2017年4月，我国出口集装箱运输市场总体处于较为平稳的态势，运输需求随着出口形势向好表现稳定。由于各大航运联盟自4月起对航线运力进行调整，导致短期内运力供给波动有所增加，各航线运价走势出现分化。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为799.22点，较上月上涨1.2%；同期上海出口集装箱运价综合指数均值为824.16点，较上月上涨6.5%。
　　1 欧地行情保持平稳
　　研究机构Markit公布的统计数据显示，欧元区3月服务业采购经理人指数终值为56.0，表明欧元区经济继续处于景气区间，对维持欧洲航线运输需求的稳定起到支撑作用。各大航运联盟陆续对航线运力进行调整，短期内运力有所波动；但由于总体运力规模相对稳定，供需基本面较为平衡。上海港船舶平均舱位利用率整体在90%以上，市场运价小幅波动。4月中国出口至欧洲航线运价指数均值为点，与上月基本持平。地中海航线市场整体表现与欧洲航线基本同步。由于意大利等南欧国家的经济情况不及欧洲其他地区，导致地中海航线的货量表现弱于欧洲航线，促使船公司更加注重控制总体运力规模，以维持供需基本面平稳。4月中国出口至地中海航线运价指数均值为1 041.22点，与上月持平。
　　2 北美运价继续下跌
　　美国劳动统计局公布的统计数据显示，美国3月非农就业人口增加9.8万人，与2月增加值相比大幅下降，表明美国就业增长有所放缓，从而影响居民消费和运输需求的增长态势，导致北美航线运输需求呈现徘徊不前的局面。由于新增货量不足，市场预期较为谨慎，加之运价仍处于较高水平，船公司为稳定货源继续执行降价揽货策略，导致市场运价持續下滑。4月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为611.05点和853.71点，分别较上月下跌6.0%和4.6%。
　　3 澳新市场持续低迷
　　澳新航线市场整体持续疲软，货量表现依旧低迷，加之总体运力规模处于高位，导致供求关系面临较大压力，船舶平均舱位利用率徘徊在80%左右，运价承压下行。4月中国出口至澳新航线运价指数均值为631.61点，较上月下跌4.7%。
　　4 南美行情振荡加剧
　　南美航线运输需求总体稳定，在临近月底时小幅回暖。部分船公司通过严格控制运力保持总体运力规模稳定，推动上海港船舶平均舱位利用率升至90%以上。船公司于月中执行运价上涨计划，但涨后运价因缺乏基本面支撑而有所回落，整体运价呈现振荡走势。4月中国出口至南美航线运价指数均值为611.18点，较上月上涨9.3%。
　　5 日本航线保持平稳
　　日本航线运输需求略有回暖，市场运价小幅上升。4月中国出口至日本航线运价指数均值为662.08点，较上月微涨0.9%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2017-05-04）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2017年第5期。