论高层建筑结构的基础设计

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zphym
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  [摘要] 对于高层建筑而言,基础设计至关重要,它是保证高层建筑安全的基础,本文作者结合自身实践,主要介绍了高层建筑结构基础设计的要求、类型选择、基础埋置深度及两种主要的基础设计方法等内容。
  [关键词] 高层建筑 结构 基础设计
  引言
  任何建筑物的荷载最终将传递到地基上,由于上部结构材料强度高,而相应的基土的承载力很低和压缩性较大,因此必须设置一定型式和尺寸的基础。
  基础具有承上启下的作用,它处于上部结构的荷载及地基反力的相互作用下,承受由此产生的内力(轴力、剪力和弯矩),另外,基础底面的反力反过来又作为地基上的荷载,使地基土产生应力和变形。因此,在基础设计时,除需要保障基础结构本身具有足够的刚度和承载力外,同时还应该选择合理的基础尺寸和布置方案,使地基的承载力和变形满足规范要求。
  一、基础设计的要求及类型选择
  1.1 基础设计的要求
  高层建筑由于层数多,上部结构荷载很大,使其基础具有埋置深度大、材料用量多、施工周期长、工程造价高等特点。为此,高层建筑设计时应满足一下几个方面的要求。
  (1)基础的总沉降量和差异沉降量应满足规范规定的允许值;
  (2)满足天然地基或复合地基承载力及桩基承载力的要求;
  (3)地下结构满足建筑防水的要求;
  (4)应综合考虑经济效益,不仅考虑基础本身的用料和造价,还应考虑土方、降水、施工条件和工期等因素。
  1.2 基础类型的选择
  高层建筑基础的选型应根据上部结构、工程质地、抗震设防要求、施工条件、周围建筑物和环境条件等因素综合考虑确定,应选用整体性好、能满足地基的承载力和建筑物容许变形要求并能调节不均匀沉降的基础形式。
  天然地基上的筏形基础比较经济,宜优先采用,必要时也可以采用箱型基础;当地质条件好、荷载较小且能满足地基承载力和变形的要求时,也可以采用交叉梁基础或其他基础形式;当地基承载力和变形不能满足设计要求上时,可采用桩基或符合地基的形式哦。
  基础是否发生倾斜是高层建筑是否安全的关键因素。高层建筑由于质心高、荷载大,对基础底面一般难免有偏心,故在沉降过程中建筑物总重量对基础底面形心将产生新的倾覆力矩增量,而此倾覆力矩增量又产生新的倾斜增量,倾斜可能随之增长,直至地基变形稳定为止。因此,为减少基础产生倾斜,应尽量使结构竖向荷载中心与基础平面形心相结合,当偏心难以避免时,应对其偏心距加以限制。《高层规程》规定,在地基比较均匀的条件下,箱型基础及筏形基础的基础平面形心宜与上部结构竖向永久荷载重心重合。不能重合时,偏心距e宜符合
  e≤0.1W/A
  式中:e为基底平面形心与上部结构在永久荷载与楼面可变荷载准永久值组合下的重心的偏心距(m);W为与偏心方向一致的基础底面边缘抵抗矩(m3);A为基础底面的面积(m2)。
  对低压缩地基或端承桩基的基础,可适当放宽偏心距的限制。
  二、基础埋置深度的确定
  高层建筑物必须有足够的埋置深度,这主要是因为一方面足够的埋置深度可以保证高层建筑物在水平荷载(风和地震作用)作用下的地基稳定性,减少建筑物的整体倾斜;另一方面可以使地基的附加压力减小,提高地基的承载力,减少基础的沉降量,另外还有助于限制基础在水平荷载作用下的摆动,使基础的底面上反力分布趋于平衡。基础的埋置深度对房屋造价、施工技术措施、工期以及保障房屋正常使用等都有很大的影响,因此,基础设计时应根据实际情况选择一个合适的埋置深度。
