带状装配式污水管网BIM+GIS集成技术研究及应用

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研究基于BIM+GIS集成技术污水管网的施工管线优化与多要素碰撞检查.通过结合BIM与GIS技术,搭建基于BIM模型与GIS场景的三维GIS选线辅助平台,能够有效整合空间地理信息,辅助设计与施工决策;将GIS数据与BIM平台融合,有效实现了智能管线优化与碰撞检查功能;通过BIM技术,检测碰撞类型与构件,结合GIS技术,锁定碰撞管线位置,推动了施工信息化发展.
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针对CCS输水隧洞具有大断面、长距离、高埋深、高地应力、地下水丰富、地质条件复杂等特点,采用两台双护盾TBM施工,采用管片衬砌形式进行隧洞全线衬砌,管片混凝土强度等级相对比国内常用管片较高,按照美国标准,结合当地市场的原材料进行试验研究,通过对当地生产的水泥、火山灰等原材料进行改良,利用技术手段弥补当地材料上的不足,实现了高标号混凝土管片的预制.
大多数TBM施工都采用预制管片作为永久衬砌结构,管片施工为TBM掘进提供了对开挖隧洞进行及时支撑,保障了正常掘进速度和施工安全;管片的衬砌质量也反映着最终隧洞的质量,保证衬砌质量的前提就是高质量的管片预制和安装.管片完全采用美国的设计、施工和检验验收规范,对于中国施工企业是一个全新的挑战.
非洲某一项目水电站溢流坝段坝顶交通桥吊装条件差,现场没有足够起吊设备,鉴于非洲施工物资匮乏的实际情况,项目打破常规,采用现浇方法进行施工,工程按期安质完工.项目部对方案进行了充分论证,对底梁支撑体系进行了详细验算,并形成了1套完整的施工工艺流程及详细施工方法.
通过塞内加尔布莱斯迪亚涅机场高速公路桥梁工程,详细介绍了桥梁临时支座在施工阶段无法提供施工服务的情况下,采用承重支架替代临时支座进行预制梁架设的解决方案.方案通过详细的各种承载力计算、资源配置和施工方法介绍,快速获得了监理业主的认可,圆满完成了施工任务.
针对深圳市地铁12号线流宝区间工程盾构穿越软土地层、上软下硬地层以及全断面硬岩的特点,选择了对复合式土压平衡盾构机经改造后应用于本区间隧道施工,并从刀盘结构特点、刀具配置、耐磨设计及强度和刚度以及螺旋输送机、渣土改良系统、同步注浆系统、密封润滑系统等方面进行了复合地层地铁区间隧道盾构机的适应性分析,为盾构改造后性能评估提供依据.
盾构机在密实性差、富水性和渗透性强、承载力较低的砂层中掘进时,易产生喷涌透水,并诱发地面塌陷.结合深圳市轨道交通12号线宝臣区间穿越富水砂层案例,采用有限元法对富水砂层地铁区间隧道盾构施工过程进行数值模拟,分析在不同掌子面压力下地表沉降规律,为掘进参数的选择提供指导.从施工成本的角度而言,掌子面压力主要用于平衡主动土压力,保持开挖面的稳定性,而采用掌子面压力来控制地表沉降并不可取,故推荐采用掌子面压力为225.3kPa~275.3kPa.
随着我国交通建设的迅速发展,越来越多修建在含煤系地层的隧道出现在实际工程中.当隧道穿越煤层时,由于围岩种类和结构的变化,围岩应力往往会发生突变并引发围岩失稳等事故.运用事故树和层次分析相结合的方法对天成坝瓦斯隧道围岩失稳风险因素进行评价,得到风险因素权重分析结果,并运用FLAC3D数值模拟软件构建数值模型,分别模拟不同工法开挖过程,通过分析得到围岩位移、塑性区变化规律,科学选择最优开挖方法.
结合深圳地铁12号线臣桃、桃洲区间矿山法隧道爆破施工工程案例,通过现场施工统计分析了爆破产生破坏的机理,爆破地振波的形成和特征,爆破现场开挖工艺,爆破现场监控措施等,结合工程实践,从城市地铁隧道爆破设计中炮眼布置、装药量、振速、周边爆破警戒等各种计算方法和管理措施及施工过程中的控制,阐述了城市地铁隧道爆破开挖、监控与振动控制技术要求.
随着中国改革开放和经济建设的飞速发展,公路和城市道路的现代化建设也在加快进程.相当数量建成投入运营的公路桥梁由于通行时间长以及车辆超载等原因导致部分梁板受损严重,致使桥梁整体受力不能满足规范标准要求,对桥梁安全也构成了潜在的威胁.结合某公路桥梁中出现的病害和缺陷进行了分析,针对桥梁梁板维修加固施工技术方案实施并通过施工监测予以验证,总结出类似工程加固处理经验和类似桥梁施工方法.
近年来随着我国城市河道整治工程的快速发展,越来越多的新材料,新工艺因其突出的优越性能被越来越多的工程设计人员采纳并应用,尤其是三维水工保护毯应用,不仅确保了河道滞洪区边坡防护结构完全稳定性,同时也满足了河道整治、生态环境保护和水土保持的要求.