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撰文、摄影_ 专业车志 WWW.PROCAR.CC
看点一
战神GTR R35
近年全球趋向于环保节能的大方向，高性能跑车成为各大车厂一再延迟的开发对象，令日本改装商头痛不已，幸好还有GT-R35这神级跑车的出现将陷入冰河期的改装市道留有一线曙光，改装业重新热闹起来。从推出至今已踏入第四个年头的GT-R35，改装套件已进入成熟期。今年的GT-R35的改装车更百花齐放，未来两年相信这股热潮仍未有歇息的迹象。这次就挑选了三款完成度最高、最值得参考的作品作详尽介绍！
MINE’S GT-R
专门针对GT-R作改装的MINE’S，在开发上一向都是快人一等，当年日产厂方将R35的计算机完全锁上，就批准三家改装厂能够得到豁免，可以进行开发。MINE’S就是其中一家，MINE’S在今届展会中就展出最新的2011后期型车型，这将会是日后MINE’S的开发方向，由发动机、悬挂到车身全都融汇了MINE’S最新的技术结晶。
JUN AKIRA GT-R
鼎鼎大名的发动机改装专家JUN GT-R35登场多年后，经过漫长的研发和测试后，终于成功打造出一台GT-R DEMO CAR，这部JUN AKIRA GT-R主要改装主旨是街道改装方向，就算当作日常使用也不会牺牲到半点便利性及舒适性，彻底达到街道与赛道两存的平衡。
BLITZ FR35 GT-R
多年来一直致力GT-R后驱化的BLITZ，打造出这部后驱1000ps的终极GT-R，名符其实是一部最强的神之“飘移利器”。
看点二
流动行宫七人车
今年的东京改装车展的所有参展车里面，几乎每隔一两个展位就会发现一些闪闪发光、豪华极致的庞然巨物，它们都不是以动力或夸张造型作招牌，全部都是以精致的内外改装、豪华的乘坐感受为主，主要是两大车厂三款车型，丰田ALPHARD/VILLFIRE和日产的ELGRAND。两大流动行宫之争延续于上一代，日产的ELGRAND面对丰田两名不同性格的对手所围攻，最终结果仍是车主们受惠。
ADMIRATION
这一家针对内外观及豪华车种作装潢的ADMIRATION，就同时用上丰田VILLFIRE和日产ELGRAND作为参展车，两台车造就出两种不同的改装风格，一黑一白一豪一跑相映成趣。
VILLFIRE以一身原厂白色涂装，前保验杆设计带点跑车化味道，面罩与下方的进气口成对称的梯型设计，两侧风口就以每边直立式双圆射灯配上垂直设计的LED灯，整体观感配合得宜。车尾方面一样以跑车化的手法处理，底部扰流位置加入钢网及黑色梯型设计，两侧四出排气管配合在巨大身型上就只有“刚刚好”的感觉。
STYLEWAGON
全展场最多七人车的就是STYLEWAGEN这个展位，他们并不是改装商，而是一本专门介绍七人车、小型MPV、旅行车、RV小车等等的日本汽车杂志，今次参展主要是联合几家并不大型的改装公司，租用一个大型展位做一个七人车车展，该展位同时展出了六部不同风格的七人车，包括丰田ALPHARD/VILLFIRE和日产的ELGRAND。
看点三花样百出四驱车
日本的四驱文化曾经风靡一时，风头甚至超过了现在的房车改装。近年来它被国外的四驱文化和国内的房车改装文化盖过，风光不再。不过从展车上还是可以看出，日本人玩四驱同样不过时。
巡洋舰的天下
众多FJ Cruiser是这次参展的主力。看得出来很多车还是以外观为主打，除了轮圈的款式比较特别。底盘的改装比较有限。
这辆车装了行李架、车顶射灯，换装轮圈、轮胎，悬挂升高至少三寸，算是展馆中改得比较到位的车了。但也和其它车辆一样，都没有装绞盘。看来这一配置在日本已经是过时了。这些都是“外观党”。
