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摘 要：本文首先对溶洞的危害性进行了简要介绍，并从实际工程出发，对桥梁钻孔灌注桩溶洞的处理方法展开了探讨，希望对我国相关领域的全面发展起到促进作用。
关键词：桥梁钻孔灌注桩 溶洞 处理方法
在桥梁钻孔灌注桩施工中，其受地质条件的影响是相对较大的，如果施工现场拥有较大的溶洞，施工人员必须应用科学的技术，努力促使承载能力在桩基中有效提升，为桥梁工程施工安全性的提升奠定良好的基础。现阶段，我国多数桥梁工程施工过程中，都会使用钻孔压浆的方式进行溶洞的处理，注浆压力控制以及合理的水胶比等因素，都将对溶洞处理效果产生影响。由此可见，在桥梁钻孔灌注桩施工中，溶洞处理具有一定的复杂性，施工人员必须加大对溶洞处理的重视，并努力实现处理方法的创新，才能够为提升工程质量奠定良好的基础。
一、溶洞的危害性
石灰岩在被地下水溶解和雨水侵蚀的背景下，就会产生空洞，这是溶洞形成的主要原因。由于溶洞位于地下，因此通常不容易被直接发现，现阶段，我国在对溶洞进行勘探的过程中，仅能够对溶洞的基本位置进行确定，但是溶洞的性状以及大小等是无法准确的进行判断的，正因为如此，其对桥梁钻孔灌注桩的影响是客观存在的，溶洞的具体危害如下：
第一，泥浆水面在孔内会呈现出逐渐下降的趋势，当下降到一定程度，泥浆水面将保持不变。这一溶洞给桥梁钻孔灌注桩带来的负面影响不大，在实际施工中，可以不采取相应的处理措施。
第二，泥浆在孔内会快速下降并消失。在这一过程中，如果异常的情况并没有在洞口发生，那么说明相对结实的覆盖层存在于溶洞顶，可以对地面的重物进行有效的支撑；如果塌崩的现象开始在洞口中产生，那么很可能导致严重的安全事故。
第三，泥浆在孔内忽然消失。这一问题通常会在施工过程中产生，其所带来的危害是非常大的，洞口附近的地面会同施工设备仪器产生严重的塌陷。
二、桥梁钻孔灌注桩溶洞的处理方法
1.工程概述。某104国道改建工程中，K2+0.33.3～K3+450为起止桩号，拥有1.4167km的路线长度，在实际进行建设的过程中，严格遵守国家一级公路标准，因此为双向六车道，拟定拥有80千米每小时的速度和32米的整体式路基宽。其中，1149.52米和31.5米分别为桥梁工程的长度和宽度。在该工程中，大跨境先简后联预应力小箱梁为上部结构特点，而预应力变截面混凝土连续箱梁是主桥的结构形式特点，钻孔灌注桩实体墩为下部结构特点。在实际施工的过程中群桩为30号墩桩基础，设置了两排桥桩号前进方向，a-0～a-5为第一排小桩号，b-0～b-5为第二排小桩号，工拥有桩基12根，39.52米和3.45米为基底设计标高和桩顶设计标高，1.5米为设计桩径，5.18米为地标高，在对端承桩设计模型进行应用的过程中展开了有效的受力设计。
2.处理方案。
2.1已施工钻孔灌注桩的溶洞处理方案。首先，钻孔工作应在桩基中心展开，为详细的展开勘察奠定良好的基础。在桩心位置构建90毫米口径的孔，在钻孔过程中，其应低于设计桩底的标高，二者之间应保持5米的距离，从而对桩底的地质条件进行更加深入的勘察。在本工程施工过程中发现，在a-3桩中进行钻孔，在4米以下的钻底位置，会形成掉钻的现象，水头在钻孔中的下降速度非常快，该桩底部最深6米的位置拥有一个溶洞，其内部拥有一定的碎石和粘土等填充物；在a-4桩中，距离桩底6米的距离中，溶蚀裂隙非常发达，在实际施工中发现，水头在钻孔中始终存在下降的现象，及时连续补水，在距离桩底3米左右的距离中，水头在孔中拥有非常快的下降速度，因此可以说明相对严重的裂隙产生于这一位置中。其次，如果桩心已经成孔，在此时施工中需要进行取孔并继续展开勘察。