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摘要：我国经济迅速发展的同时，带来了公路建设步伐的日益加速，在道路桥梁的设计与施工方面也取得了飞速的发展。道路桥梁施工管理的主要目的在于工程质量的控制，包括路基、路面以及排水等设施和系统的施工管理。本文对我国道路桥梁的施工管理现状进行了分析，并对如何做好道桥施工管理做了研究。
关键词：道路桥梁 施工管理 施工安全 工程质量 工程进度
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-076-01
一、进行道路桥梁施工管理的必要性
随着我国经济的迅速发展，国内公路建设步伐逐步加快，在道路桥梁的设计与施工方面也取得了飞速的发展。近年来，由于人们对公路及桥梁道路系统的要求日益提高，加之接连不断出现的几起工程质量事故，国内道路桥梁工程的质量问题引起了全社会的广泛关注。道路桥梁的工程质量事故已经给国家造成了巨大的经济损失，只有通过更为严谨的态度和更加科学的手段对道路桥梁的施工管理进行强化，对道路桥梁建设过程中涉及的每一台工程设备、每一项施工技术、每一个工作环节进行控制和优化，通过多种工作阶段或工作过程的合理组合，才能进行全面的施工质量控制。
二、道路桥梁施工管理涉及的主要内容
施工管理的主要目的是工程质量的控制，它在道路桥梁工程建设中起着举足轻重的作用。路基是公路以及道路桥梁工程路线的主体，也是路面的基础部分，它的施工质量将直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。本部分将对公路道路桥梁的路基工程施工技术进行阐述。
首先，第一步就是路基填料。对于路基填料，国家对其选用条件具有严格的规定，重点对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，并采用CBR值表征路基土的强度。如果路基填料达不到规定的最小强度，则应采取掺合粗粒料、换填、采用石灰等稳定材料的处理方法。
其次，第二步就是路基压实。目前我国的路基施工中，基本上已经较为普遍地采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，提高了路基土的压实度。如果遇到特殊潮湿地区路基土的压实工程，可以根据试验资料来确定压实度标准，或者对照相关规定的数值降低2～3个百分点；或者可以通过在土中掺加生石灰等方法来改善填料的性质，甚至可以采用新型吸水材料进行加固。
第三，地面排水工程。路面排水的主要任务是迅速排除路面范围内的降水，避免和减少雨水渗入路面以内，防止对路基边坡造成严重的冲刷现象。道路桥梁工程最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管，并且对于一级公路和高速公路的排水沟渠，要求铺砌防护。目前较为普遍的方法是用浆砌片石进行加固，或者用水泥混凝土预制板块。道路桥梁的路拱横坡一般应该设计在2%以上，并采取或者分散排水的方式进行排水。所谓集中排水，就需要在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。所谓分散排水，就是除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。
第四，道路桥梁的坡面防护工程。对道路桥梁进行坡面防护的主要目的就是防止地表水流对其造成冲刷，避免因坡面岩土的风化而产生剥落现象，达到与周边环境的适宜性和协调性。随着我国各大城市对环境保护的重视度不断提高，在一些等级较高的道路桥梁边坡多采用种草防护，以及砌石框种草防护的科学方法。
第五，道路桥梁的冲刷防护。在我国，大部分道路桥梁仍然采用直接防护的方法来对沿河路基边坡进行直接防护，以免其受到雨水的冲刷。在施工工艺上，比较传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法有了一定的改进和提高，很多工程已经开始采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，或者用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改善措施能够很好地适应土体不均匀沉降的特点。
三、我国道路桥梁施工管理的现状
我国的道路与桥梁建设在国家经济发展过程中得到了良好的发展，目前国内各大城市内部以及城市之间都已经形成了横纵全国的道路网，道路与桥梁不计其数。但是，由于工程质量问题或者对道路桥梁的不合理使用，近年来导致了全国相当一批桥梁与道路不得不进行翻新和重建。根据统计，我们发现两个主要的问题：
第一，我国道路桥梁的工程质量合格率较低。据有关国家权威数据显示，全国只有接近60%的项目是合格的，更不用谈优良率了，有的道路桥梁甚至进行了多次的重复性翻新与修补。
第二，工程质量存在很大的隐患。这一点，通俗地讲，就是“豆腐渣”工程较多，这些因素导致道路与桥梁结构存在安全隐患，使用功能达不到设计要求，给国家及人民群众的生活带来了财产损失，不利于社会发展和经济建设。