  基础的埋置深度指有效埋深,一般指自室外地面算起,天然地基算至基础底面的下皮标高,桩基础算至承台的下皮标高;当室外地面不等高时,应按照较低的一侧算起;当地下室周围无可靠侧限时,应从具有侧限的地面算起。《高层规程》规定,高层建筑基础的埋置深度,对天然地基或复合地基可取房屋高度的1/15;对桩基础,可取房屋高的的1/18(桩长不计算在内)。当建筑物采用岩石地基或采取有效措施时,在满足地基承载力、稳定性要求及当有可靠依据时,基础的埋置深度可适当减少。
  三、主要的基础设计方法
   高层建筑常用的基础形式有筏形基础、桩形基础、箱型基础和交叉梁基础,本文由于篇幅有限,仅就其中应用十分广泛的筏形基础和桩形基础的设计方法简单介绍。
  3.1筏形基础设计
  3.1.1 筏形基础及其设计方法
  筏形基础也称为片筏基础或筏式基础,是高层建筑中常用的一种形式,它适用于高层建筑地下部分用作商场、停车场、机房等大空间房屋。筏形基础具有整体刚度大,能有效的调节基地压力和不均匀沉降,并有较好的防渗性能;天然地基上的筏形基础以整个房屋下大面积的筏片与地基相接触,可使地基承载力随着基础埋深和宽度的增加而增大,因而它具有减小基底压力和调整不均匀沉降的能力。
  筏形基础可分为平板式筏型基础和梁板式筏形基础。平板式筏型基础是一块厚度相等的钢筋混凝土平板,其厚度通常为1-2.5m,故混凝土用量大,但施工方便,建造速度快。梁板式筏形基础的底板厚度较小,在两个方向上沿柱列布置有肋梁,以加强底板的刚度,改善底板的受力。
  筏形基础的设计方法根据采用的假定不同可分为刚性板方法和弹性板方法两大类。当地基土比较均匀、上部结构刚度较好、平板式筏型基础的后跨比或梁板式筏形基础的肋梁高跨比不小于1/6、柱间距及柱荷载的变化不超过20%时,高层建筑的筏形基础可仅考虑局部弯曲作用,按倒楼盖法(即刚性板方法)进行计算。
  3.1.2 筏形基础的配筋计算及构造
  筏形基础的混凝土强度等级不宜低于C30,垫层厚度通常取100mm。当有防水要求时,混凝土的抗渗等级按规范要求确定。当采用刚性防水方案时,同一建筑的基础应避免设置变形缝,可沿基础长度每隔30-40m留一道贯通顶板、底板及墙板的施工后浇带。
  筏形基础的底板一般仅进行正截面承载力计算,肋梁应进行正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力计算。对平板式筏基,按柱上板带的正弯矩配置板内底部钢筋,按跨中板带的负弯矩配置板内上部钢筋。钢筋间距不应小于150mm,宜为200-300mm,受力钢筋直径不宜小于12mm。采用双向钢筋网片配置在板的顶面和底面。筏形基础的配筋除满足计算要求外,平板式筏形基础的底部和梁板式筏形基础的底板个肋梁,其纵横方向的底部钢筋尚应有1/2—1/3贯通全跨,且其配筋率不应小于0.15%,顶部钢筋按计算配筋全部贯通。
  3.2 桩基础设计
  3.2.1 桩基础及其类型
  桩基础是高层建筑中广泛采用的一种基础形式,适用于建筑上部结构荷载较大、地基在较深范围内为软弱土且采用人工地基不具备条件或不经济的情况。桩基础由承台和桩身两部分组成(如图3.1所示),承台承受上部结构传来的荷载,并把它分布到各根桩上。因此,在承受竖向荷载时,桩基础的作用是将上部结构的荷载通过桩尖传递到深层教坚硬的地基中,或通过桩身传递给桩身周围的地基中;对于水平荷载,主要是依靠承台侧面以及桩上段周围土体的挤压力来抵抗。
  桩基础的分类方法比较多,按照桩的传力方式可分为摩擦型桩和端承型桩,按桩身材料的不同可分为混凝土桩、钢桩和组合材料桩。桩的类型选择应该根据上部结构、施工条件和经验、制桩材料供应条件等综合考虑,做到技术先进、经济合理,确保工程质量。
  
