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作为城市发展与建设的骨干与桥梁，公路建设具有无可替代的地位，是重要的交通形式，是加快城市发展的重要枢纽。现如今，随着城镇化进程的不断推进，公路建设在如火如荼的开展，公路路基施工建设工作非常关键，直接影响着施工质量和应用价值，对未来人们的出行具有安全影响。如今，建筑行业逐渐成长为我国的支柱性产业，为了保证公路建设质量，应强化对路基施工技术、质量的控制，本文就公路路基施工工艺及质量控制予以探讨。
公路是连接城市各部分的重要枢纽，是发展经济、文化、军事等的重要条件，但是很多“豆腐渣”工程的不断出现，既提高了公路建设成本，也影响了人们的正常出行，为了公路质量，打好路基是关键。公路路基是道路建设根本条件，必须要严格按照一定的施工工艺来进行建造，运用科学性的检测手段，以保证施工质量，实现对路基的全面控制，是提高公路安全性的保障。首先，应对公路施工工艺的要求进行分析，为其控制提供基础。
一、公路路基施工工艺的要求
1、施工测量工作
施工测量是公路路基施工工作开展的重要基础，必须要参照规定的测量精度来对导线点、水准点和纵横切面予以反复的测量。施工测量必须考虑到排水系统，能够统筹公路系统中的各个部分，保证排水系统设置的永久性，以避免存水、储水问题的出现，将公路建设融入其中，与周围的建筑物、设施等形成统一性，是公路路基施工开展的前提。
2、清基工作
清基工作的开展要讲究同步，不可为了追求进度而盲目的加快速度，清基速度的把握要与路基的施工进度相协调，要对清除出去的草皮或土方进行集中堆放，禁止将其堆放在施工现场，以避免其妨碍施工工作的开展。填基工作之前，可运用重型压路机对路堤基底进行规范性的碾压，必须保证其重型压实的水平要达到九成以上。
3、填筑工作
正式的填筑工作开展之前，要培路槽，一般情况下，填筑工作会采用水平分层填筑方式进行施工。分层填筑工作的开展，要以横断面的总宽度来进行水平层次上的划分，从下到上进行逐层的填筑。填筑工作对于填筑的厚度也有明确的要求，必须要保持在25-30cm，做好填筑中水量的添加，严格按照配比进行添加，是保证碾压效果的关键一步。在高速公路的路基施工过程中，进行高填方陆地施工过程中，应严格控制填图的厚度以及压实的质量，该项施工工作的开展，要提前6个月进行沉降工作，是提高其结实性与硬度的有效途径。
4、碾压工作
碾压工作开展之前，应强化对水分的控制，控制好含水量，同时也要对回填土石料的水分含量进行测定，是获得优质碾压效果的重要途径。施工过程中，施工人员必须保证自身的专业性，能够熟练掌握施工技术和仪器，通过仪器来对含水量进行测量，在工作中也应总结经验，能够利用手感或更为直接性的方式来对水量进行感知，通过对最佳含水量的接触与感受，来对土石料的含水量情况进行全面的评估。
二、公路路基施工质量控制策略
1、路基填方阶段的质量控制
在进行填料选择时，要对材料的质量进行严格的把关，开展土颗粒、CBR值等土质分析工作，一旦出现塑性指数、CBR值等超标的现象，应禁止将其作为填料，借助机械或人工途径对大块的砂岩进行粉碎或剔除处理，以避免由于块状过大而形成巨大的间隙，造成公路出现塌陷或断裂的现象。同时，应加强对填料中含水量的控制，要注重对含水量范围进行合理的设置，当填料达到最佳含水量时，要通过压路机进行碾压操作，以致于能够达到最佳密实度。强化对含水量的控制，应对填料的含水量进行及时的测试，同时计算好用水量，然后进行洒水碾压，以达到理想的碾压状态。施工中，要严格控制上土层的厚度，保证压实的厚度保持在20cm，沙土松铺的厚度为30cm，黏土、黄土等要保持在26cm，要求检验人员能够每隔10m从中抽样一次，检查其厚度的相关数据。
2、路基挖方地段的质量控制
