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摘要：高液限粘土路段具有液限高、含水量高、压缩性高等特点，这类粘性土路基的固结性、渗透性差，是路基施工中经常遇到的一类不良填土，文章根据工程实际情况制定合理的施工方案和质量管理措施。
关键词：高速公路 高液限 粘土 路基施工措施
1概述
该合同段属于四川省某高速公路D合同段（K39+500～K46+000）施工项目，所处地理位置全年雨量充沛，沿线广泛分布具有液限高、含水量高、压缩性高、粘性强等特点的高液限粘土，施工技術措施适用于本合同段内高液限粘土挖方路段。
2编制依据
（1）国道318线至某段高速公路两阶段施工图设计。
（2）国家和高速公路现行的施工技术规范、标准、规程。
（3）施工现场的实际调查资料。
3施工准备
由于高液限粘土路段具有液限高、含水量高、压缩性高等特点，运输车辆无法在原地面的基础面上行驶，先按照《路基施工道路方案》的要求修建施工道路，已满足车辆通行的要求。
由于本地雨水多，在降雨后经重车碾压后的道路便又是淤泥坑洼，运输车辆通行约10天左右回填的砂卵石陷入高液限粘土中，又致使运输车辆无法行驶，对于地下水多的地段采用铺垫2cm厚钢板的方式进行处理，对于地下水较多的地段则采用沉陷一处回补砂卵石一处的方式进行道路的维护。
前期由于高液限粘土段运输能力问题，为保证施工进度，需在高液限粘土外寻一处场地进行存料，施工一段后再把存料倒运至工作面进行摊辅、碾压。
4主要施工方案
高液限粘土开挖段基本为软土区段，由于土质的特殊性，采用半幅式开挖，开挖前需对路面两侧修筑临时性排水设施，修建施工道路的半幅路基先予以预留，在原地表新建的施工道路作为车辆运输高液限粘土的通道；另半幅在开挖后至设计高程后按设计图纸要求进行基础处理后形成新施工道路，作为预留半幅开挖的运输通道。
4.1植被清除
测量放样给出公路中桩、边桩、界桩线和开挖断面开口控制线，然后人工配合挖掘机清除控制线以内的树木和植被，废弃物分段堆放，在清表施工过程中进行施工道路的修建，在道路贯通后集中运到指定弃土场处理。
4.2开沟排水
在清表施工的过程中视地表、地形的情况修建临时排水沟，将地表水引入附近河、沟内。
4.3土方翻运
在高液限粘土路段运输车辆无法在原地面的基础行驶，车辆仅能在新修建的施工道路上行驶，在开挖深度小于4m且在新建道路旁2m范围内的开挖料挖掘机可以直接开挖装车，其他范围的开挖料由于道路问题，车辆不能直接开至开挖工作面处，只能在新建施工道路上等待装渣，由于开挖侧距道路较远，需用2台挖掘机将土料先翻渣至堆土平台，堆渣平台上再放1台挖掘机翻渣至新建道路旁，最后再由1台挖掘机装车运输至渣场，平均翻运4次。供新建道路旁的挖掘机装车。预留半幅的开挖仍需按照挖掘机翻运的方法进行开挖。
4.4装车运输
施工运输道路进行了砂卵石铺设等处理，施工过程中不间断进行施工道路的维护，但因高液限粘土层较厚、地下水丰富，施工道路均存在弹簧现象，回填的砂卵石经重车碾压后又会陷入高液限粘土中造成道路破坏，运输车辆每次只能装半车或1/3车（约5～7.5m3）高液限粘土进行运输。由于高液限粘土对道路运输存在影响，造成路滑，影响交通安全，要经常对道路上的泥进行清扫，还需人工对路面进行冲洗。
4.5弃土
由于高液限粘土具有较强的粘性，运输车辆在运至弃土场后无法将车厢内弃土正常倒出，项目部对弃土场的弃土平台采用基础回填砂卵石，表面铺设2cm厚钢板的方式进行处理。但由于高液限粘土弃渣含水量过大，靠边处不能承载车辆，弃渣时不能弃至渣场边缘，需再次采用2台挖掘机将车厢内弃土刮出后再用推土机推进弃土场。推土机在堆渣过程中只能堆10m左右距离，造成需采用2台挖掘机再次进行翻运至弃渣场边缘。
4.6施工注意事项
（1）开挖区内不能积水，必须设置引排积水的排水沟，在不能引排的地段配备水泵将积水及时抽出。
（2）在开挖至设计高程的段落及时按照设计图纸超挖80cm换填砂砾石的要求进行基础处理。
（3）开挖过程中要重视边坡的稳定，及时进行截、排水沟的修建，在具备边坡防护施工条件的段落立即进行边坡防护的施工。
（4）避免积水浸泡施工道路路基，造成施工道路损坏。
5保证工期的主要措施
5.1组织措施
建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题及时处理；建立工期领导负责制和工期保证体系。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。
5.2雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施
（1）雨季施工安排及措施
①路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。②做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。③保证排水沟畅通，不积水，便于雨后及时恢复生产。④作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。⑤成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。⑥做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。
（2）冬季施工安排与措施
施工期需跨越冬季时制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程不间断施工。
（3）农忙季节施工安排