  图3.1 桩基础示意图
  
  3.2.2 桩的布置和承台构造
  桩的布置至少应该符合下列四个条件:
  (1)等直径桩的中心距不应小于3倍桩横截面的边长或直径;扩底桩中心距不应小于扩底直径的1.5倍,且两个扩大头间的净距不宜小于1m。
  (2)布桩时宜使各桩承台承载力合力点与相应竖向永久荷载合力作用点重合,并使桩基在水平力产生的力矩较大方向有较大的抵抗矩。
  (3)平板式桩筏基础的桩宜布置在柱下或墙下,必要时可满堂布置,核心筒下可适当加密布桩;梁板式桩筏基础的桩宜布置在基础梁下或柱下。
  (4)柱顶嵌入承台的长度,對大直径桩不宜小于100mm,对中小直径的桩不宜小于50mm,混凝土桩的桩顶纵筋应伸入承台内,其锚固长度应符合现行国家标准。
  桩基承台是上部结构与桩之间相联系的结构部分,其平面形状有三角形、矩形、多边形和圆形等。桩基承台的构造,除要满足抗冲切、抗剪切、抗弯承载力和上部结构的要求外,承台的宽度不应小于500mm。边桩中心至承台边缘的距离不宜小于桩的直径或边长,且桩的外边缘至承台边缘的距离不小于150mm;对于条形承台梁,桩的外边缘至承台梁边缘的距离不小于75mm。承台的最小厚度不应小于300mm。
  承台的配筋:对于矩形承台,其钢筋应按双向均匀通长布置,钢筋之间不宜小于10mm,间距不宜大于200mm;对于三桩承台,钢筋应按三向板带均匀布置,且最里面的三根钢筋围成的三角形应在柱截面范围内;承台梁的主筋除满足计算要求外,还应符合混凝土结构设计规范关于最小配筋率的规定,纵筋直径不宜小于12mm,架力筋不宜小于10mm,箍筋直径不宜小于6mm。承台混凝土强度等级不应低于C20,纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm,当有混凝土垫层时不应小于40mm。
  结束语
  高层建筑基础的设计对房屋的正常使用和安全至关重要,应根据岩土工程勘探资料,综合考虑上部结构类型、材料按情况、施工条件和使用功能要求等因素,合理地选择基础形式和施工方式,做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量。
  
  注:文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
其他文献
一.什么是软弱土  所谓软弱土,如果从理论上讲就十分复杂。今天我们用通俗的语音讲。软弱土具体是指珠江三角洲地区珠江沿岸广大地区是属烂软弱土范畴的。珠江沿海带来大量泥沙,到了珠江三角洲,水网发达,流速减缓,江水中的泥沙逐渐淀沉,,到了广州,泥沙变得十分细微,颗粒互相堆积,形成絮状结构,我们称之为淤泥。它有很多特点,主要的有三个。一是它的孔隙很大,我们叫孔隙比>1,这是指的土的体积和孔隙体积之比:如果
期刊
摘要:当前从事弱电施工的队伍越来越多,其技术水平和管理能力参差不齐,建设单位又多采用的是低价中标来选择施工单位,因此,在工程实施的过程中经常发生扯皮和纠纷,有的甚至对簿公堂,极大的影响了项目的正常实施。本文针对上述状况,从智能化工程的实施,工程项目的管理、施工工艺、质量控制等方面做一探讨和浅析,以便起到抛砖引玉的作用。    关键词:弱电工程实施管理  前言  随着科技进步和智能化技术的广泛应用,
期刊