在风积沙地段，向下深挖的范围应保持在4m之内，坡度的比例为1：3，若大于4m，其坡度的比例应调整到1：2。同时，为了达到固定路堑边坡的目的，设置相应的护面墙，起到加固的作用；对于边沟部分，应采用混凝土预制块进行加固处理。路基挖方地段，若出现土质不良、层间水地段，应设置2.0m的的盲沟，通过填入砂砾来引出层间水，亦或是来抑制毛细水的上升。当地段的深度大于6m时，在利用砂砾进行1.5m的填筑后，利用石灰进行替代，其中粘土要保持在1：9的比例，60cm保证石灰的强度要设置到0.8MPa，以此来达到控制下沉、翻浆的目的。
3、路基施工过程的质量控制
在路基施工过程中，应强化对路基施工质量控制工作，将半填、半挖地段和填挖相接段，作为管理与检测的核心内容。同时，要严格根据设计师提供的设计要求进行分层设计，对开挖台阶进行设计，要保证填筑分层、上土层厚度的合理性和均匀性，能够有效保证由于不均匀而导致下沉、裂缝等现象，致使公路整体的稳定性变得越来越差，对人们的出行构成严重的威胁。
4、路基平整度的质量控制
在路基施工阶段，经常会出现平整度差的现象，填层的表面也会出现参差不齐的现象，通过碾压之后，部分地段会出现坑洼问题，压实度无法得到理想的状态，进而当遭遇雨天时，容易积水，在粘土地段极易产生包浆、翻浆问题。因此，在公路路基施工过程中，就应强化对路基平整度的质量控制，强化对压实度标准的设置，选用合理填料，只有保证路基的平整度，才能为公路建设提供基础，科学运用路基施工工艺，以提高工程施工质量。
结束语
综上所述，对于公路路基施工而言，施工工艺的选择非常关键，对公路的质量具有直接性的影响，也直接影响着整个工程项目的经济效益。解决公路施工建设中的质量问题，应从设计阶段开始，强化对施工工艺的控制，以提高路基施工质量。公路路基施工工艺的难度相对复杂，由于公路建设是一项漫长而系统性工作，难免会受到外部环境因素的影响，导致公路路基施工工艺受到阻碍，要严格施工技术的标准，强化施工管理工作，注重对公路建造质量的控制工作，提高质量是必然结果。
（作者单位：山东省烟台市龙口公路管理局）
作者简介
郝志磊（1982- ）大学本科学历，助理工程师，从事道路与桥梁施工工作.
公路是连接城市各部分的重要枢纽，是发展经济、文化、军事等的重要条件，但是很多“豆腐渣”工程的不断出现，既提高了公路建设成本，也影响了人们的正常出行，为了公路质量，打好路基是关键。公路路基是道路建设根本条件，必须要严格按照一定的施工工艺来进行建造，运用科学性的检测手段，以保证施工质量，实现对路基的全面控制，是提高公路安全性的保障。首先，应对公路施工工艺的要求进行分析，为其控制提供基础。
一、公路路基施工工艺的要求
1、施工测量工作
施工测量是公路路基施工工作开展的重要基础，必须要参照规定的测量精度来对导线点、水准点和纵横切面予以反复的测量。施工测量必须考虑到排水系统，能够统筹公路系统中的各个部分，保证排水系统设置的永久性，以避免存水、储水问题的出现，将公路建设融入其中，与周围的建筑物、设施等形成统一性，是公路路基施工开展的前提。
2、清基工作
清基工作的开展要讲究同步，不可为了追求进度而盲目的加快速度，清基速度的把握要与路基的施工进度相协调，要对清除出去的草皮或土方进行集中堆放，禁止将其堆放在施工现场，以避免其妨碍施工工作的开展。填基工作之前，可运用重型压路机对路堤基底进行规范性的碾压，必须保证其重型压实的水平要达到九成以上。
3、填筑工作
正式的填筑工作开展之前，要培路槽，一般情况下，填筑工作会采用水平分层填筑方式进行施工。分层填筑工作的开展，要以横断面的总宽度来进行水平层次上的划分，从下到上进行逐层的填筑。填筑工作对于填筑的厚度也有明确的要求，必须要保持在25-30cm，做好填筑中水量的添加，严格按照配比进行添加，是保证碾压效果的关键一步。在高速公路的路基施工过程中，进行高填方陆地施工过程中，应严格控制填图的厚度以及压实的质量，该项施工工作的开展，要提前6个月进行沉降工作，是提高其结实性与硬度的有效途径。
