【摘 要】
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以寻找可反映驾驶人心理负荷的交通冲突识别指标及基于该指标的交通冲突识别方法为目的,通过比较分析明确了冲突刺激与瞳孔直径的相关关系。基于交通冲突领域对瞳孔直径的研
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金项目(51308250;51308251);吉林大学科学前沿与交叉学科项目(2013ZY06);吉林大学研究生创新研究计划项目(2014054);吉林大学竞业杯研究生创新创业项目(2014CXCY032);中国博士后科学基金面上项目(2013M530984;2013M541306);吉林省科技发展计划重点项目(20140204021SF);吉林省交通运输科技项目(201
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以寻找可反映驾驶人心理负荷的交通冲突识别指标及基于该指标的交通冲突识别方法为目的,通过比较分析明确了冲突刺激与瞳孔直径的相关关系。基于交通冲突领域对瞳孔直径的研究现状,针对常规模板识别需要过多人工干预、识别效率低下的缺陷,提出了基于瞳孔直径的撞固定物冲突自反馈识别方法。撞固定物冲突验证结果显示,自反馈识别方法误判率为5.56%,无反馈识别方法误判率为24.44%,证明自反馈识别方法具有较高的识别精度且无需人工干预,可满足现阶段交通冲突识别和道路安全评价的要求,为后续交通冲突严重程度-瞳孔直径关系研究以及基
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