硬派小个子
升高幅度近3寸，对于这种短轴车来说已经很多了。不过前后硬桥的车，实现起来技术难度也没那么高。与那些大个子巡洋舰相比，这辆Jimny反倒是最硬派的。
看点四
车厂“四缺一”
今年东京改装车展三菱首次缺阵东京改装车展。相反丰田、本田和日产这三大龙头车厂却有越搅越大的趋势，规模不缩反增。
本田展位
MODULO TS-1X (参考作品)>
CR-Z的特别型号车厂称为TS-1X，被喻为有日本纽堡伦之称的北海度鹰栖测试跑道精细琢磨的底盘和空力套件改装过，为了要突破山路操控性能，特别加入铝合金引擎盖、封密的面罩、尾翼等，控制最优异的空气流动，最终能达至50:50的最理想动力表现。
ACTY DESIGN STUDY ^
这一台烤上哑绿色的K-CAR农夫车是以一部本田的第一代K-CAR VAMOS改装而成，凭借趣怪外形带给年青人新鲜感。车尾的货斗围板加入黑板，可写上不同的讯息，可作流动式外卖运载工具，相信会帮助招来不少生意！
< NSX 重现
停产已久的NSX人气不跌反升，不少收藏家都会花钱重新翻新，本田决定重出NSX用改装套件，这套MODULO套装减振设有5段软硬可调功能，是一套动静皆宜的减振套装。此外，厂方亦有同场推出了NSX用MODULO 干碳纤尾翼。
MUGEN 飞度 >
可惜无限在今年展会中并没参展，这几天只是摆放一台飞度 RS的DEMO CAR在本田展位中，新飞度用的改装套件都装在车上面，总算为入场的飞度迷带来一点慰藉。
丰田展位
威姿G运动版概念车 (参考作品)^
刚出炉的全新威姿展会上当然不会缺席，这部由RS版所改造而成的 威姿 G 运动版概念车 ，是由丰田直属子公司GAZOO RACING所打造而成。除了全车装上专用包围外，车架也经过补强，是一部入门版的运动型号。
< 纽博格林 24h LFA
2011年，丰田继续会征战纽博格林24小时耐力赛，今年将是第四次参加。全车由干碳纤制成的GAZOO雷克萨斯LF-A输出高达500ps以上，在2010的纽博格林24h赛事中勇夺组别冠军名誉。
< 雷克萨斯 IS-F CCS-R
CCS-R版本的全名是Circuit Club Sport Racer。由一副原装新车架重新打造的赛车，据称此车可不需再作任何改装下参战 纽博格林 24h赛事。车重控制在1400kg内，输出达423ps。车上已装有赛车必需的安全油缸、防滚架等装备，名符其实是一部正规赛车。
GAZOO RACING iQ RACING 概念版 >
这部iQ RACING概念版是以一款在09年发布仅限量100台的iQ GRMN为基础改装而成，也都是赛道专用车。加入机械增压后的发动机、装上宽体包围套件、车厢加入防滚架等等。iQ RACING概念版有望在今年秋季以限量发售。
雷克萨斯 CT200h F SPORT ^
2011年丰田表现相当积极，就以这台刚在这个月发表的雷克萨斯CT200h HV新车，随即追加F SPORT版本。全车改装了专用设计包围、RECARO座椅、轮圈、避震等定价为460万日元。
日产展位
< NISMO GT-R RC 竞技版
日产保守的作风在这次次展会中表现就较逊色于丰田和本田。场中有一部车以布帘盖着，经过揭晓后原来是GT-R的RC版本，售价2079万日元。发动机的改动不大，只以强化冷却为中心，输出只有485ps而已。但全车己大幅轻量化和加入FIA认证防滚架、120L安全油箱、强化制动系统等赛车套件，是竞技专用的版本。
SERENA RIDER >
SERENA特别版SERENA RIDER，车价是269万日元，全车已有RIDER专用包围、HKS排气管、16寸合金轮圈装备，想拥有与众不同的车主们，这的确是不错的选择！
