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摘要：我国关于住宅区的人车分流为完全人车分流和部分人车分流两种主要的模式。完全人车分流的住宅区将车辆停在小区的地下车库，且车辆的进出口与市政道路连接，与小区内的道路无关。而部分人车分流是在住宅小区内，将车道分成了人行道和车道，人行道在车道的里面；或者将小区地面与地下车库相结合，但往往由于地面停车费用相对要低，因此更多的小区业主愿意将车停在地面，此种方法并不能解决小区人与车混行的状况。随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，城市中的交通主要以中小型的汽车为主，同时增加了小区的车流量，容易造成安全隐患、车位紧张以及环境污染。
关键词：住宅区；人车分流；地下车库；车位紧张
住宅区是小区内居民日常生活的主要活动场所，据相关的统计调查，每位居民在居住的小区中将度过自己一生1/3的时间。住宅小区在规划的过程中包括了多个方面，如道路交通、住宅群体、公共绿地以及公共服务规划等。住宅小区的道路交通结构直接影响着小区居民的生活秩序。人车分流就是将人与车的道路进行分开设计，住宅区的人车分流就是要保证将人与车的出入口分开设置，小区内的交通道路设计要是行人和车辆各行其道，互不干扰。人车分流不仅保证了居民的安全，也在一定程度上节省了小区的公共空间，实现小区的规范化管理。小区内的地下车库便是为实现人车分流而设计，车辆在驶入地下车库后，居民从另一出口进入居住点。人车分流有效地美化了人们的居住环境，能解决小区人与车混行的状况，降低的小区道路的交通安全隐患，提高小区整体环境品质。
一、住宅区人车分流的道路优势
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭将汽车作为自己出行的代步工具。导致了住宅小区内的汽车越来越多，这在一定程度上影响了居民对现代居住小区的感受。小区内车辆的增多关系到小区内车辆、行人以及道路之间如何规划的关系，小区的道路规划不仅要满足小区内居民正常的日常活动以及汽车的通行，也要满足居民的安全，但不能以破坏小区环境为代价。
住宅小区内实行人车分流必须要满足的两个目的，其一是车辆与行人之间的分离，其二是保证汽车正常的通行。车辆与行人之间的分离主要是保证居民的生活不被机动车辆所制造的污染和噪音所打扰，并保证住宅区的环境是“以人为本”，为居民服务。保证汽车正常的通行，就必须要防止小区内居民的行为对汽车行驶带来的不良影响，提高交通效率。在住宅区内实行人车分流，是把居民和车辆交通放置在两个独立又联系的空间，住宅区的车辆道路规划是采用各种方式隔离居民的日常活动空间。有些住宅小区人车分流的方式是利用建筑物之间的空间进行行车，或者是将车辆的通行转移到小区内地下空间，当然小区的地面道路同时也要满足特种车辆（消防，救护等）的需要。
在住宅区采用行人与车辆分行，可以有效地防止汽车的行驶对行人带来的不良影响，也能有效地提高汽车的安全性，保证车辆行驶的顺畅。但是在实际过程中不难发现，行人与车辆分行带来了汽车优先通行的观念。汽车在行驶过程中本不应该受到优先的区域，却因为人车分流而高速行驶。景观住宅小区采用了多种方法对行人和车辆道路进行了分隔的措施，但难以防止居民（以儿童为主）突然出现在车辆的行车道路上而发生交通意外，并且由于此类现象发生的交通事故在近年来有上涨的趋势。除此之外，车辆道路因为缺少了居民的日常活动而成为了单调的车辆行驶道路，如此会降低驾驶员的警惕性和注意力。导致驾驶员在此道路上快速地行驶，当遇上紧急情况时驾驶员反应较慢会措手不及，造成交通事故。因此，在住宅区采用行人和车辆道路分行也不能完全避免居民和车辆之间发生交通事故。并且，在住宅区单独的设置车辆行驶的道路增加了小区路面的面积，也在很大程度上提高了建造道路的成本。这样纯粹的交通组织将居民活动与交通服务之间的关系完全割裂，让车辆的行驶和居民的步行变得单调。道路沿街的商业也会因缺少交通而降低了其经济效益，使住宅区的人流大量减少，失去了原有的生活气氛。