道路桥梁的工程施工管理需要进一步加强和提高，同时也应该引起国家相关部门的重视。笔者认为，就当前情况而言，影响我国道路桥梁工程质量的因素主要有：人为因素，材料因素，设计因素，设备因素和环境因素，这就是所谓的人机料法环五个因素，其中人为因素最为关键。
四、我国道路桥梁施工管理的探讨
任何一项工程的施工管理都要从安全着手，重视质量管理，并在过程中合理控制施工进度。
1、施工安全管理。它是道路桥梁施工阶段不能忽视的首要问题，必须严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行施工建设，建立安全负责制度，做好各项安全措施。
2、工程质量管理。道路桥梁工程质量问题是当前摆在我们面前的一大难题，历年来也因此导致了多起事故，值得我们反思。承建单位必须加强工程质量管理，可以通过监督检查、内审和管理评审等手段来实施。对内部人员要定期的开展质量标准培训，增强工作人员的质量意识，通过这些质量评价指标来对施工项目做定期和不定期的检查，对于不合乎标准的项目要及时改进，以免造成更大的损失。施工现场要对每一個职位进行责任明确，把分工和责任落实到每个人身上，让每一位员工都认真负责好自己的环节，使施工现场从开工到竣工全过程每个人做得每项工作都严格按照质量管理制度办事，保证工程质量目标。
3、工程进度管理。道路桥梁的工程项目进度管理，主要是指施工单位根据组织设计中的进度安排而进行的一个全面的协调的管理工作，在满足质量和费用要求的条件下，将项目的工期时间控制在计划之中。在施工的过程中，项目的负责人要时刻对实际的施工进度与原计划进行比照，一旦出现工期滞后现象，就要对出现的偏差进行原因分析，并通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划，确保项目进度的目标实现
除了以上三个方面之外，工程费用也是施工单位非常重视的问题。因此作为项目负责人，施工材料的管理也不能遗漏，严格的施工材料管理可以为施工单位大大减少工程造价。对于材料的管理重点在于材料的来源和材料的合理保管。广泛收集材料来源，首先要有质量保证，也要价格合理。注重材料的保管，如水泥是防潮物质，若堆放时不注意防潮则会出现受潮及底层结块现象，从而使水泥变质，造成不必要的浪费。
参考文献
[1]王洪武，王志巍，陈俭.丘陵半山区公路路基施工方法探讨[J].黑龙江交通科技，2005-09-30.
[2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007（5）.
[3]张敬标.高速公路路基修筑监理应注意问题探讨[J].安徽建筑，2008.
关键词：道路桥梁 施工管理 施工安全 工程质量 工程进度
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-076-01
一、进行道路桥梁施工管理的必要性
随着我国经济的迅速发展，国内公路建设步伐逐步加快，在道路桥梁的设计与施工方面也取得了飞速的发展。近年来，由于人们对公路及桥梁道路系统的要求日益提高，加之接连不断出现的几起工程质量事故，国内道路桥梁工程的质量问题引起了全社会的广泛关注。道路桥梁的工程质量事故已经给国家造成了巨大的经济损失，只有通过更为严谨的态度和更加科学的手段对道路桥梁的施工管理进行强化，对道路桥梁建设过程中涉及的每一台工程设备、每一项施工技术、每一个工作环节进行控制和优化，通过多种工作阶段或工作过程的合理组合，才能进行全面的施工质量控制。
二、道路桥梁施工管理涉及的主要内容
施工管理的主要目的是工程质量的控制，它在道路桥梁工程建设中起着举足轻重的作用。路基是公路以及道路桥梁工程路线的主体，也是路面的基础部分，它的施工质量将直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。本部分将对公路道路桥梁的路基工程施工技术进行阐述。
首先，第一步就是路基填料。对于路基填料，国家对其选用条件具有严格的规定，重点对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，并采用CBR值表征路基土的强度。如果路基填料达不到规定的最小强度，则应采取掺合粗粒料、换填、采用石灰等稳定材料的处理方法。
其次，第二步就是路基压实。目前我国的路基施工中，基本上已经较为普遍地采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，提高了路基土的压实度。如果遇到特殊潮湿地区路基土的压实工程，可以根据试验资料来确定压实度标准，或者对照相关规定的数值降低2～3个百分点；或者可以通过在土中掺加生石灰等方法来改善填料的性质，甚至可以采用新型吸水材料进行加固。
