据美国证券交易委员会一份文件显示，菲斯克汽车公司完成了本轮3.92亿美元融资，该公司希望融资额以后可以达到5亿美元。
　　菲斯克汽车公司拥有大约650辆插电式混合动力豪华车——Karmas，该车型现已在美国、德国、荷兰以及其他国家上路，每辆车售价大约10万美元。
　　菲斯克汽车公司发言人Roger Ormisher在接受《VentureWire》采访时说，尽管现在困难重重——包括联邦贷款停止注入后暂停生产第二代电动汽车、使用电池的召回以及某个人投资者提起的诉讼——但菲斯克汽车公司现在仍处于一个比去年12月份更加有利的位置。
　　Roger Ormisher说：“公司现在很稳定，而且在高效运营。我们处于一个有利的位置。”
　　他说，一些现有的和新的投资者参与了D-1轮投资。菲斯克汽车公司已通过股票募集了10多亿美元资金，投资者包括凯鹏华盈、思颐投资及其他公司。
　　起初，菲斯克汽车公司计划在D-1轮融资中募集1.5亿美元，然后翻番达到3亿美元作为融资目标，现在公司着眼于达到5亿美元。
　　A123 Systems公司是菲斯克汽车公司先前的一家投资方，也是菲斯克汽车公司汽车所用电池的生产商。该公司没有进行再投资。在美国证券交易委员会一份文件中A123 Systems公司表示：“我们决定不参与菲斯克汽车公司后续股票融资。这一决定导致我们将持有的菲斯克汽车公司的优先股以2:1比率兑换成普通股。”2010年1月，A123 Systems公司以现金形式投资菲斯克汽车公司1300万美元，但是对其投资的分析显示，该笔投资已损失1160万美元。
　　对于电池召回事件，Ormisher表示，菲斯克汽车公司在财务上并没有受到电池召回的影响。该公司为客户安排预约，让他们前来更换电池。Ormisher称，菲斯克汽车公司并不打算更换电池供应商。他说：“A123 Systems公司是我们的供应商。”
　　当被问及菲斯克汽车公司是否在着眼于更换A123 Systems公司，Ormisher说：“还没到那个阶段。”
　　Ormisher拒绝透露在最近一轮融资中，菲斯克汽车公司的估值是如何改变的。同时，他也拒绝透露该公司是否将立即开启新一轮融资，如先前所进行的几次一样。《VentureWire》曾经报道，菲斯克汽车公司已经聘请银行家尝试在某个时候上市。
　　Ormisher说，让菲斯克汽车公司境况得到改善的原因是，该公司现在已经实现营收，可以资助其部分运营。
　　Ormisher表示，菲斯克汽车公司正在寻求目前处于暂停状态的联邦贷款资金的替代者，即使它正与美国能源部谈判。在谈到能源部暂停贷款的原因时他说：“Karma太冒进了，我们没有完全达到。现在正在商谈更为保守一些的评估。”
　　在最近的一起诉讼中，菲斯克汽车公司一位个人投资者说，在先前一轮融资中，他被迫购进该公司更多股票，否则就会有失去原始投资的风险。这起诉讼显示，菲斯克汽车公司目前财务境况严重，急需新资金投入。
　　对此，Ormisher表示，他并不确定这起诉讼的状况。
　　撰稿：YuliyaChernova
　　来源：Venture Capital Dispatch