LEAF AERO STYLE 概念版 >
这款LEAF AERO STYLE 概念版正是强调未来EV混能运动车的形象，EV是汽车的最终进化模样，将来在赛车场再闻不到汽油味、再听不到震耳欲聋的排气声了，取而代之的会是像这款车一样静静地在赛道中飞驰！
< NISMO 精品特卖场
在场内特设NISMO和日产精品特卖场，入场日产粉丝挑选到喜爱的产品，同时可享受到参观与购物的乐趣！
< GT500 GT-R RACING CAR
由本山哲和BENOIT TREHRYER驾驶的No.23 NISMO GT-R ，在2010 GT500中获得全年第7位，成绩未算理想，但观众的收视率却是全场赛车中最高，成为日产展位的必需展品之一。
斯巴鲁展位
< 力狮 B4 GT300
这部力狮 B4 GT300被安放在台上的中央位置，正好应验了斯巴鲁在今届展出的主题──水平对置之傲。在上年GT300的第6站铃鹿站中，以第11名发车，一直从后直追头车，最终成功晋身最高点获得了第一次胜利。今年山野哲也和佐佐木孝太这对实力派组合操刀，对GT300总冠军宝座发起冲击。
< 翼豹 WRX STI 纽博格林
24h测试车辆
为了符合 纽博格林 24h耐力赛的严格赛例，发动机的改装范围十分小，输出仅320ps。但在操控性和耐久性方面就与原装车有极大的区别了，毕竟在一场极高水平的耐久赛胜出实在谈何容易，况且还要在世界难度最高的NUR赛道，战车耐久性是首要条件。
< 现场预约试车
在斯巴鲁场内设有供观众预约试车的自动预约机，不用担心试车后不买而被营业员死缠烂打的苦恼。
< 现场发售STI精品
与日产一样，在斯巴鲁展场内同样设有STI精品特卖场，吸引不少海外粉丝的狂热抢购！
Aspect 5改装品牌
每年东京改装车展的参展商都近200家，要逐一介绍当然不可能。但读者们在这里就可以看到我们的介绍。精选出各大知名品牌与及特别而又有报导价值的品牌逐一细看！
CUSCO
一直致力于各种赛车运动的CUSCO，今年的展位就非常特别。所用的参展车更加是全场惟一的特别车种，来自马来西亚的宝腾。CUSCO更特别与宝腾的运动部门合作参展，展车正是宝腾 2011年的拉力赛车。底盘、悬挂部份全部由CUSCO产品提供的参赛部件。另一边同样有一部比赛车展出，就是2011年最新的三箱版WRX GVB，此车的底盘、传动、悬挂、车身部份全部经过CUSCO强化，引擎就用上今年再披F1战衣的COSWORTH发动机，实力绝对超群。
展品方面除了备受推崇的避震、加强部件、LSD、离合器套件等产品外，今年更加入轻量化皮带轮、赛车仪表及机油滤芯等等，车迷们又多一些新选择。
近年HKS都于1月底富士赛车场举行赛道日，所以参加东京改装车展都一切从简，今年展出的车有三台，分别是GT-R35、CR-Z及一台纸板IS-F。GT-R35用上GT600套件、CR-Z则以涡轮上身，IS-F纸板概念明显是要展出IS-F的主要改装套件，清楚地将一套特别制作四回压鼓的排气管全套呈现，其它展品还有IS-F避震、新开发的涡轮及改良型后继涡轮等等。
EXEDY
积极研发更接近原装脚感的EXEDY，今年终于发表了新产品，更在展位中摆放一个座椅模型，安装了原装离合器和双压盘离合器供参观者亲身体验，用上相同的脚力就能轻松将赛车化的离合器踩下。而且仍保持摩擦系数、耐用度及高抗热性，希望这套产品可以尽快上市。
作为全日本最大排气管制造商，FUJITSUBO今年除了展出高性能排气管外，也展出以环保、节能为重点的产品，主要针对小型车、Hybird车种为主以提高性能、加强静音及减排节能作为平衡点，目前发表的车种仍不算太多。另外同场也展出多种材质制作的排气管设计，如幻彩的钛金属、碳纤外壳的排气尾嘴等等，大部份都能对应最新的2010年日本Jasma法则。