二、人车分流的应用
人车分流就是将行人和车辆的完全隔开，使车辆和行人各行其道。我国的住宅区正处于快速地建设阶段，人们生活水平的提高也提高了对居住小区的环境要求。但随着家庭中小型车辆的增加，居民对住宅区的环境要求也增加了一些硬性指标。在住宅区普遍存在信任与车流毫无秩序的混行，甚至出现居民和机动车辆共同抢占公共绿地等现象，这些都影响了住宅小区的环境。因此，采用人车分流将进入小区的车辆引入地下的停车场，在小区内的地面不允许停放任何车辆。这样的措施有效地解决了行人和车辆混行的状况，缓解了小区环境。
在住宅区进行人车分流对道路有一定的要求，如小区内的路面宽度在4m-5m的范围之间，组团路面的宽度在4m-6m的范围之内。这也是说住宅区内的车辆行驶的路面宽度在7m左右，行人的路面宽度在3m左右。
三、住宅区交通基本特征
一般来说，住宅区的交通为四种形式。其一，是居民上下班以及学生的上下学等交通；其二，是居民的购物、人际交往以及休闲娱乐等生活性的交通；其三，是小区内居民搬家、运货以及垃圾清理等服务为主的交通；其四，用于紧急情况下的消防和救护等交通。从四类交通形式上来看，除了居民生活性的交通外，其余三种交通形式都能在一定程度上或大或小的對住宅区的安全和环境带来不利的影响。
四、人车分流道路系统
住宅区采取人车分流的主要目的是防止居民日常活动以及运输货物等服务性的交通给小区环境带来一定的影响。一般来说，住宅区的行人和车辆进行分流的方式主要为三种。其一，对住宅区的道路进行专门的设计，从而建成专用的道路网络，将各种不同的交通形式进行分隔，使其互不干扰。这样人车分流的形式适用于较为大型的住宅区。其二，进行住宅区的内外分流。其三，在住宅区实施立体分流，这样分流形式主要是在立体空间的不同层面上建立的道路系统。
五、人车分流道路系统
在住宅区内的行人道路与车辆行驶的道路进行分隔，并将行人的道路与车辆通行的道路设置成两种完全独立运行的道路系统。在车辆行驶的道路上要进行明确地分级，可以设置在整个住宅区的外围，然后用树枝状或者环状的方式将车辆延伸进小区内各个住宅单元的背面入口。在车辆行驶的道路附近或者终点处设置合理地机动车辆的停车位数。除此之外，行人的道路应该要在住宅小区内部的各个主要功能区进行连接和贯穿，并延伸到各个住宅单元的正面入口，与车辆道路住宅单元的背面入口正好相反，互不干扰。也可将小区设计为地面和地下两种交通导向，地面为行人和非机动车道路（除特种车辆），地下为机动车道路。
综上所述，在住宅区实施人车分流道路系统，有效地缓解了居民与急剧增加的车辆之间的矛盾，同时也增加了开发企业投资成本，降低了企业项目的利润。是否在住宅区内采用人车分流的道路形式，必须要根据住宅区的实际情况以及今后小区车辆与居民之间的发展趋势，合理地规划住宅区的道路交通系统，营造环境优美的现代化文明住宅区。
参考文献：
[1]张君洁，王震.住宅区建筑总平面布置中的人车分流[J].城市建设理论研究（电子版），2013，09（13）：111-112.
[2]朱曰超.关于住宅区“人车分流”的思考[J].城市建设理论研究（电子版），2012，12（18）：45-46.
[3]NL建筑事务所，李媛.阿姆斯特丹De Kameleon住宅区[J].城市建筑，2014，15（5）：92-99.