该工程建设过程中，相关技术人员对以下施工处理方案进行了制定和落实：第一，在a-3桩处理中，溶洞存在于桩底5米的范围内，此时必须首先对溶洞中的粘土进行冲洗，冲洗的过程中应对高压喷射清水的方式进行应用，一直到清澈的回水产生于孔口为止，将水泥浆灌注于溶洞中，其拥有0.5的水灰比，同时必须在自重的状态下展开这一施工操作，确保水泥浆将钻孔完全填满为止；第二，在a-3桩处理中，溶蚀裂隙存在于桩底5米的范围内，在对孔口进行密封的过程中，需要对橡塞注浆器进行应用，注浆的方式为全孔高压，其压力值应保持在4MPa～5MPa之间，当压力达到5MPa以后，需要停止注浆；第三，在b-0、b-2、b-5桩处理中，并没有明显的溶蚀裂隙存在于桩底5米的范围内，因此此处可以不采取相应的处理措施；第四，在施工两周以后，应将单桩承载试验应用于a-3和b-0桩基中，在本工程中，经过试验证明实际施工同设计桩底承载要求完全一致。
2.2未施工钻孔灌注桩的溶洞处理方案。第一，厚淤泥覆盖层位于地表以下20米左右的位置，在对其进行处理的过程中，应对高压旋喷水泥搅拌桩进行应用，其拥有0.5～0.6的水灰比，硅酸盐水泥的型号为42.5号，在对其进行应用的过程中，希望可以加固处理该范围内的全部淤泥质土，设计桩径范围在a-0、a-1、a-2中以外的30～40厘米位置是具体的加固范围，在布置搅拌桩的过程中，其应当呈现出50厘米的纵横向距离和50厘米的桩径[3]。在预处理其他的桩的过程中，桩径外最大40厘米为预处理的范围，在对搅拌桩进行布置的过程中，等间距应为50厘米，50厘米的单桩直径应产生于搅拌桩桩径中，在完成搅拌桩施工以后，由于溶洞和深层溶蚀裂缝存在于桩基位置，在对其进行处理的过程中必须在2周以后展开。第二，针对设计桩底来讲，其以下5米的范围中，存在溶蚀裂缝被桩身穿越的现象，同时也存在一定的小溶洞地层，在对其进行处理的过程中，可以对注浆的措施进行应用：泵注浆为主要的注浆方式。水泥浆为主要浆液，1：1为水和水泥之间的配合比。0.5MPa～2MPa为注浆过程中的压力控制范围，实际展开注浆操作的过程中，必须对速度进行严格的控制，通常情况下，这一速度值应控制在高于15L/min和低于20L/min的范围内。在对这一处理方法进行应用的过程中，主要目的是确保填充物中充满浆液，并逐渐形成固结的状态，2.0米为最小的渗透直径，这样以来，可以促使充足的固结体产生于冲钻成孔过程中。注浆管在实际注浆时，必须向钻孔底部进行超前插入。接下来，需要在提升注浆管的同时慢慢的展开注浆操作，提升的速度应同注浆的速度保持一致，同时在实际施工中还应当对渗透半径进行充分的控制。
在这一施工中，为了预防过多的浪费浆液，应对间歇逐段注浆的方法进行充分的应用，确保溶洞中的填充物可以同浆液形成有效的融合，才能够实现良好的胶结效果，在此基础上才可以再次进行注浆，在多次循环注浆的过程中，工作人员必须严格控制最大注浆量。
3.处理结果。首先，部分部位在进行预处理以后展开了钻孔施工，钻孔可以顺利进行，操作中为发现坍塌、坍孔、漏浆等问题；其次，将全程取芯的操作应用于已经完成灌注的桩中，产生了完整的芯样；同时在展开小应变检测的过程中发现，其呈现出良好的成桩质量；再次，在展开单桩承载力实验的过程中发现，该工程的桥梁钻孔灌注桩都符合质量要求。
三、结语
综上所述，溶洞对于桩基施工具有严重的影响，如果没有对溶洞进行合理的处理，将导致桩基础施工质量下降，最终对整个工程的稳定性造成威胁。因此，近年来我国在积极进行桥梁建设的过程中，必须提升对溶洞处理的重视，并从工程实际出发，有针对性的采取溶洞处理方式，才能够为提升桥梁工程的社会和经濟效益奠定良好的基础。
参考文献：
[1]原喜忠，马巍，刘永智等.桥梁钻孔灌注桩施工中高温冻土地基温度场动态监测与研究[J].岩石力学与工程学报，2015，24（6）：1052-1055.
[2]郑芳.分析桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害的处理措施[J].江西建材，2014（21）：155-155.