Aspect 6
轮胎品牌
倍耐力轮胎
倍耐力一向对日本市场很重视，细心留意日本车讯的朋友应该都看到倍耐力在日本的广告、市场活动。这次东京改装车展倍耐力同样前来参加。
与其他品牌有所不同的是倍耐力带来还是以性能胎为主的产品，包括P6、7系列轮胎。也许是倍耐力在2011年重返F1赛场，成为独家供应商，这次参展更加偏向宣传性能胎。现场展示车没有看到民用车，只有一台F1作为展示用车。同样的现场还有一台F1模拟驾驶供参观者体验。看来倍耐力这次参展并不像其他厂家带来环保的概念。
Aspect 7
现场活动
邓禄普轮胎
邓禄普此次参加东京改装车展带来了几款新产品，其中重头戏当然是Lemans系列Lemans4。就在不久前的2010年勒芒系列赛珠海站中邓禄普赢得了双料冠军。Lemans系列的轮胎是邓禄普为了纪念勒芒赛事的胜利而新开发的产品。而之前也有一款产品为Lemans LM703,根据产品对比数据现在的这款新上市的Lemans4比Lemans LM703在噪音上下降13%，省油3.8%，雨天抓地力提高9%，耐磨提升17%。
固特异轮胎
固特异此次主打的是后装市场的产品，轮胎主要以运动舒适型轮胎为主。固特异这几年很重视后装市场的开发和推广，包括市场去年一整年在中国市场推广上下了很多功夫。国内上市的御乘轮胎就是固特异目前主推的替换后装市场轮胎。
从展会情况来看相信固特异未来一年在日本市场主推的后装市场轮胎会以运动舒适型轮胎为主。
普利司通轮胎
普利司通主打绿色轮胎的路线一直很坚定。从展位色彩搭配就显现出来。ecopia（绿歌伴）作为参展主打产品，占了相当大的比重。其中展位中有两辆装了“绿歌伴”轮胎的三轮自行车寓意了绿色出行和轮胎相伴。也正如“绿歌伴”一样绿色、歌声、相伴。
看点一
战神GTR R35
近年全球趋向于环保节能的大方向，高性能跑车成为各大车厂一再延迟的开发对象，令日本改装商头痛不已，幸好还有GT-R35这神级跑车的出现将陷入冰河期的改装市道留有一线曙光，改装业重新热闹起来。从推出至今已踏入第四个年头的GT-R35，改装套件已进入成熟期。今年的GT-R35的改装车更百花齐放，未来两年相信这股热潮仍未有歇息的迹象。这次就挑选了三款完成度最高、最值得参考的作品作详尽介绍！
MINE’S GT-R
专门针对GT-R作改装的MINE’S，在开发上一向都是快人一等，当年日产厂方将R35的计算机完全锁上，就批准三家改装厂能够得到豁免，可以进行开发。MINE’S就是其中一家，MINE’S在今届展会中就展出最新的2011后期型车型，这将会是日后MINE’S的开发方向，由发动机、悬挂到车身全都融汇了MINE’S最新的技术结晶。
JUN AKIRA GT-R
鼎鼎大名的发动机改装专家JUN GT-R35登场多年后，经过漫长的研发和测试后，终于成功打造出一台GT-R DEMO CAR，这部JUN AKIRA GT-R主要改装主旨是街道改装方向，就算当作日常使用也不会牺牲到半点便利性及舒适性，彻底达到街道与赛道两存的平衡。
BLITZ FR35 GT-R
多年来一直致力GT-R后驱化的BLITZ，打造出这部后驱1000ps的终极GT-R，名符其实是一部最强的神之“飘移利器”。
看点二
流动行宫七人车
今年的东京改装车展的所有参展车里面，几乎每隔一两个展位就会发现一些闪闪发光、豪华极致的庞然巨物，它们都不是以动力或夸张造型作招牌，全部都是以精致的内外改装、豪华的乘坐感受为主，主要是两大车厂三款车型，丰田ALPHARD/VILLFIRE和日产的ELGRAND。两大流动行宫之争延续于上一代，日产的ELGRAND面对丰田两名不同性格的对手所围攻，最终结果仍是车主们受惠。