4、碾压工作
碾压工作开展之前，应强化对水分的控制，控制好含水量，同时也要对回填土石料的水分含量进行测定，是获得优质碾压效果的重要途径。施工过程中，施工人员必须保证自身的专业性，能够熟练掌握施工技术和仪器，通过仪器来对含水量进行测量，在工作中也应总结经验，能够利用手感或更为直接性的方式来对水量进行感知，通过对最佳含水量的接触与感受，来对土石料的含水量情况进行全面的评估。
二、公路路基施工质量控制策略
1、路基填方阶段的质量控制
在进行填料选择时，要对材料的质量进行严格的把关，开展土颗粒、CBR值等土质分析工作，一旦出现塑性指数、CBR值等超标的现象，应禁止将其作为填料，借助机械或人工途径对大块的砂岩进行粉碎或剔除处理，以避免由于块状过大而形成巨大的间隙，造成公路出现塌陷或断裂的现象。同时，应加强对填料中含水量的控制，要注重对含水量范围进行合理的设置，当填料达到最佳含水量时，要通过压路机进行碾压操作，以致于能够达到最佳密实度。强化对含水量的控制，应对填料的含水量进行及时的测试，同时计算好用水量，然后进行洒水碾压，以达到理想的碾压状态。施工中，要严格控制上土层的厚度，保证压实的厚度保持在20cm，沙土松铺的厚度为30cm，黏土、黄土等要保持在26cm，要求检验人员能够每隔10m从中抽样一次，检查其厚度的相关数据。
2、路基挖方地段的质量控制
在风积沙地段，向下深挖的范围应保持在4m之内，坡度的比例为1：3，若大于4m，其坡度的比例应调整到1：2。同时，为了达到固定路堑边坡的目的，设置相应的护面墙，起到加固的作用；对于边沟部分，应采用混凝土预制块进行加固处理。路基挖方地段，若出现土质不良、层间水地段，应设置2.0m的的盲沟，通过填入砂砾来引出层间水，亦或是来抑制毛细水的上升。当地段的深度大于6m时，在利用砂砾进行1.5m的填筑后，利用石灰进行替代，其中粘土要保持在1：9的比例，60cm保证石灰的强度要设置到0.8MPa，以此来达到控制下沉、翻浆的目的。
3、路基施工过程的质量控制
在路基施工过程中，应强化对路基施工质量控制工作，将半填、半挖地段和填挖相接段，作为管理与检测的核心内容。同时，要严格根据设计师提供的设计要求进行分层设计，对开挖台阶进行设计，要保证填筑分层、上土层厚度的合理性和均匀性，能够有效保证由于不均匀而导致下沉、裂缝等现象，致使公路整体的稳定性变得越来越差，对人们的出行构成严重的威胁。
4、路基平整度的质量控制
在路基施工阶段，经常会出现平整度差的现象，填层的表面也会出现参差不齐的现象，通过碾压之后，部分地段会出现坑洼问题，压实度无法得到理想的状态，进而当遭遇雨天时，容易积水，在粘土地段极易产生包浆、翻浆问题。因此，在公路路基施工过程中，就应强化对路基平整度的质量控制，强化对压实度标准的设置，选用合理填料，只有保证路基的平整度，才能为公路建设提供基础，科学运用路基施工工艺，以提高工程施工质量。
结束语
综上所述，对于公路路基施工而言，施工工艺的选择非常关键，对公路的质量具有直接性的影响，也直接影响着整个工程项目的经济效益。解决公路施工建设中的质量问题，应从设计阶段开始，强化对施工工艺的控制，以提高路基施工质量。公路路基施工工艺的难度相对复杂，由于公路建设是一项漫长而系统性工作，难免会受到外部环境因素的影响，导致公路路基施工工艺受到阻碍，要严格施工技术的标准，强化施工管理工作，注重对公路建造质量的控制工作，提高质量是必然结果。
（作者单位：山东省烟台市龙口公路管理局）
作者简介
郝志磊（1982- ）大学本科学历，助理工程师，从事道路与桥梁施工工作.