农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。
做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。
根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。
5.3保证工期的主要技术措施
保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。
加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。
加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。
积极推广新技术、新材料、新工艺，组织技术公关，控制工程质量，加快工程进度。
6质量目标和质量保证措施
（1）质量目标
单位工程一次合格率达到100%，优良率达90%以上。
（2）质量保证体系
为保证该高速公路D段路基创优目标，按ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；总工具体负责组织施工组织设计、编制和实施。
（3）质量责任制度
成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的各项质量工作，对管段内工程质量负责；作业队长对所管工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。经理部设工地试验室，配专职试验工程师，作业队设工地试验组，配备试验人员，通过检测试验手段协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。
（4）教育、培训持证上岗制度
员工上岗前即组织学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。
（5）质量检查制度
建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，每半月进行一次，作业队每周进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查达合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。
各级机构设立专职质检人员，经理部设安全质量部，配备专职质量检查工程师，作业队设专职或兼职质量检查员，持证上岗。对施工过程的质量实施过程控制，做好隐蔽工程的自检、专检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。
认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面。
参考文献：
[1]JTGD30-2004，公路路基设计规范[S]
[2]JTJ033-95，公路路基施工技术规范[S]
关键词：高速公路 高液限 粘土 路基施工措施
1概述
该合同段属于四川省某高速公路D合同段（K39+500～K46+000）施工项目，所处地理位置全年雨量充沛，沿线广泛分布具有液限高、含水量高、压缩性高、粘性强等特点的高液限粘土，施工技術措施适用于本合同段内高液限粘土挖方路段。
2编制依据
（1）国道318线至某段高速公路两阶段施工图设计。
（2）国家和高速公路现行的施工技术规范、标准、规程。
（3）施工现场的实际调查资料。
3施工准备
由于高液限粘土路段具有液限高、含水量高、压缩性高等特点，运输车辆无法在原地面的基础面上行驶，先按照《路基施工道路方案》的要求修建施工道路，已满足车辆通行的要求。
由于本地雨水多，在降雨后经重车碾压后的道路便又是淤泥坑洼，运输车辆通行约10天左右回填的砂卵石陷入高液限粘土中，又致使运输车辆无法行驶，对于地下水多的地段采用铺垫2cm厚钢板的方式进行处理，对于地下水较多的地段则采用沉陷一处回补砂卵石一处的方式进行道路的维护。
前期由于高液限粘土段运输能力问题，为保证施工进度，需在高液限粘土外寻一处场地进行存料，施工一段后再把存料倒运至工作面进行摊辅、碾压。
4主要施工方案
高液限粘土开挖段基本为软土区段，由于土质的特殊性，采用半幅式开挖，开挖前需对路面两侧修筑临时性排水设施，修建施工道路的半幅路基先予以预留，在原地表新建的施工道路作为车辆运输高液限粘土的通道；另半幅在开挖后至设计高程后按设计图纸要求进行基础处理后形成新施工道路，作为预留半幅开挖的运输通道。
4.1植被清除
测量放样给出公路中桩、边桩、界桩线和开挖断面开口控制线，然后人工配合挖掘机清除控制线以内的树木和植被，废弃物分段堆放，在清表施工过程中进行施工道路的修建，在道路贯通后集中运到指定弃土场处理。
4.2开沟排水
在清表施工的过程中视地表、地形的情况修建临时排水沟，将地表水引入附近河、沟内。
4.3土方翻运
在高液限粘土路段运输车辆无法在原地面的基础行驶，车辆仅能在新修建的施工道路上行驶，在开挖深度小于4m且在新建道路旁2m范围内的开挖料挖掘机可以直接开挖装车，其他范围的开挖料由于道路问题，车辆不能直接开至开挖工作面处，只能在新建施工道路上等待装渣，由于开挖侧距道路较远，需用2台挖掘机将土料先翻渣至堆土平台，堆渣平台上再放1台挖掘机翻渣至新建道路旁，最后再由1台挖掘机装车运输至渣场，平均翻运4次。供新建道路旁的挖掘机装车。预留半幅的开挖仍需按照挖掘机翻运的方法进行开挖。
4.4装车运输
