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[摘 要]本文从砼配合比例、搅拌工艺、摊铺工艺以及横接缝处理等方面进行考虑，简单的介绍了沥青砼路面施工的平整度控制方法。
[关键词]公路 平整度 摊铺 碾压 施工缝
中图分类号：TU45.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0160-01
1.引言
在公路沥青砼路面的施工过程中，其中路面平整度是主要评价路面质量的技术指标之一，它与行车安全、舒适度及公路的使用寿命有直接关系。经过多年来沥青砼施工经验的总结，从单纯的施工方向来说，对沥青砼路面的平整度产生主要影响的因素有不均匀沉降、拌合工艺、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理、以及配合比的设计等。其中对路面平整度影响最大的有摊铺工艺、碾压工艺和横接缝处理。
2.沥青砼的配合比
沥青砼配合比的设计应该按照设计要求遵循四个阶段进行，分别为：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，每一个阶段要想实现其设计目标都需要特定的要求。在施工过程中，有一些施工单位会压缩2～3个阶段，还有的甚至只依靠经验来施工，所以，在理论与实际之间有着非常大的偏差，进而导致沥青砼内在质量存在严重的问题。另一角度来说，因为我国现状来说，沥青公路的工期非常的短并且标价也非常的低，碎石料场生产不规范，绝大数的石料都是个体企业或个人提供，料场比较分散，设备非常落后，选用的材料还的均质性与稳定性有着非常大的差别。虽然施工单位在施工前都进行了取样筛选分析，符合设计要求，在施工过程中也对其展开检测和配合比调整，但是因为变化比较、差异性也比较大导致工作的准确率相对较低，油石比级配不停地发生变化，这些因素都会直接影响路面摊铺的质量。
3.拌合工艺
沥青砼拌和质量的高低都能对路面摊铺的质量产生直接影响，所以，在施工中的冷了配比到热料生产及最后的混合料的每一项指标，都要对其进行全程质量监控。一定要严格按照设计要求中的配料级来进行拌制，按照规定的拌合时间来进行生产，对生产过程中的矿粉和拥有量要不断进行取样，并制作试件，检查各种材料的使用量和马歇尔各项指标。
4.摊铺工艺
在对路面基层和沥青砼底面层施工过程中，可以有效地使用摊铺机进行“走钢丝”式的方法对施工中的结构层的标高和平整度进行有效控制，钢丝的拉力一定要控制在120千克，支杆之间的距离应该在5～10米，并且还要对钢丝中间垂直度进行检查调整，当钢丝下垂量大于5毫米的时候，应该对钢丝的拉力进行及时调整，确保其下垂度小于5毫米，支杆在进行放样的时候要设置专人对高度进行检查。在对沥青中、上面进行施工的时候，要利用基准梁对施工厚度和平整度进行控制。基准梁在进行移动的过程中，一定要设置专门人员对下层表面进行检查，如果出现浮渣一定要及时进行清理，如果有堆积物还要及时将其铲除，表面影响基准梁移动时，使路面的平整度发生变化。在施工进行时，沥青砼底、中面层可以利用TITIAN-325及LTY8组合进行铺筑，在上层施工过程中只能使用TITIAN-423及TITIAN-325的组合或者使用单机TITIAN-325进行铺筑。这三种施工器械都能进行自动调平，并且TITIAN-423的调平能力和振压功能是最强的，初步铺筑胡的压实度能够达到85%以上，进而能降低压路机开始工作时出现推挤问题的出现，极大地提升了路面的平整度。在进行摊铺过程中要选用合适的摊铺速度，这样才能确保拌和出料能与铺筑联系到一起。摊铺机移动的速度应该在每分钟2～6米，在施工开始的时候，要根据待卸料车数和拌和速度对摊铺机进行调速，当摊铺机的待料车在四辆以下的时候，要对铺筑速度进行调整，确保摊铺工作的连贯性。
5.碾压工艺