ADMIRATION
这一家针对内外观及豪华车种作装潢的ADMIRATION，就同时用上丰田VILLFIRE和日产ELGRAND作为参展车，两台车造就出两种不同的改装风格，一黑一白一豪一跑相映成趣。
VILLFIRE以一身原厂白色涂装，前保验杆设计带点跑车化味道，面罩与下方的进气口成对称的梯型设计，两侧风口就以每边直立式双圆射灯配上垂直设计的LED灯，整体观感配合得宜。车尾方面一样以跑车化的手法处理，底部扰流位置加入钢网及黑色梯型设计，两侧四出排气管配合在巨大身型上就只有“刚刚好”的感觉。
STYLEWAGON
全展场最多七人车的就是STYLEWAGEN这个展位，他们并不是改装商，而是一本专门介绍七人车、小型MPV、旅行车、RV小车等等的日本汽车杂志，今次参展主要是联合几家并不大型的改装公司，租用一个大型展位做一个七人车车展，该展位同时展出了六部不同风格的七人车，包括丰田ALPHARD/VILLFIRE和日产的ELGRAND。
看点三花样百出四驱车
日本的四驱文化曾经风靡一时，风头甚至超过了现在的房车改装。近年来它被国外的四驱文化和国内的房车改装文化盖过，风光不再。不过从展车上还是可以看出，日本人玩四驱同样不过时。
巡洋舰的天下
众多FJ Cruiser是这次参展的主力。看得出来很多车还是以外观为主打，除了轮圈的款式比较特别。底盘的改装比较有限。
这辆车装了行李架、车顶射灯，换装轮圈、轮胎，悬挂升高至少三寸，算是展馆中改得比较到位的车了。但也和其它车辆一样，都没有装绞盘。看来这一配置在日本已经是过时了。这些都是“外观党”。
硬派小个子
升高幅度近3寸，对于这种短轴车来说已经很多了。不过前后硬桥的车，实现起来技术难度也没那么高。与那些大个子巡洋舰相比，这辆Jimny反倒是最硬派的。
看点四
车厂“四缺一”
今年东京改装车展三菱首次缺阵东京改装车展。相反丰田、本田和日产这三大龙头车厂却有越搅越大的趋势，规模不缩反增。
本田展位
MODULO TS-1X (参考作品)>
CR-Z的特别型号车厂称为TS-1X，被喻为有日本纽堡伦之称的北海度鹰栖测试跑道精细琢磨的底盘和空力套件改装过，为了要突破山路操控性能，特别加入铝合金引擎盖、封密的面罩、尾翼等，控制最优异的空气流动，最终能达至50:50的最理想动力表现。
ACTY DESIGN STUDY ^
这一台烤上哑绿色的K-CAR农夫车是以一部本田的第一代K-CAR VAMOS改装而成，凭借趣怪外形带给年青人新鲜感。车尾的货斗围板加入黑板，可写上不同的讯息，可作流动式外卖运载工具，相信会帮助招来不少生意！
< NSX 重现
停产已久的NSX人气不跌反升，不少收藏家都会花钱重新翻新，本田决定重出NSX用改装套件，这套MODULO套装减振设有5段软硬可调功能，是一套动静皆宜的减振套装。此外，厂方亦有同场推出了NSX用MODULO 干碳纤尾翼。
MUGEN 飞度 >
可惜无限在今年展会中并没参展，这几天只是摆放一台飞度 RS的DEMO CAR在本田展位中，新飞度用的改装套件都装在车上面，总算为入场的飞度迷带来一点慰藉。
丰田展位
威姿G运动版概念车 (参考作品)^
刚出炉的全新威姿展会上当然不会缺席，这部由RS版所改造而成的 威姿 G 运动版概念车 ，是由丰田直属子公司GAZOO RACING所打造而成。除了全车装上专用包围外，车架也经过补强，是一部入门版的运动型号。
< 纽博格林 24h LFA