[3]李强.桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理方法[J].城市建筑，2016（21）：283-283.
关键词：桥梁钻孔灌注桩 溶洞 处理方法
在桥梁钻孔灌注桩施工中，其受地质条件的影响是相对较大的，如果施工现场拥有较大的溶洞，施工人员必须应用科学的技术，努力促使承载能力在桩基中有效提升，为桥梁工程施工安全性的提升奠定良好的基础。现阶段，我国多数桥梁工程施工过程中，都会使用钻孔压浆的方式进行溶洞的处理，注浆压力控制以及合理的水胶比等因素，都将对溶洞处理效果产生影响。由此可见，在桥梁钻孔灌注桩施工中，溶洞处理具有一定的复杂性，施工人员必须加大对溶洞处理的重视，并努力实现处理方法的创新，才能够为提升工程质量奠定良好的基础。
一、溶洞的危害性
石灰岩在被地下水溶解和雨水侵蚀的背景下，就会产生空洞，这是溶洞形成的主要原因。由于溶洞位于地下，因此通常不容易被直接发现，现阶段，我国在对溶洞进行勘探的过程中，仅能够对溶洞的基本位置进行确定，但是溶洞的性状以及大小等是无法准确的进行判断的，正因为如此，其对桥梁钻孔灌注桩的影响是客观存在的，溶洞的具体危害如下：
第一，泥浆水面在孔内会呈现出逐渐下降的趋势，当下降到一定程度，泥浆水面将保持不变。这一溶洞给桥梁钻孔灌注桩带来的负面影响不大，在实际施工中，可以不采取相应的处理措施。
第二，泥浆在孔内会快速下降并消失。在这一过程中，如果异常的情况并没有在洞口发生，那么说明相对结实的覆盖层存在于溶洞顶，可以对地面的重物进行有效的支撑；如果塌崩的现象开始在洞口中产生，那么很可能导致严重的安全事故。
第三，泥浆在孔内忽然消失。这一问题通常会在施工过程中产生，其所带来的危害是非常大的，洞口附近的地面会同施工设备仪器产生严重的塌陷。
二、桥梁钻孔灌注桩溶洞的处理方法
1.工程概述。某104国道改建工程中，K2+0.33.3～K3+450为起止桩号，拥有1.4167km的路线长度，在实际进行建设的过程中，严格遵守国家一级公路标准，因此为双向六车道，拟定拥有80千米每小时的速度和32米的整体式路基宽。其中，1149.52米和31.5米分别为桥梁工程的长度和宽度。在该工程中，大跨境先简后联预应力小箱梁为上部结构特点，而预应力变截面混凝土连续箱梁是主桥的结构形式特点，钻孔灌注桩实体墩为下部结构特点。在实际施工的过程中群桩为30号墩桩基础，设置了两排桥桩号前进方向，a-0～a-5为第一排小桩号，b-0～b-5为第二排小桩号，工拥有桩基12根，39.52米和3.45米为基底设计标高和桩顶设计标高，1.5米为设计桩径，5.18米为地标高，在对端承桩设计模型进行应用的过程中展开了有效的受力设计。
2.处理方案。
2.1已施工钻孔灌注桩的溶洞处理方案。首先，钻孔工作应在桩基中心展开，为详细的展开勘察奠定良好的基础。在桩心位置构建90毫米口径的孔，在钻孔过程中，其应低于设计桩底的标高，二者之间应保持5米的距离，从而对桩底的地质条件进行更加深入的勘察。在本工程施工过程中发现，在a-3桩中进行钻孔，在4米以下的钻底位置，会形成掉钻的现象，水头在钻孔中的下降速度非常快，该桩底部最深6米的位置拥有一个溶洞，其内部拥有一定的碎石和粘土等填充物；在a-4桩中，距离桩底6米的距离中，溶蚀裂隙非常发达，在实际施工中发现，水头在钻孔中始终存在下降的现象，及时连续补水，在距离桩底3米左右的距离中，水头在孔中拥有非常快的下降速度，因此可以说明相对严重的裂隙产生于这一位置中。其次，如果桩心已经成孔，在此时施工中需要进行取孔并继续展开勘察。