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做芯片的是“高科技”，做太阳能的是“新能源”， 其他新模式、新农业等不一而足。按照深交所对创业板上市企业“两高六新” 的筛选原则， 打算在创业板上市的中小公司都能在其中找到自己的所属分类。不过， 赛轮股份被贴上哪个标签似乎都不太合适， 它是做子午线轮胎制造的， 属于传统制造业， 规模比较大，利润率比较低。
赛轮股份成立于2002 年， 主营业务是子午线轮胎生产。虽然该高层认为赛轮还有两块业务创新：技术输出和轮胎翻修， 但从营收角度看，这两项业务占赛轮总收入的5% 不到， 95% 以上营收仍然来自轮胎生产。赛轮年产值已有20亿元左右， 年产200 多万套半钢子午线轮胎和100 多万套全钢子午线轮胎， 年利润总额最高达8200 万元， 2008 年受金融危机影响， 利润降到3300 万元， “不过， 今年利润能超过1 亿元。” 该高管补充。
这在创业板上市公司中绝对属于大个企业。在我走访过的几家创业板上市公司里， 赛轮股份是一样的偏远， 从青岛市区先坐半小时的汽车，再乘半小时的轮渡才能到其所在黄岛区。其工厂正对一条高速公路， 但很少有小轿车或出租车，大多是荡起阵阵尘土呼啸而过的大货车， 时不时还有农民伯伯不紧不慢赶着马车路过， 全无城市繁华之景。在赛轮股份， 行政大楼和大门之间是一片无比宽阔的水泥广场， 矗立着三面高高的旗杆， 旗帜迎风招展， 像极了大企业的做派。
创办才7 年时间， 赛轮股份就成为轮胎制造业中的黑马， 近三年复合增长率达到68%。不过另一方面， 虽然是高增长， 但15~16% 的毛利率仍旧表明， 这家公司从事的还是传统制造业。
如何将在题材变成适合创业板上市的公司，赛轮股份一高管有自己的解读：
在创业板分类中， 我可能成为这样一个样板： 个子大一点、相对成熟一点、又是传统企业的创新。假如单独只做一个轮胎厂， 我们就不干了。2002 年， 公司创始人杜玉岱带领着一百多人的专家队伍， 不只是想再建一个轮胎厂而已， 想创造的是一个创新的技术平台。轮胎技术从国外引进后， 经过二十年的消化吸收已经非常成熟， 国内轮胎业有了再创新的条件和冲动， 但我们原是国有企业里的员工， 体制所限， 施展不开， 才走出来创办一家全新的轮胎厂。
在“两高六新” 外， 这位高管给赛轮股份贴了个第九类标签：
赛轮股份不是一个简单的轮胎生产商， 我们改造了传统轮胎制造业， 有自己独特的创新，就是给每条轮胎印张“身份证”。具体而言，跟其他传统轮胎制造业不同， 赛轮将信息化运用到轮胎生产、品质管控、仓储物流、销售及售后服务的全过程， 比如一旦产品出了问题，监管部门可以调出这条轮胎诞生的全部数据，从原材料生产到零部件配备可一路追查到底。
为这套信息化管控系统， 赛轮每年要投入一千多万元， 但这套系统帮助赛轮股份解决了轮胎生产的大难题—如何保持稳定均一的质量。工人只需按照数据操作， 可最大程度控制标准工艺， 大大稳定了产品质量， 有了标准化的数据指导， 即使坏人也能办好事。
“创新性企业一定要上创业板， 现在上创业板， 要是我说不清楚， 人家也会带着“创新”的有色眼光看你， 否则招股说明说得再好， 也不行。” 这位高管对选择在创业板上市， 有着自己独特的理解和认识。
如果顺利上市， 赛轮股份在即将开启的创业板上是大个公司， 但在行业中， 无论跟世界轮胎巨头普利司通、米其林、还是国内的老牌企业双星、风神等轮胎公司相比，赛轮都只是个小不点，“我们还是创业企业。” 该高管说。轮胎行业是个规模行业， 有上万多个型号的轮胎， 每个型号都对应一套生产线， 这就要求轮胎公司生产线越齐全越好，规模越大也好。赛轮上市的主要目的，也是为了筹集资金扩充产能， 及利用资本手段，兼并收购扩大规模。“如果能在2008 年初上就更好了， 当时金融危机正是行业并购整合的好机会， 我们已经错过了大环境创造的机会， 不能再等了吧。” 上述高管说。
赛轮股份不想多谈的信息是， 赛轮股份是上市公司青岛软控的子公司。根据公开资料，截止去年底， 青岛软控占赛轮股份11.39% 的股份。两者之间有密切的业务往来， 青岛软控主要为轮胎企业提供数字化设备和信息化整体解决方案， 与赛轮股份是上下游关系。外界评价，赛轮股份就是青岛软控的技术示范模板，这从赛轮股份前身也能看出来。原本是青能看出来。原本是青岛软控跟青岛大学一个技术示范基地， 其名字也很拗口， “赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地有限公司” 共有20 个字。从创业板上市公司名单一出来， 青岛软控的股吧里， 就有股民开始讨论， 如果赛轮股份上市成功， 青岛软控将收益多少。不过， 该高管并不想多谈两者之间的联系。
此外， 轮胎生产有一个很大的行业风险，就是受制于橡胶这一原材料价格的浮动， 其成本占轮胎制造整个成本的40% 以上。2008年7、8 月份， 橡胶价格从三万多元一吨降到两万七千元左右时， 多家公司开始囤货，结果橡胶价位下探至1 万多元， 导致多家企业亏损。好在赛轮并没有跟风囤货，躲过一劫，“不是我们多英明， 当时企业忙于扩张生产，没有多余资金。” 该高管笑言， 此后赛轮或仍将面临橡胶价格浮动问题， 但他认为赛轮这几年都能各种市场价格走， 以后也不会有太大问题。