2011年，丰田继续会征战纽博格林24小时耐力赛，今年将是第四次参加。全车由干碳纤制成的GAZOO雷克萨斯LF-A输出高达500ps以上，在2010的纽博格林24h赛事中勇夺组别冠军名誉。
< 雷克萨斯 IS-F CCS-R
CCS-R版本的全名是Circuit Club Sport Racer。由一副原装新车架重新打造的赛车，据称此车可不需再作任何改装下参战 纽博格林 24h赛事。车重控制在1400kg内，输出达423ps。车上已装有赛车必需的安全油缸、防滚架等装备，名符其实是一部正规赛车。
GAZOO RACING iQ RACING 概念版 >
这部iQ RACING概念版是以一款在09年发布仅限量100台的iQ GRMN为基础改装而成，也都是赛道专用车。加入机械增压后的发动机、装上宽体包围套件、车厢加入防滚架等等。iQ RACING概念版有望在今年秋季以限量发售。
雷克萨斯 CT200h F SPORT ^
2011年丰田表现相当积极，就以这台刚在这个月发表的雷克萨斯CT200h HV新车，随即追加F SPORT版本。全车改装了专用设计包围、RECARO座椅、轮圈、避震等定价为460万日元。
日产展位
< NISMO GT-R RC 竞技版
日产保守的作风在这次次展会中表现就较逊色于丰田和本田。场中有一部车以布帘盖着，经过揭晓后原来是GT-R的RC版本，售价2079万日元。发动机的改动不大，只以强化冷却为中心，输出只有485ps而已。但全车己大幅轻量化和加入FIA认证防滚架、120L安全油箱、强化制动系统等赛车套件，是竞技专用的版本。
SERENA RIDER >
SERENA特别版SERENA RIDER，车价是269万日元，全车已有RIDER专用包围、HKS排气管、16寸合金轮圈装备，想拥有与众不同的车主们，这的确是不错的选择！
LEAF AERO STYLE 概念版 >
这款LEAF AERO STYLE 概念版正是强调未来EV混能运动车的形象，EV是汽车的最终进化模样，将来在赛车场再闻不到汽油味、再听不到震耳欲聋的排气声了，取而代之的会是像这款车一样静静地在赛道中飞驰！
< NISMO 精品特卖场
在场内特设NISMO和日产精品特卖场，入场日产粉丝挑选到喜爱的产品，同时可享受到参观与购物的乐趣！
< GT500 GT-R RACING CAR
由本山哲和BENOIT TREHRYER驾驶的No.23 NISMO GT-R ，在2010 GT500中获得全年第7位，成绩未算理想，但观众的收视率却是全场赛车中最高，成为日产展位的必需展品之一。
斯巴鲁展位
< 力狮 B4 GT300
这部力狮 B4 GT300被安放在台上的中央位置，正好应验了斯巴鲁在今届展出的主题──水平对置之傲。在上年GT300的第6站铃鹿站中，以第11名发车，一直从后直追头车，最终成功晋身最高点获得了第一次胜利。今年山野哲也和佐佐木孝太这对实力派组合操刀，对GT300总冠军宝座发起冲击。
< 翼豹 WRX STI 纽博格林
24h测试车辆
为了符合 纽博格林 24h耐力赛的严格赛例，发动机的改装范围十分小，输出仅320ps。但在操控性和耐久性方面就与原装车有极大的区别了，毕竟在一场极高水平的耐久赛胜出实在谈何容易，况且还要在世界难度最高的NUR赛道，战车耐久性是首要条件。
< 现场预约试车
在斯巴鲁场内设有供观众预约试车的自动预约机，不用担心试车后不买而被营业员死缠烂打的苦恼。
< 现场发售STI精品
与日产一样，在斯巴鲁展场内同样设有STI精品特卖场，吸引不少海外粉丝的狂热抢购！
Aspect 5改装品牌
每年东京改装车展的参展商都近200家，要逐一介绍当然不可能。但读者们在这里就可以看到我们的介绍。精选出各大知名品牌与及特别而又有报导价值的品牌逐一细看！