[4]范瑜.关于下沉式住宅的若干断想[J].城市建设理论研究（电子版），2012，33（21）：42-43.
[5]刘红蕾.住宅小区人车分流设计初探[J].城市建设理论研究（电子版），2013，16（21）：101-102.
关键词：住宅区；人车分流；地下车库；车位紧张
住宅区是小区内居民日常生活的主要活动场所，据相关的统计调查，每位居民在居住的小区中将度过自己一生1/3的时间。住宅小区在规划的过程中包括了多个方面，如道路交通、住宅群体、公共绿地以及公共服务规划等。住宅小区的道路交通结构直接影响着小区居民的生活秩序。人车分流就是将人与车的道路进行分开设计，住宅区的人车分流就是要保证将人与车的出入口分开设置，小区内的交通道路设计要是行人和车辆各行其道，互不干扰。人车分流不仅保证了居民的安全，也在一定程度上节省了小区的公共空间，实现小区的规范化管理。小区内的地下车库便是为实现人车分流而设计，车辆在驶入地下车库后，居民从另一出口进入居住点。人车分流有效地美化了人们的居住环境，能解决小区人与车混行的状况，降低的小区道路的交通安全隐患，提高小区整体环境品质。
一、住宅区人车分流的道路优势
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭将汽车作为自己出行的代步工具。导致了住宅小区内的汽车越来越多，这在一定程度上影响了居民对现代居住小区的感受。小区内车辆的增多关系到小区内车辆、行人以及道路之间如何规划的关系，小区的道路规划不仅要满足小区内居民正常的日常活动以及汽车的通行，也要满足居民的安全，但不能以破坏小区环境为代价。
住宅小区内实行人车分流必须要满足的两个目的，其一是车辆与行人之间的分离，其二是保证汽车正常的通行。车辆与行人之间的分离主要是保证居民的生活不被机动车辆所制造的污染和噪音所打扰，并保证住宅区的环境是“以人为本”，为居民服务。保证汽车正常的通行，就必须要防止小区内居民的行为对汽车行驶带来的不良影响，提高交通效率。在住宅区内实行人车分流，是把居民和车辆交通放置在两个独立又联系的空间，住宅区的车辆道路规划是采用各种方式隔离居民的日常活动空间。有些住宅小区人车分流的方式是利用建筑物之间的空间进行行车，或者是将车辆的通行转移到小区内地下空间，当然小区的地面道路同时也要满足特种车辆（消防，救护等）的需要。
在住宅区采用行人与车辆分行，可以有效地防止汽车的行驶对行人带来的不良影响，也能有效地提高汽车的安全性，保证车辆行驶的顺畅。但是在实际过程中不难发现，行人与车辆分行带来了汽车优先通行的观念。汽车在行驶过程中本不应该受到优先的区域，却因为人车分流而高速行驶。景观住宅小区采用了多种方法对行人和车辆道路进行了分隔的措施，但难以防止居民（以儿童为主）突然出现在车辆的行车道路上而发生交通意外，并且由于此类现象发生的交通事故在近年来有上涨的趋势。除此之外，车辆道路因为缺少了居民的日常活动而成为了单调的车辆行驶道路，如此会降低驾驶员的警惕性和注意力。导致驾驶员在此道路上快速地行驶，当遇上紧急情况时驾驶员反应较慢会措手不及，造成交通事故。因此，在住宅区采用行人和车辆道路分行也不能完全避免居民和车辆之间发生交通事故。并且，在住宅区单独的设置车辆行驶的道路增加了小区路面的面积，也在很大程度上提高了建造道路的成本。这样纯粹的交通组织将居民活动与交通服务之间的关系完全割裂，让车辆的行驶和居民的步行变得单调。道路沿街的商业也会因缺少交通而降低了其经济效益，使住宅区的人流大量减少，失去了原有的生活气氛。