赛轮股份成立于2002 年， 主营业务是子午线轮胎生产。虽然该高层认为赛轮还有两块业务创新：技术输出和轮胎翻修， 但从营收角度看，这两项业务占赛轮总收入的5% 不到， 95% 以上营收仍然来自轮胎生产。赛轮年产值已有20亿元左右， 年产200 多万套半钢子午线轮胎和100 多万套全钢子午线轮胎， 年利润总额最高达8200 万元， 2008 年受金融危机影响， 利润降到3300 万元， “不过， 今年利润能超过1 亿元。” 该高管补充。
这在创业板上市公司中绝对属于大个企业。在我走访过的几家创业板上市公司里， 赛轮股份是一样的偏远， 从青岛市区先坐半小时的汽车，再乘半小时的轮渡才能到其所在黄岛区。其工厂正对一条高速公路， 但很少有小轿车或出租车，大多是荡起阵阵尘土呼啸而过的大货车， 时不时还有农民伯伯不紧不慢赶着马车路过， 全无城市繁华之景。在赛轮股份， 行政大楼和大门之间是一片无比宽阔的水泥广场， 矗立着三面高高的旗杆， 旗帜迎风招展， 像极了大企业的做派。
创办才7 年时间， 赛轮股份就成为轮胎制造业中的黑马， 近三年复合增长率达到68%。不过另一方面， 虽然是高增长， 但15~16% 的毛利率仍旧表明， 这家公司从事的还是传统制造业。
如何将在题材变成适合创业板上市的公司，赛轮股份一高管有自己的解读：
在创业板分类中， 我可能成为这样一个样板： 个子大一点、相对成熟一点、又是传统企业的创新。假如单独只做一个轮胎厂， 我们就不干了。2002 年， 公司创始人杜玉岱带领着一百多人的专家队伍， 不只是想再建一个轮胎厂而已， 想创造的是一个创新的技术平台。轮胎技术从国外引进后， 经过二十年的消化吸收已经非常成熟， 国内轮胎业有了再创新的条件和冲动， 但我们原是国有企业里的员工， 体制所限， 施展不开， 才走出来创办一家全新的轮胎厂。
在“两高六新” 外， 这位高管给赛轮股份贴了个第九类标签：
赛轮股份不是一个简单的轮胎生产商， 我们改造了传统轮胎制造业， 有自己独特的创新，就是给每条轮胎印张“身份证”。具体而言，跟其他传统轮胎制造业不同， 赛轮将信息化运用到轮胎生产、品质管控、仓储物流、销售及售后服务的全过程， 比如一旦产品出了问题，监管部门可以调出这条轮胎诞生的全部数据，从原材料生产到零部件配备可一路追查到底。
为这套信息化管控系统， 赛轮每年要投入一千多万元， 但这套系统帮助赛轮股份解决了轮胎生产的大难题—如何保持稳定均一的质量。工人只需按照数据操作， 可最大程度控制标准工艺， 大大稳定了产品质量， 有了标准化的数据指导， 即使坏人也能办好事。
“创新性企业一定要上创业板， 现在上创业板， 要是我说不清楚， 人家也会带着“创新”的有色眼光看你， 否则招股说明说得再好， 也不行。” 这位高管对选择在创业板上市， 有着自己独特的理解和认识。
如果顺利上市， 赛轮股份在即将开启的创业板上是大个公司， 但在行业中， 无论跟世界轮胎巨头普利司通、米其林、还是国内的老牌企业双星、风神等轮胎公司相比，赛轮都只是个小不点，“我们还是创业企业。” 该高管说。轮胎行业是个规模行业， 有上万多个型号的轮胎， 每个型号都对应一套生产线， 这就要求轮胎公司生产线越齐全越好，规模越大也好。赛轮上市的主要目的，也是为了筹集资金扩充产能， 及利用资本手段，兼并收购扩大规模。“如果能在2008 年初上就更好了， 当时金融危机正是行业并购整合的好机会， 我们已经错过了大环境创造的机会， 不能再等了吧。” 上述高管说。
赛轮股份不想多谈的信息是， 赛轮股份是上市公司青岛软控的子公司。根据公开资料，截止去年底， 青岛软控占赛轮股份11.39% 的股份。两者之间有密切的业务往来， 青岛软控主要为轮胎企业提供数字化设备和信息化整体解决方案， 与赛轮股份是上下游关系。外界评价，赛轮股份就是青岛软控的技术示范模板，这从赛轮股份前身也能看出来。原本是青能看出来。原本是青岛软控跟青岛大学一个技术示范基地， 其名字也很拗口， “赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地有限公司” 共有20 个字。从创业板上市公司名单一出来， 青岛软控的股吧里， 就有股民开始讨论， 如果赛轮股份上市成功， 青岛软控将收益多少。不过， 该高管并不想多谈两者之间的联系。
此外， 轮胎生产有一个很大的行业风险，就是受制于橡胶这一原材料价格的浮动， 其成本占轮胎制造整个成本的40% 以上。2008年7、8 月份， 橡胶价格从三万多元一吨降到两万七千元左右时， 多家公司开始囤货，结果橡胶价位下探至1 万多元， 导致多家企业亏损。好在赛轮并没有跟风囤货，躲过一劫，“不是我们多英明， 当时企业忙于扩张生产，没有多余资金。” 该高管笑言， 此后赛轮或仍将面临橡胶价格浮动问题， 但他认为赛轮这几年都能各种市场价格走， 以后也不会有太大问题。