丰田车队终于等来了自己的主场之战，开挂的塔纳克，加上本土队友拉匹和拉特瓦拉的加持，这一站，丰田要杀出重围。
　　7月的芬兰并没有北京酷暑的炎热，适宜的温度无论是对于车手们还是聚集在赛道边的车迷来说，都是个好消息。毕竟汗流浃背地跑比赛和看比赛，都是件痛苦的事。芬兰站的比赛历来以极速和精彩而著称，赛车平均时速超过120km，连续高速的飞跳，厚厚的浮土下掩藏的砂石，以及赛道两边的密林，都是其最显著的标签。和上赛季相比，这一次的芬兰站变化很大，23个赛段中，只有一个赛段和去年相同，其他则或多或少都做了些调整，还有近一半的赛段是完全陌生的。对于车手们而言，这意味着更多的挑战和风险，而对于车迷来说，则预示着更多的悬念。
　　不过有一点可以肯定的是，这里一直都是芬兰人的天下。就如同非洲人善于奔跑，而巴西人热爱足球一般，上天也把对赛车运动的狂热基因根植进了芬兰人的血液。他们对于速度的追求，似乎有着天生的执念，毫不夸张地说，你几乎可以在任何一项世界汽车运动中看到芬兰人的身影。而芬兰拉力赛则更是如此，自1973年加入WRC赛历以来，45年间，主场作战的芬兰车手已经拿下了32个冠军头衔。
　　除了占据天时地利和麾下两员芬兰车手的加持，更让车队惊喜的是小将塔纳克犹如开挂般的表现。在周四傍晚率先进行的短道赛中，尽管赛道全长只有2.31km，但塔纳克却丝毫没有大意，全力以赴之下，以0.7s的领先优势率先为车队拔得头筹。之后的正赛中，由于天气非常干燥，赛道上的浮土对车手的影响很大，奥吉尔一直没能找到自己的状态，诺伊维尔则在SS4赛段冲出了赛道，损失了不少时间。不过年轻的塔纳克表现得则是沉稳得很，与雪铁龙车手奥兹伯格斗得火热，两人你来我往，交替领先，在全天10个赛段中，塔纳克斩获4个赛段胜利，奥兹伯格拿到2个赛段胜利，最终，塔纳克以5.8s的领先优势，保住了自己的领跑之位。
　　或许是接连两天的胜利给了塔纳克更多的信心，周六比赛一开始，就轻松包揽了上午4个赛段的最快成绩，下午的比赛中，虽然有意放慢步伐，但仍以39s的巨大优势稳坐领跑之位。最后一天的比赛只有4个赛段，大幅领先的塔纳克只要顺利完赛，不出意外，就能如愿封王。最终，逆袭和翻盘的剧情并没有上演，在拿到最后一个加分段的胜利后，塔纳克顺利夺冠，收获了他本赛季的第2顶分站王冠。从周四的短道赛到最后登上领奖台，塔纳克的芬兰站一路走得波澜不惊，顺风顺水，同时也送给丰田车队一份大大的惊喜。
　　毫无疑问，丰田车队在芬兰站上占据着绝对的优势。在现役的芬兰籍车手中，丰田车手拉特瓦拉已经3度封王，而其队友丰田小将拉匹则是上赛季的芬兰站冠军。仅凭这一点，丰田车队已经掌握了先机。当然，优势还不止于此。2017赛季，丰田车队回归WRC，将自己的大本营设在了芬兰，如此说来，这里俨然就成为了丰田车队的主场之战。
　　老将拉特瓦拉的表现也很出色，全场没有大的失误，芬兰籍车手的实力彰显无遗，虽然没有塔纳克的表现亮眼，但依然为丰田车队赢回了一个领奖台季军的席位。上赛季的芬兰站冠军，丰田小将拉匹在本站的比赛稍显波折，先是没有调试好合适的赛车设定，之后又在比赛中熄火，成绩一度下滑至全场第8，其后的比赛中，拉匹积极调整状态，一路急追猛赶，将名次提升至全场第4。本以为在最后一天的比赛中，拉匹可以后来居上，与队友塔纳克和拉特瓦拉一起，在领奖台会师，但却再次半路折戟，周日的第一个赛段，拉匹就在距离终点不足1km的地方撞车退赛，登上领奖台最终成为空想。
　　除了拉匹，郁闷的还有M-Sport大将奥吉尔，由于最近升级了全新的空气套件和避振系统，奥吉尔似乎还没摸清合适的调校，因而全程跑得不在状态。在最后的加分段中，奥吉尔赛车的尾翼甚至在飞跳后散落，引来一片惊呼，最终奥吉尔仅收获一个全场第五。现代车手诺伊维尔和米克尔森分列全场第9和第10位。
　　豐田车队终于笑到了最后，尽管拉匹意外折戟，但有如神助的塔纳克，加上老将拉特瓦拉的加持，足以让其杀出重围，称霸芬兰赛道。