在施工过程中进行碾压的时候一定要指派专门负责人，对碾压过的路面用不同颜色的彩旗对其碾压的次数进行分类，避免出现过压和少压的情况。压过的路面一般分为：初压、复压终压。在碾压开始的时候一定要控制好速度，起步一定要慢，折返的时候一定要让其自行停止，禁止在碾压的时候出现制动和急停，避免对混合料产生推移降低路面平整度的情况出现。在路面进行完复压以后，质量检查工作者要使用6米长的直尺对路面的平整度进行检查，并对其进行标记，在进行终压之前，压路机要根据检查工作者标记的内容采取相应调整施工。如果横向的平整度比较大话，可以采用对横向进行强振2～3遍，使其符合平整度的要求。在碾压过程中对碾压温度的控制也是一个重要环节，也直接关系到路面的平整度。混合料的温度越高，路面就越容易压实，也就更有利于提高路面平整度。如果温度过低，路面就不容易压实，导致混合料的内摩阻变大，使路面的平整度很难达到设计标准，影响沥青砼路面的质量。
6.横接缝的处理
在沥青砼路面施工过程中会经常出现横向施工缝，这一问题也是整个施工过程中最让施工者最为头疼的事情，因为横缝两遍的混合料的压实程度不一样，没有压实的一段肯定会发生推移现象，导致错台，甚至出现跳车，大大降低了路面的平整度。主要影响焊接缝质量的因素有：开始时铺筑路段的质量、新铺筑路段碾压的方式合理与否以及施工人员操作正确与否。在实际的施工过程中是不允许出现施工缝的，如果路面的宽度比较大，应该选用多机摊铺，尽量让纵向施工缝转变为横向施工缝，并且将横向施工缝转移到匝道上。
7.结束语
通过对沥青砼路面施工过程中对平整度产生影响的因素分析与控制，并取得了非常不错的效果，采用专业的路面平整度仪和路面点播仪对路面的平整度进行检测，并且均符合设计施工要求。在路面施工的过程中，除了对本文中涉及到的关键点进行重视外，还要对其它方面的影响因素进行有效控制，比如：材料的均匀性控制。总之，从施工的各个角度考虑，要对与施工有关的方面努力协调，只有这样才能建设一条高质量的公路。
参考文献
[1] 王琦.沥青砼路面施工重点数据动态监控系统应用浅析.《价值工程》.2011年21期.
[2] 刘君.长潭西线高速公路沥青砼路面施工工艺探讨.《公路与汽运》.2010年5期.
[3] 郝鹏飞.浅析沥青砼路面施工中离析现象的危害及控制措施.《城市建设理论研究（电子版）》.2012年33期.
[关键词]公路 平整度 摊铺 碾压 施工缝
中图分类号：TU45.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0160-01
1.引言
在公路沥青砼路面的施工过程中，其中路面平整度是主要评价路面质量的技术指标之一，它与行车安全、舒适度及公路的使用寿命有直接关系。经过多年来沥青砼施工经验的总结，从单纯的施工方向来说，对沥青砼路面的平整度产生主要影响的因素有不均匀沉降、拌合工艺、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理、以及配合比的设计等。其中对路面平整度影响最大的有摊铺工艺、碾压工艺和横接缝处理。
2.沥青砼的配合比
沥青砼配合比的设计应该按照设计要求遵循四个阶段进行，分别为：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，每一个阶段要想实现其设计目标都需要特定的要求。在施工过程中，有一些施工单位会压缩2～3个阶段，还有的甚至只依靠经验来施工，所以，在理论与实际之间有着非常大的偏差，进而导致沥青砼内在质量存在严重的问题。另一角度来说，因为我国现状来说，沥青公路的工期非常的短并且标价也非常的低，碎石料场生产不规范，绝大数的石料都是个体企业或个人提供，料场比较分散，设备非常落后，选用的材料还的均质性与稳定性有着非常大的差别。虽然施工单位在施工前都进行了取样筛选分析，符合设计要求，在施工过程中也对其展开检测和配合比调整，但是因为变化比较、差异性也比较大导致工作的准确率相对较低，油石比级配不停地发生变化，这些因素都会直接影响路面摊铺的质量。
3.拌合工艺
