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摘要：一直以来，大部分的驾驶员都会因为重卡装载量过大，多种变速箱挡位等，所以整体的劳动强度以及操作难度也大大增强。基于此情况，相关的重卡驾驶员一定要注重控制离合踏板，并且将离合踏板作为把握最佳的换挡时间，即能够应用气动换挡助力作为重卡高效率选换档方式，不断的助力其转换时间以及过程。如可以基于重卡的驾驶实际现状，从重卡高效率选换挡软轴的优化设计方面，积极的提出多种有效对策，并不断的应用到重卡换挡环节上，解决重卡离合助力以及换挡最佳时间匹配问题。
关键词：重卡;高效率;选换挡软轴;优化设计
引言
具体的重卡变速操纵系统的布置方式可以概括为三个点，即纯硬杆式、硬杆加软轴式以及纯软轴式。当然随着现代高科技的重卡设计发展，硬杆式由于自身的占用空间较大的缺陷点，不够简便等原因被人们渐渐遗忘。更多人将重卡变速操纵系统重点方式放置在纯软轴式中，这也是增加软轴负载、行程效率的方式。
一、原理简介
1.1重卡离合器液压气助力操纵系统原理
重卡中應用离合器液压气助力操纵系统，大多其系统本身就有超小的摩擦阻力、高传动效率以及动作柔和布置方便等优势。而具体的离合器液压气助力操纵系统的组成成为为离合油壶、离合踏板、离合总泵、离合助力器以及离合管路等。而具体的结构演示就如驾驶员将离合踏板踩下，就可以助力其离合总泵，将推杆作用到下一步的离合油壶中，这是非常有助于油壶自动液中的管路传输效率的。而活塞中的液压以及气压就会共同作用离合助力器推杆，并带动分离拨叉，作用到离合器的分离指上，进一步将发动机的动力输出提高。平衡系统可以作用到离合助力器推杆输出力中，以此来达成系统的平衡性。同时将离合踏板力与离合助力器推杆的输出力作正比，当然，不仅仅是推杆推动力是这个正比数值，其他的也同样存在着这样一个正比关系。要是离合器的分离指数恢复力作用到分离轴承中，从而得到离合助力器的排气阀排放到大气中速率提高。同样的气压非常受限与制动液中，发动机动力就能进行自我传递达成变速器范围内的值。
1.2重卡变速箱气动换挡助力系统原理
驾驶员其换挡需求的加大，就进一步形成了气动换挡助力系统。因为作为控制核心的离合，就会将气动换挡助力系统进一步的提高安全系数，操纵系统功能可以简易控制，非常有利于驾驶员的换挡摇臂转动以及变速器助力器的拉杆前后移动。另外，驾驶员在如何控制换挡助力时间的有效措施中，会尽量的通过换挡平顺性等来进行气助力换挡控制过程。或者针对正常情况下的高低档气路以及半档气路控制，就要进行复杂、协调以及控制的重点。
二、方案优化
2.1方案设计
重卡变速操纵系统纯软轴式中的软轴传递效率的影响因素主要是芯线和护套刚度、芯线披覆层以及护套内衬以及护套润滑脂。因此，方案设计的合理性需要从模拟实车效率中进一步优化。这是因为要具体的分析加载量、负载效率以及行程效率等进行幅度提升阶段，以此来达成实验所需求的目的。而进行耐久性的模拟实车效率的提高，就要结合软轴弯曲以及施加拉力等做出频率、行程以及施加等动作，从负载以及行程效率中不断的测试整个重卡纯软轴式的产品效率。最后当然要进行耐久后的后空载阻力试验以及后自由间隙试验。纯软轴式在测量环节中其推拉阻力无负荷，其耐久性就可以程度性合格。自由间隙的耐久后变化值也在可控范围内。
2.2方案的确认以及验证
从相关的耐久性纯软轴式中可以明确认知到试验的对比是具有可塑性的，因此不同的数据分析出结果，如对于软轴的负载以及效率的提升方式，可以程度性的应用护套内衬来提升现有的负载以及效率值。而对于提升纯软轴式的耐磨性以及降低整体的效率衰减值就要从维持纯软轴式的初始性能中出发，即可以程度的搭配护套以及芯线。而对于软轴的负载效率，一定要及时的通过进口油脂来增强空载阻力，这才能从具体的方案中寻找出具体的方案，让整个芯线以及护套可以程度性的应用到重卡方案设计中，满足纯软轴式的变速操纵需求。方案的制定后，不能实时的应用，而是要经过试装验证，才能更为有效的秉持整体的一致性，从变速操纵座以及变速器中进行测量，如对于卸货车配以及牵引车配等进行换挡力的检验，就可以通过检测结果呈现出作家的样车试装的效果。换挡力降低程度越明显的试验车就能更为有效的提升整体变速操纵力，以此来形成更为有效、便捷的变速操纵。
结语
本文就种重卡高效率选换挡软轴的优化设计分析，从具体的重卡离合器液压气助力操纵系统原理和重卡变速箱气动换挡助力系统原理细致分析，并结合方案的整体设计以及试验环节中，进一步明确良好的优化效果，提升换挡的效率。
参考文献：
[1] 刘洁浩，梁丽娟.中重卡变速操纵软轴设计[J].汽车实用技术，2017（5）.