该工程建设过程中，相关技术人员对以下施工处理方案进行了制定和落实：第一，在a-3桩处理中，溶洞存在于桩底5米的范围内，此时必须首先对溶洞中的粘土进行冲洗，冲洗的过程中应对高压喷射清水的方式进行应用，一直到清澈的回水产生于孔口为止，将水泥浆灌注于溶洞中，其拥有0.5的水灰比，同时必须在自重的状态下展开这一施工操作，确保水泥浆将钻孔完全填满为止；第二，在a-3桩处理中，溶蚀裂隙存在于桩底5米的范围内，在对孔口进行密封的过程中，需要对橡塞注浆器进行应用，注浆的方式为全孔高压，其压力值应保持在4MPa～5MPa之间，当压力达到5MPa以后，需要停止注浆；第三，在b-0、b-2、b-5桩处理中，并没有明显的溶蚀裂隙存在于桩底5米的范围内，因此此处可以不采取相应的处理措施；第四，在施工两周以后，应将单桩承载试验应用于a-3和b-0桩基中，在本工程中，经过试验证明实际施工同设计桩底承载要求完全一致。
2.2未施工钻孔灌注桩的溶洞处理方案。第一，厚淤泥覆盖层位于地表以下20米左右的位置，在对其进行处理的过程中，应对高压旋喷水泥搅拌桩进行应用，其拥有0.5～0.6的水灰比，硅酸盐水泥的型号为42.5号，在对其进行应用的过程中，希望可以加固处理该范围内的全部淤泥质土，设计桩径范围在a-0、a-1、a-2中以外的30～40厘米位置是具体的加固范围，在布置搅拌桩的过程中，其应当呈现出50厘米的纵横向距离和50厘米的桩径[3]。在预处理其他的桩的过程中，桩径外最大40厘米为预处理的范围，在对搅拌桩进行布置的过程中，等间距应为50厘米，50厘米的单桩直径应产生于搅拌桩桩径中，在完成搅拌桩施工以后，由于溶洞和深层溶蚀裂缝存在于桩基位置，在对其进行处理的过程中必须在2周以后展开。第二，针对设计桩底来讲，其以下5米的范围中，存在溶蚀裂缝被桩身穿越的现象，同时也存在一定的小溶洞地层，在对其进行处理的过程中，可以对注浆的措施进行应用：泵注浆为主要的注浆方式。水泥浆为主要浆液，1：1为水和水泥之间的配合比。0.5MPa～2MPa为注浆过程中的压力控制范围，实际展开注浆操作的过程中，必须对速度进行严格的控制，通常情况下，这一速度值应控制在高于15L/min和低于20L/min的范围内。在对这一处理方法进行应用的过程中，主要目的是确保填充物中充满浆液，并逐渐形成固结的状态，2.0米为最小的渗透直径，这样以来，可以促使充足的固结体产生于冲钻成孔过程中。注浆管在实际注浆时，必须向钻孔底部进行超前插入。接下来，需要在提升注浆管的同时慢慢的展开注浆操作，提升的速度应同注浆的速度保持一致，同时在实际施工中还应当对渗透半径进行充分的控制。
在这一施工中，为了预防过多的浪费浆液，应对间歇逐段注浆的方法进行充分的应用，确保溶洞中的填充物可以同浆液形成有效的融合，才能够实现良好的胶结效果，在此基础上才可以再次进行注浆，在多次循环注浆的过程中，工作人员必须严格控制最大注浆量。
3.处理结果。首先，部分部位在进行预处理以后展开了钻孔施工，钻孔可以顺利进行，操作中为发现坍塌、坍孔、漏浆等问题；其次，将全程取芯的操作应用于已经完成灌注的桩中，产生了完整的芯样；同时在展开小应变检测的过程中发现，其呈现出良好的成桩质量；再次，在展开单桩承载力实验的过程中发现，该工程的桥梁钻孔灌注桩都符合质量要求。
三、结语
综上所述，溶洞对于桩基施工具有严重的影响，如果没有对溶洞进行合理的处理，将导致桩基础施工质量下降，最终对整个工程的稳定性造成威胁。因此，近年来我国在积极进行桥梁建设的过程中，必须提升对溶洞处理的重视，并从工程实际出发，有针对性的采取溶洞处理方式，才能够为提升桥梁工程的社会和经濟效益奠定良好的基础。
参考文献：
[1]原喜忠，马巍，刘永智等.桥梁钻孔灌注桩施工中高温冻土地基温度场动态监测与研究[J].岩石力学与工程学报，2015，24（6）：1052-1055.
[2]郑芳.分析桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害的处理措施[J].江西建材，2014（21）：155-155.
[3]李强.桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理方法[J].城市建筑，2016（21）：283-283.