CUSCO
一直致力于各种赛车运动的CUSCO，今年的展位就非常特别。所用的参展车更加是全场惟一的特别车种，来自马来西亚的宝腾。CUSCO更特别与宝腾的运动部门合作参展，展车正是宝腾 2011年的拉力赛车。底盘、悬挂部份全部由CUSCO产品提供的参赛部件。另一边同样有一部比赛车展出，就是2011年最新的三箱版WRX GVB，此车的底盘、传动、悬挂、车身部份全部经过CUSCO强化，引擎就用上今年再披F1战衣的COSWORTH发动机，实力绝对超群。
展品方面除了备受推崇的避震、加强部件、LSD、离合器套件等产品外，今年更加入轻量化皮带轮、赛车仪表及机油滤芯等等，车迷们又多一些新选择。
近年HKS都于1月底富士赛车场举行赛道日，所以参加东京改装车展都一切从简，今年展出的车有三台，分别是GT-R35、CR-Z及一台纸板IS-F。GT-R35用上GT600套件、CR-Z则以涡轮上身，IS-F纸板概念明显是要展出IS-F的主要改装套件，清楚地将一套特别制作四回压鼓的排气管全套呈现，其它展品还有IS-F避震、新开发的涡轮及改良型后继涡轮等等。
EXEDY
积极研发更接近原装脚感的EXEDY，今年终于发表了新产品，更在展位中摆放一个座椅模型，安装了原装离合器和双压盘离合器供参观者亲身体验，用上相同的脚力就能轻松将赛车化的离合器踩下。而且仍保持摩擦系数、耐用度及高抗热性，希望这套产品可以尽快上市。
作为全日本最大排气管制造商，FUJITSUBO今年除了展出高性能排气管外，也展出以环保、节能为重点的产品，主要针对小型车、Hybird车种为主以提高性能、加强静音及减排节能作为平衡点，目前发表的车种仍不算太多。另外同场也展出多种材质制作的排气管设计，如幻彩的钛金属、碳纤外壳的排气尾嘴等等，大部份都能对应最新的2010年日本Jasma法则。
Aspect 6
轮胎品牌
倍耐力轮胎
倍耐力一向对日本市场很重视，细心留意日本车讯的朋友应该都看到倍耐力在日本的广告、市场活动。这次东京改装车展倍耐力同样前来参加。
与其他品牌有所不同的是倍耐力带来还是以性能胎为主的产品，包括P6、7系列轮胎。也许是倍耐力在2011年重返F1赛场，成为独家供应商，这次参展更加偏向宣传性能胎。现场展示车没有看到民用车，只有一台F1作为展示用车。同样的现场还有一台F1模拟驾驶供参观者体验。看来倍耐力这次参展并不像其他厂家带来环保的概念。
Aspect 7
现场活动
邓禄普轮胎
邓禄普此次参加东京改装车展带来了几款新产品，其中重头戏当然是Lemans系列Lemans4。就在不久前的2010年勒芒系列赛珠海站中邓禄普赢得了双料冠军。Lemans系列的轮胎是邓禄普为了纪念勒芒赛事的胜利而新开发的产品。而之前也有一款产品为Lemans LM703,根据产品对比数据现在的这款新上市的Lemans4比Lemans LM703在噪音上下降13%，省油3.8%，雨天抓地力提高9%，耐磨提升17%。
固特异轮胎
固特异此次主打的是后装市场的产品，轮胎主要以运动舒适型轮胎为主。固特异这几年很重视后装市场的开发和推广，包括市场去年一整年在中国市场推广上下了很多功夫。国内上市的御乘轮胎就是固特异目前主推的替换后装市场轮胎。
从展会情况来看相信固特异未来一年在日本市场主推的后装市场轮胎会以运动舒适型轮胎为主。
普利司通轮胎
普利司通主打绿色轮胎的路线一直很坚定。从展位色彩搭配就显现出来。ecopia（绿歌伴）作为参展主打产品，占了相当大的比重。其中展位中有两辆装了“绿歌伴”轮胎的三轮自行车寓意了绿色出行和轮胎相伴。也正如“绿歌伴”一样绿色、歌声、相伴。