二、人车分流的应用
人车分流就是将行人和车辆的完全隔开，使车辆和行人各行其道。我国的住宅区正处于快速地建设阶段，人们生活水平的提高也提高了对居住小区的环境要求。但随着家庭中小型车辆的增加，居民对住宅区的环境要求也增加了一些硬性指标。在住宅区普遍存在信任与车流毫无秩序的混行，甚至出现居民和机动车辆共同抢占公共绿地等现象，这些都影响了住宅小区的环境。因此，采用人车分流将进入小区的车辆引入地下的停车场，在小区内的地面不允许停放任何车辆。这样的措施有效地解决了行人和车辆混行的状况，缓解了小区环境。
在住宅区进行人车分流对道路有一定的要求，如小区内的路面宽度在4m-5m的范围之间，组团路面的宽度在4m-6m的范围之内。这也是说住宅区内的车辆行驶的路面宽度在7m左右，行人的路面宽度在3m左右。
三、住宅区交通基本特征
一般来说，住宅区的交通为四种形式。其一，是居民上下班以及学生的上下学等交通；其二，是居民的购物、人际交往以及休闲娱乐等生活性的交通；其三，是小区内居民搬家、运货以及垃圾清理等服务为主的交通；其四，用于紧急情况下的消防和救护等交通。从四类交通形式上来看，除了居民生活性的交通外，其余三种交通形式都能在一定程度上或大或小的對住宅区的安全和环境带来不利的影响。
四、人车分流道路系统
住宅区采取人车分流的主要目的是防止居民日常活动以及运输货物等服务性的交通给小区环境带来一定的影响。一般来说，住宅区的行人和车辆进行分流的方式主要为三种。其一，对住宅区的道路进行专门的设计，从而建成专用的道路网络，将各种不同的交通形式进行分隔，使其互不干扰。这样人车分流的形式适用于较为大型的住宅区。其二，进行住宅区的内外分流。其三，在住宅区实施立体分流，这样分流形式主要是在立体空间的不同层面上建立的道路系统。
五、人车分流道路系统
在住宅区内的行人道路与车辆行驶的道路进行分隔，并将行人的道路与车辆通行的道路设置成两种完全独立运行的道路系统。在车辆行驶的道路上要进行明确地分级，可以设置在整个住宅区的外围，然后用树枝状或者环状的方式将车辆延伸进小区内各个住宅单元的背面入口。在车辆行驶的道路附近或者终点处设置合理地机动车辆的停车位数。除此之外，行人的道路应该要在住宅小区内部的各个主要功能区进行连接和贯穿，并延伸到各个住宅单元的正面入口，与车辆道路住宅单元的背面入口正好相反，互不干扰。也可将小区设计为地面和地下两种交通导向，地面为行人和非机动车道路（除特种车辆），地下为机动车道路。
综上所述，在住宅区实施人车分流道路系统，有效地缓解了居民与急剧增加的车辆之间的矛盾，同时也增加了开发企业投资成本，降低了企业项目的利润。是否在住宅区内采用人车分流的道路形式，必须要根据住宅区的实际情况以及今后小区车辆与居民之间的发展趋势，合理地规划住宅区的道路交通系统，营造环境优美的现代化文明住宅区。
参考文献：
[1]张君洁，王震.住宅区建筑总平面布置中的人车分流[J].城市建设理论研究（电子版），2013，09（13）：111-112.
[2]朱曰超.关于住宅区“人车分流”的思考[J].城市建设理论研究（电子版），2012，12（18）：45-46.
[3]NL建筑事务所，李媛.阿姆斯特丹De Kameleon住宅区[J].城市建筑，2014，15（5）：92-99.
[4]范瑜.关于下沉式住宅的若干断想[J].城市建设理论研究（电子版），2012，33（21）：42-43.
[5]刘红蕾.住宅小区人车分流设计初探[J].城市建设理论研究（电子版），2013，16（21）：101-102.