【摘 要】
：
随着全球空中交通的快速发展,航班延误问题越来越严重。对流天气是造成航班延误的主要原因之一,已经影响到民航行业的可持续发展,成为一个社会问题。如果能够提前预测与天气有关的航班是否改航,那么空中交通活动的参与者就可以协调调度,极大减少航班延误。本文提出了天气避让预测模型(Weather avoidance prediction model,WAPM),以寻找天气与飞行轨迹之间的关系,并基于历史飞行数据预测未来航班是否改航。由于天气数据量大,采用主成分分析对10维天气指标进行降维以提取90%的信息。然后通过确定
【机 构】
：
南京航空航天大学民航学院,南京莱斯信息技术股份有限公司,中国民用航空华东地区空中交通管理局江苏分局
【基金项目】
：
supported by Nanjing University of Aeronautics and Astronautics Graduate Innovation Base(Laboratory)Open Fund(No.kfjj20200710).
论文部分内容阅读
随着全球空中交通的快速发展,航班延误问题越来越严重。对流天气是造成航班延误的主要原因之一,已经影响到民航行业的可持续发展,成为一个社会问题。如果能够提前预测与天气有关的航班是否改航,那么空中交通活动的参与者就可以协调调度,极大减少航班延误。本文提出了天气避让预测模型(Weather avoidance prediction model,WAPM),以寻找天气与飞行轨迹之间的关系,并基于历史飞行数据预测未来航班是否改航。由于天气数据量大,采用主成分分析对10维天气指标进行降维以提取90%的信息。然后通过确定
其他文献
文章针对新设计的某重型卡车旋流式高位进气管进行三维构型及分析计算,利用K-Ɛ湍流模型分析了三种旋流管结构对进气阻力、预滤效率、水分离效率的影响,得出最优设计方案用来指导设计工作,为后期的台架性能验证提供理论支撑。
本项目设计的液力差速器以液力变矩器为基础,由液力传动实现差速器自动差速与防滑,保证汽车在各工况正常行驶。结构上将主减速器从动锥齿轮盘部分为泵轮,传统差速器两侧半轴齿轮部分为涡轮,由中间泵轮带动两侧涡轮使车轮转动,并取消车轮的刚性连接,运动过程独立。实现自动差速与防滑,提高主减速器和差速器的使用寿命,实现无级变速。根据整车动力传动和性能要求,计算得到液力差速器的比转速、循环流量、循环圆直径等参数。
基于轻量化钢铝混合车身的研究,以拖曳臂安装支架为例,根据强度、 可靠性、 装配性与运动空间要求,以CAE仿真分析为辅助工具,采用拓扑优化方法,结合螺栓打紧力分析,进行受复杂工况的铝挤压件的零件设计.经实车路试耐久试验,无任何开裂、 力矩衰减等异常情况发生.在采用铝合金材料进行关键零部件结构设计的方面进行了成功实践.
四轮定位参数对底盘综合性能非常关键,参数角度受实物制造过程偏差影响,因此尺寸工程需要在前期设计阶段进行角度偏差校核。定位参数角度偏差通过2D尺寸链计算比较复杂,准确率低,文章通过使用3DCS软件,介绍某车型双横臂空气悬架系统模型的定位参数仿真分析及识别建立关键尺寸的方法。
由于某车型冷却系统的整体液位较高,传统的高位膨胀水箱布置无法满足最低液位线高于系统液位最高点的需求。为此,设计了一款可以满足低位安装,且具有除气和补水功能的膨胀水箱;阐述了其结构设计特点以及加注原理,并对其进行了设计校核以及试验验证。结果表明:该低位膨胀水箱满足整车使用要求。
论文从布置形式、使用材料、结构形式和性能等方面详细研究了重型卡车的悬置技术。在结构形式上,给出了悬置技术演进的路线,并分析了每一代悬置的优缺点;在性能研究上,给出了第三代悬置的刚度测试实例。最后比较了悬置结构引入侧向刚度对刚体模态和解耦率的影响。
通过对主要城市街道、商贸区、乡镇等“卫星消防站”燃油类车辆装备与作战员的走访调研,同时结合国内多个知名消防车改装企业资深设计师建议,在目前市场技术状态较成熟的载货、专用类新能源轻卡底盘上,综合专用性、可靠性、适用性、动力性、模块化、轻量化等性能指标重新定义各系统结构与布局,满足现代城市消防站火灾预防与扑救的新能源消防车辆装备.新能源中、轻卡消防专用底盘的成功研发与推广应用,为进军应急救援队伍以重卡为主的新能源消防专用底盘储备了一定的技术积淀,同时顺应全球商用车电动化趋势,节能又减排.
基于某车型发动机罩与格栅亮条配合存在间隙/段差不良问题进行分析研究,利用尺寸工程手段,提出了缩短和优化尺寸链方案,在前端模块设计结构上增加了前端模块L型支架,较少公差累计造成的波动;通过装配定位方案优化和车身结构安装点焊接层级的改善,以及优化前端模块工装定位方案,提高了焊装和总装装配一致性。该方案提供了发盖与亮条存在配合关系结构的一种系统解决方案,提升了发盖与亮条配合间隙/段差的保证能力,并提高了前围配合外观精致性。
现阶段汽车普遍的转向传动方式是非等速的十字轴,由于受转向管柱和转向中间轴布置空间的限制,其传动等速性难以保证。通过十字轴运动理论分析影响转向力矩波动的转向系统布置方式,探讨基于转向角的变化分析转向力矩波动的计算方法,并通过某乘用车验证计算方法的有效性。
针对GB 15083—2019中关于行李箱冲击的法规试验进行了介绍,并对评价指标进行了说明。为了满足GB 15083—2019中的法规试验,对某轿车车型的后排座椅结构进行讨论,对原设计方案中导致法规试验失败,不满足法规标准的结构进行分析,提出一种针对于后排座椅的优化方案。该优化方案主要采用结构对称化设计、钢丝结构优化、座椅骨架连接处从卡接式调整成挂钩式结构等方法,提升了结构的抗冲击性。经过CAE仿真分析和现场实车验证,该方案可以实现降本和减重,并满足国标法规试验要求,可以有效地保证后排座椅乘员的安全性,可