沥青砼拌和质量的高低都能对路面摊铺的质量产生直接影响，所以，在施工中的冷了配比到热料生产及最后的混合料的每一项指标，都要对其进行全程质量监控。一定要严格按照设计要求中的配料级来进行拌制，按照规定的拌合时间来进行生产，对生产过程中的矿粉和拥有量要不断进行取样，并制作试件，检查各种材料的使用量和马歇尔各项指标。
4.摊铺工艺
在对路面基层和沥青砼底面层施工过程中，可以有效地使用摊铺机进行“走钢丝”式的方法对施工中的结构层的标高和平整度进行有效控制，钢丝的拉力一定要控制在120千克，支杆之间的距离应该在5～10米，并且还要对钢丝中间垂直度进行检查调整，当钢丝下垂量大于5毫米的时候，应该对钢丝的拉力进行及时调整，确保其下垂度小于5毫米，支杆在进行放样的时候要设置专人对高度进行检查。在对沥青中、上面进行施工的时候，要利用基准梁对施工厚度和平整度进行控制。基准梁在进行移动的过程中，一定要设置专门人员对下层表面进行检查，如果出现浮渣一定要及时进行清理，如果有堆积物还要及时将其铲除，表面影响基准梁移动时，使路面的平整度发生变化。在施工进行时，沥青砼底、中面层可以利用TITIAN-325及LTY8组合进行铺筑，在上层施工过程中只能使用TITIAN-423及TITIAN-325的组合或者使用单机TITIAN-325进行铺筑。这三种施工器械都能进行自动调平，并且TITIAN-423的调平能力和振压功能是最强的，初步铺筑胡的压实度能够达到85%以上，进而能降低压路机开始工作时出现推挤问题的出现，极大地提升了路面的平整度。在进行摊铺过程中要选用合适的摊铺速度，这样才能确保拌和出料能与铺筑联系到一起。摊铺机移动的速度应该在每分钟2～6米，在施工开始的时候，要根据待卸料车数和拌和速度对摊铺机进行调速，当摊铺机的待料车在四辆以下的时候，要对铺筑速度进行调整，确保摊铺工作的连贯性。
5.碾压工艺
在施工过程中进行碾压的时候一定要指派专门负责人，对碾压过的路面用不同颜色的彩旗对其碾压的次数进行分类，避免出现过压和少压的情况。压过的路面一般分为：初压、复压终压。在碾压开始的时候一定要控制好速度，起步一定要慢，折返的时候一定要让其自行停止，禁止在碾压的时候出现制动和急停，避免对混合料产生推移降低路面平整度的情况出现。在路面进行完复压以后，质量检查工作者要使用6米长的直尺对路面的平整度进行检查，并对其进行标记，在进行终压之前，压路机要根据检查工作者标记的内容采取相应调整施工。如果横向的平整度比较大话，可以采用对横向进行强振2～3遍，使其符合平整度的要求。在碾压过程中对碾压温度的控制也是一个重要环节，也直接关系到路面的平整度。混合料的温度越高，路面就越容易压实，也就更有利于提高路面平整度。如果温度过低，路面就不容易压实，导致混合料的内摩阻变大，使路面的平整度很难达到设计标准，影响沥青砼路面的质量。
6.横接缝的处理
在沥青砼路面施工过程中会经常出现横向施工缝，这一问题也是整个施工过程中最让施工者最为头疼的事情，因为横缝两遍的混合料的压实程度不一样，没有压实的一段肯定会发生推移现象，导致错台，甚至出现跳车，大大降低了路面的平整度。主要影响焊接缝质量的因素有：开始时铺筑路段的质量、新铺筑路段碾压的方式合理与否以及施工人员操作正确与否。在实际的施工过程中是不允许出现施工缝的，如果路面的宽度比较大，应该选用多机摊铺，尽量让纵向施工缝转变为横向施工缝，并且将横向施工缝转移到匝道上。
7.结束语
通过对沥青砼路面施工过程中对平整度产生影响的因素分析与控制，并取得了非常不错的效果，采用专业的路面平整度仪和路面点播仪对路面的平整度进行检测，并且均符合设计施工要求。在路面施工的过程中，除了对本文中涉及到的关键点进行重视外，还要对其它方面的影响因素进行有效控制，比如：材料的均匀性控制。总之，从施工的各个角度考虑，要对与施工有关的方面努力协调，只有这样才能建设一条高质量的公路。
参考文献
[1] 王琦.沥青砼路面施工重点数据动态监控系统应用浅析.《价值工程》.2011年21期.
[2] 刘君.长潭西线高速公路沥青砼路面施工工艺探讨.《公路与汽运》.2010年5期.
[3] 郝鹏飞.浅析沥青砼路面施工中离析现象的危害及控制措施.《城市建设理论研究（电子版）》.2012年33期.