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为使建立在双传声器互谱声强基础上的识别方法在飞机上应用。进行了模拟测量,分别以带号筒的扬声器和激振器模拟空气传声和结构传声,模拟测量结果表明:空气传声和结构传声平均声强级识别值的误差分别为1.7dB(A)和0.4dB(A),满足工程应用要求。在此基础上,对AD-200轻型飞机在发动机工作下者了地面测量。结果表明机舱内噪声主要来自座舱后隔板的空气传声。