摘要:随着我国“绿色低碳、节能减排”的呼声越来越高。一些传统水泥生产工艺方法已经不符合新时期生产发展的需要,因此,对于生产工艺的更新已经刻不容缓,本文结合作者的工作实践经验,探讨了新型干法水泥生产的工艺。  关键词:悬浮预热器窑 预分解窑工艺水泥 生产 工艺  悬浮预热器和预分解窑工艺是当代水泥工业用于生产水泥的最新技术,通常称为新型干法水泥技术。新型干法水泥生产,就是以悬浮预热和预分解技术为核心
期刊
摘要:随着我国经济的快速发展,交通量日益增大。早期修建的钢筋混凝土桥梁,大部分已经表现出不能满足通行需求。一是荷载标准低,二是在重车、超重车的作用下,出现了许多病害。笔者结合自己多年的工作经验与实践,对路桥过渡段桥梁加固施工技术的相关问题进行探讨,仅供同行参考。  关键词:路桥过渡段;施工;加固技术  引言  中国桥梁工程的发展已具有相当规模,公路交通量不断增加,行车密度及车辆载重越来越大,公路桥
期刊
我国公路建设过程也是其技术规范不断完善和施工水平逐步提高的过程。经过10多年运行,虽然大部分路基在动载作用下已基本稳定,但由于初期公路是在规范不成熟,施工技术、管理水平较低的状况下建设的,路基填料、压实度、排水等要求较低,有些路基在自然环境的长期作用下其性状(水文状况、承载能力等)发生了很大变化,由此引起了很多路基路面病害,严重时路基整体破坏甚至造成交通中断。因此预防和修复病害成为公路养护部门的一
期刊
摘要:城镇规划、建设和管理是一项长远性的战略、综合非常强的社事业。在国内市场经济国际化趋势下必须要构架城市联盟协调机构,建立健全规划的实施管理机制,突出重点,加大人力、物力和智力投入,  全力加快城镇建设步伐。  关键词:城镇;城乡规划管理  一、国内市场经济趋势下城镇规划的基本要求  现代我国市场经济规则要求我们考虑城镇发展目标时要与我国政府制定的“可持续发展”的总体目标保持一致,在制定目标时必
期刊
摘要:建筑供热制冷系统和建筑设备节能内容主要有:热电冷联产技术、供热系统温控与热计量技术、空调蓄冷技术、空调系统变频控制技术、热回收技术;可再生能源在建筑中应用技术内容主要有:太阳能(包括光热、光电)利用技术、浅层地源热泵(包括土壤源、地下水源、海水源、淡水源、污水源)和太阳能源热泵技术在建筑上的应用。     一、建筑外围护结构节能技术及存在问题    (一)、外墙保温隔热技术基本情况    1
期刊
摘要:本文结合作者的工作经验,从施工索赔的定义和自身特征,分辨出索赔事件和合同中的违约责任的不同,正确处理索赔事件工程监理还必须熟悉施工合同文本,分析了工程监理如何正确处理工程施工索赔。  关键词:工程监理 处理 索赔  前言  在市场经济条件下,工程索赔在建筑工程市场中是一种正常现象。工程索赔在国际建筑市场上很普遍,它是合同当事人保护自身正当权益、弥补工程损失、提高经济效益的重要和有效手段。但是
期刊
摘要: 本文着重阐述了高速公路施工阶段工程造价控制的策略分析, 指出其中一些应该的问题,以期达到指导实践的目的。  关键词: 高速公路;施工阶段; 造价控制   高速公路是带动我国经济快速发展的大动脉,是有效促进我国区域整体发展的重要通道。高速公路相对于一般的公路工程而言,它具有投资更大、时间更长、要求更高的特点。特别是在施工阶段,工程造价控制关系着整个工程能否顺利完成。因此,做好高速公路施工阶段
期刊
摘要:我国在工程建设项目中几乎没有专门的负责投资控制的人员,工程监理单位对投资也无权控制,三大控制只能做到质量和进度,本文论述了工程项目投资控制的意义和目的及控制的措施。  主题词:公路项目 投资控制措施  一 绪论:  工程资金增加就要占用其他项目资金,影响其他项目上马,也引起固定资产投资总规模的失控和投资计划的实现。解决资金需要一定的时间,也造成工期延长,由于延期竣工交付使用,影响项目效益的发
期刊