施工运输道路进行了砂卵石铺设等处理，施工过程中不间断进行施工道路的维护，但因高液限粘土层较厚、地下水丰富，施工道路均存在弹簧现象，回填的砂卵石经重车碾压后又会陷入高液限粘土中造成道路破坏，运输车辆每次只能装半车或1/3车（约5～7.5m3）高液限粘土进行运输。由于高液限粘土对道路运输存在影响，造成路滑，影响交通安全，要经常对道路上的泥进行清扫，还需人工对路面进行冲洗。
4.5弃土
由于高液限粘土具有较强的粘性，运输车辆在运至弃土场后无法将车厢内弃土正常倒出，项目部对弃土场的弃土平台采用基础回填砂卵石，表面铺设2cm厚钢板的方式进行处理。但由于高液限粘土弃渣含水量过大，靠边处不能承载车辆，弃渣时不能弃至渣场边缘，需再次采用2台挖掘机将车厢内弃土刮出后再用推土机推进弃土场。推土机在堆渣过程中只能堆10m左右距离，造成需采用2台挖掘机再次进行翻运至弃渣场边缘。
4.6施工注意事项
（1）开挖区内不能积水，必须设置引排积水的排水沟，在不能引排的地段配备水泵将积水及时抽出。
（2）在开挖至设计高程的段落及时按照设计图纸超挖80cm换填砂砾石的要求进行基础处理。
（3）开挖过程中要重视边坡的稳定，及时进行截、排水沟的修建，在具备边坡防护施工条件的段落立即进行边坡防护的施工。
（4）避免积水浸泡施工道路路基，造成施工道路损坏。
5保证工期的主要措施
5.1组织措施
建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题及时处理；建立工期领导负责制和工期保证体系。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。
5.2雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施
（1）雨季施工安排及措施
①路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。②做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。③保证排水沟畅通，不积水，便于雨后及时恢复生产。④作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。⑤成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。⑥做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。
（2）冬季施工安排与措施
施工期需跨越冬季时制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程不间断施工。
（3）农忙季节施工安排
农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。
做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。
根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。
5.3保证工期的主要技术措施
保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。
加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。
加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。
积极推广新技术、新材料、新工艺，组织技术公关，控制工程质量，加快工程进度。
6质量目标和质量保证措施
（1）质量目标
单位工程一次合格率达到100%，优良率达90%以上。
（2）质量保证体系
为保证该高速公路D段路基创优目标，按ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；总工具体负责组织施工组织设计、编制和实施。
（3）质量责任制度
成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的各项质量工作，对管段内工程质量负责；作业队长对所管工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。经理部设工地试验室，配专职试验工程师，作业队设工地试验组，配备试验人员，通过检测试验手段协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。
（4）教育、培训持证上岗制度
员工上岗前即组织学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。
（5）质量检查制度
建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，每半月进行一次，作业队每周进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查达合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。
各级机构设立专职质检人员，经理部设安全质量部，配备专职质量检查工程师，作业队设专职或兼职质量检查员，持证上岗。对施工过程的质量实施过程控制，做好隐蔽工程的自检、专检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。
认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面。
参考文献：
[1]JTGD30-2004，公路路基设计规范[S]
[2]JTJ033-95，公路路基施工技术规范[S]