第三，地面排水工程。路面排水的主要任务是迅速排除路面范围内的降水，避免和减少雨水渗入路面以内，防止对路基边坡造成严重的冲刷现象。道路桥梁工程最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管，并且对于一级公路和高速公路的排水沟渠，要求铺砌防护。目前较为普遍的方法是用浆砌片石进行加固，或者用水泥混凝土预制板块。道路桥梁的路拱横坡一般应该设计在2%以上，并采取或者分散排水的方式进行排水。所谓集中排水，就需要在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。所谓分散排水，就是除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。
第四，道路桥梁的坡面防护工程。对道路桥梁进行坡面防护的主要目的就是防止地表水流对其造成冲刷，避免因坡面岩土的风化而产生剥落现象，达到与周边环境的适宜性和协调性。随着我国各大城市对环境保护的重视度不断提高，在一些等级较高的道路桥梁边坡多采用种草防护，以及砌石框种草防护的科学方法。
第五，道路桥梁的冲刷防护。在我国，大部分道路桥梁仍然采用直接防护的方法来对沿河路基边坡进行直接防护，以免其受到雨水的冲刷。在施工工艺上，比较传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法有了一定的改进和提高，很多工程已经开始采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，或者用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改善措施能够很好地适应土体不均匀沉降的特点。
三、我国道路桥梁施工管理的现状
我国的道路与桥梁建设在国家经济发展过程中得到了良好的发展，目前国内各大城市内部以及城市之间都已经形成了横纵全国的道路网，道路与桥梁不计其数。但是，由于工程质量问题或者对道路桥梁的不合理使用，近年来导致了全国相当一批桥梁与道路不得不进行翻新和重建。根据统计，我们发现两个主要的问题：
第一，我国道路桥梁的工程质量合格率较低。据有关国家权威数据显示，全国只有接近60%的项目是合格的，更不用谈优良率了，有的道路桥梁甚至进行了多次的重复性翻新与修补。
第二，工程质量存在很大的隐患。这一点，通俗地讲，就是“豆腐渣”工程较多，这些因素导致道路与桥梁结构存在安全隐患，使用功能达不到设计要求，给国家及人民群众的生活带来了财产损失，不利于社会发展和经济建设。
道路桥梁的工程施工管理需要进一步加强和提高，同时也应该引起国家相关部门的重视。笔者认为，就当前情况而言，影响我国道路桥梁工程质量的因素主要有：人为因素，材料因素，设计因素，设备因素和环境因素，这就是所谓的人机料法环五个因素，其中人为因素最为关键。
四、我国道路桥梁施工管理的探讨
任何一项工程的施工管理都要从安全着手，重视质量管理，并在过程中合理控制施工进度。
1、施工安全管理。它是道路桥梁施工阶段不能忽视的首要问题，必须严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行施工建设，建立安全负责制度，做好各项安全措施。
2、工程质量管理。道路桥梁工程质量问题是当前摆在我们面前的一大难题，历年来也因此导致了多起事故，值得我们反思。承建单位必须加强工程质量管理，可以通过监督检查、内审和管理评审等手段来实施。对内部人员要定期的开展质量标准培训，增强工作人员的质量意识，通过这些质量评价指标来对施工项目做定期和不定期的检查，对于不合乎标准的项目要及时改进，以免造成更大的损失。施工现场要对每一個职位进行责任明确，把分工和责任落实到每个人身上，让每一位员工都认真负责好自己的环节，使施工现场从开工到竣工全过程每个人做得每项工作都严格按照质量管理制度办事，保证工程质量目标。
3、工程进度管理。道路桥梁的工程项目进度管理，主要是指施工单位根据组织设计中的进度安排而进行的一个全面的协调的管理工作，在满足质量和费用要求的条件下，将项目的工期时间控制在计划之中。在施工的过程中，项目的负责人要时刻对实际的施工进度与原计划进行比照，一旦出现工期滞后现象，就要对出现的偏差进行原因分析，并通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划，确保项目进度的目标实现
除了以上三个方面之外，工程费用也是施工单位非常重视的问题。因此作为项目负责人，施工材料的管理也不能遗漏，严格的施工材料管理可以为施工单位大大减少工程造价。对于材料的管理重点在于材料的来源和材料的合理保管。广泛收集材料来源，首先要有质量保证，也要价格合理。注重材料的保管，如水泥是防潮物质，若堆放时不注意防潮则会出现受潮及底层结块现象，从而使水泥变质，造成不必要的浪费。
参考文献
[1]王洪武，王志巍，陈俭.丘陵半山区公路路基施工方法探讨[J].黑龙江交通科技，2005-09-30.
[2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007（5）.
[3]张敬标.高速公路路基修筑监理应注意问题探讨[J].安徽建筑，2008.