[2] 张翔，李林，李喜鹏，etal.一种新型重卡载货车变速操纵选换挡软轴固定装置：.
[3] 高畅，葛文政.一种重卡高效率选换档软轴的优化设计[J].汽车实用技术，2017（12）.
（作者单位：北奔重型汽车集团技术中心）
关键词：重卡;高效率;选换挡软轴;优化设计
引言
具体的重卡变速操纵系统的布置方式可以概括为三个点，即纯硬杆式、硬杆加软轴式以及纯软轴式。当然随着现代高科技的重卡设计发展，硬杆式由于自身的占用空间较大的缺陷点，不够简便等原因被人们渐渐遗忘。更多人将重卡变速操纵系统重点方式放置在纯软轴式中，这也是增加软轴负载、行程效率的方式。
一、原理简介
1.1重卡离合器液压气助力操纵系统原理
重卡中應用离合器液压气助力操纵系统，大多其系统本身就有超小的摩擦阻力、高传动效率以及动作柔和布置方便等优势。而具体的离合器液压气助力操纵系统的组成成为为离合油壶、离合踏板、离合总泵、离合助力器以及离合管路等。而具体的结构演示就如驾驶员将离合踏板踩下，就可以助力其离合总泵，将推杆作用到下一步的离合油壶中，这是非常有助于油壶自动液中的管路传输效率的。而活塞中的液压以及气压就会共同作用离合助力器推杆，并带动分离拨叉，作用到离合器的分离指上，进一步将发动机的动力输出提高。平衡系统可以作用到离合助力器推杆输出力中，以此来达成系统的平衡性。同时将离合踏板力与离合助力器推杆的输出力作正比，当然，不仅仅是推杆推动力是这个正比数值，其他的也同样存在着这样一个正比关系。要是离合器的分离指数恢复力作用到分离轴承中，从而得到离合助力器的排气阀排放到大气中速率提高。同样的气压非常受限与制动液中，发动机动力就能进行自我传递达成变速器范围内的值。
1.2重卡变速箱气动换挡助力系统原理
驾驶员其换挡需求的加大，就进一步形成了气动换挡助力系统。因为作为控制核心的离合，就会将气动换挡助力系统进一步的提高安全系数，操纵系统功能可以简易控制，非常有利于驾驶员的换挡摇臂转动以及变速器助力器的拉杆前后移动。另外，驾驶员在如何控制换挡助力时间的有效措施中，会尽量的通过换挡平顺性等来进行气助力换挡控制过程。或者针对正常情况下的高低档气路以及半档气路控制，就要进行复杂、协调以及控制的重点。
二、方案优化
2.1方案设计
重卡变速操纵系统纯软轴式中的软轴传递效率的影响因素主要是芯线和护套刚度、芯线披覆层以及护套内衬以及护套润滑脂。因此，方案设计的合理性需要从模拟实车效率中进一步优化。这是因为要具体的分析加载量、负载效率以及行程效率等进行幅度提升阶段，以此来达成实验所需求的目的。而进行耐久性的模拟实车效率的提高，就要结合软轴弯曲以及施加拉力等做出频率、行程以及施加等动作，从负载以及行程效率中不断的测试整个重卡纯软轴式的产品效率。最后当然要进行耐久后的后空载阻力试验以及后自由间隙试验。纯软轴式在测量环节中其推拉阻力无负荷，其耐久性就可以程度性合格。自由间隙的耐久后变化值也在可控范围内。
2.2方案的确认以及验证
从相关的耐久性纯软轴式中可以明确认知到试验的对比是具有可塑性的，因此不同的数据分析出结果，如对于软轴的负载以及效率的提升方式，可以程度性的应用护套内衬来提升现有的负载以及效率值。而对于提升纯软轴式的耐磨性以及降低整体的效率衰减值就要从维持纯软轴式的初始性能中出发，即可以程度的搭配护套以及芯线。而对于软轴的负载效率，一定要及时的通过进口油脂来增强空载阻力，这才能从具体的方案中寻找出具体的方案，让整个芯线以及护套可以程度性的应用到重卡方案设计中，满足纯软轴式的变速操纵需求。方案的制定后，不能实时的应用，而是要经过试装验证，才能更为有效的秉持整体的一致性，从变速操纵座以及变速器中进行测量，如对于卸货车配以及牵引车配等进行换挡力的检验，就可以通过检测结果呈现出作家的样车试装的效果。换挡力降低程度越明显的试验车就能更为有效的提升整体变速操纵力，以此来形成更为有效、便捷的变速操纵。
结语
本文就种重卡高效率选换挡软轴的优化设计分析，从具体的重卡离合器液压气助力操纵系统原理和重卡变速箱气动换挡助力系统原理细致分析，并结合方案的整体设计以及试验环节中，进一步明确良好的优化效果，提升换挡的效率。
参考文献：
[1] 刘洁浩，梁丽娟.中重卡变速操纵软轴设计[J].汽车实用技术，2017（5）.
[2] 张翔，李林，李喜鹏，etal.一种新型重卡载货车变速操纵选换挡软轴固定装置：.
[3] 高畅，葛文政.一种重卡高效率选换档软轴的优化设计[J].汽车实用技术，2017（12）.
（作者单位：北奔重型汽车集团技术中心）