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[摘 要]目前，我国公路桥梁建设飞速发展，大跨度桥梁工程数量不断增加，但是由于应用时间短，应用范围有限，所以应用技术还不够完善，现结合相关的工作经验和理论知识，主要对大跨度桥梁支架设计及施工技术进行分析。
[关键词]大跨径；桥梁支架；支架设计；施工技术
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）22-0130-01
引言
大跨度桥梁是公路桥梁设计施工中的重要组成部分，在公路桥梁的使用中具有重要的作用。为了保证公路桥梁的使用质量，在设计大跨度桥梁的时候，需要格外注意。相对来说，选择桥型的时候，存在一定的复杂性和难度，保证桥梁设计方案和桥梁设置的合理，是影响公路桥梁建设的工程造价和使用功能的一项重要因素。因此，公路桥梁施工单位应该重视对大跨度桥梁的设计与施工技术的应用。
1 大跨度桥梁结构及其设计理论的发展
从目前国际的桥梁建设现状看，日本的大跨度桥梁建设成果较为突出，近年来，我国的大跨度桥梁建设工作也逐渐展开，建设规模逐渐扩大，建设水平逐渐提升。虽然大跨度桥梁建设施工在各个国家都有所发展，但是其建设的理论知识尚不成熟，仍存在技术难题和施工瓶颈，为此，技术人员必须在现有基础上，针对大跨度桥梁的建设施工技术薄弱环节进行重点改进，以优化大跨度桥梁的建设工作。传统的桥梁结构设计，要求设计者根据设计要求和实践经验，参考类似的桥梁工程设计，通过判断去构思设计方案，然后进行强度、刚度、和稳定等各方面的计算。但由于设计者经验的限制，确定的最终方案往往不是理想的最优方案，而仅为有限个方案中接近最优的可行方案。桥梁结构优化理论是传统桥梁结构设计理论的重大发展，也是现代桥梁设计的目标。它是使所有参与设计计算的量部分以变量出现，在满足规范和规定的前提下，形成全部结构设计的可行方案域，并利用数学手段，按预定的要求寻求最优方案。
2 大跨度桥梁的优化设计
2.1 索塔的结构优化
在公路桥梁的施工过程中，优化大跨度桥梁设计中，对索塔的结构进行优化是优化内容的一部分。对索塔的优化，主要是对塔的受力合理性和塔高进行优化。如果塔太高，在施工中会增加施工难度，并且加大工程造价成本；如果塔太低，拉索的工作效率会降低，拉索和主梁的受力也会增加。所以，如果单独优化塔高是不经济的，需要结合其它部分综合考虑。同时，需要重视对塔的结构形式、缆索锚固形式、塔的受力合理性、缆索形式和锚固点的分布等的设计，才能保证大跨度桥梁设计的合理性。
2.2 斜拉索或主缆的动力优化
目前的大跨度桥梁主要有斜拉桥、悬索桥及其它的一些新型的桥式，如全索桥，索托桥，斜拉-悬吊混合体系桥等。这些桥式都有一个共同的特点，即都由缆索支承，且桥面较柔，属柔性结构，阻尼低。在外部激励下，拉索极易发生意想不到的大幅振动。拉索的大幅振动容易引起拉索锚固端的疲劳、降低拉索的使用寿命，严重时甚至对桥梁安全构成严重威胁。因此，大跨度桥梁的动力问题显得尤为重要。
2.3 大跨度桥梁上部结构设计
大跨度桥梁的设计从宏观层面基本可以分为上部结构和下部结构两个组成部分。上部施工主要从桥梁的外观审美、桥梁建设成本以及施工技术难度等出发。简支空心板结构的桥型，施工方便，施工技术成熟；但跨径小，梁高大；由于桥梁跨径受限制，往往造成跨深沟桥梁高跨比不协调，美观性差；上部构造难以与路线小半径、大超高线形符合，且高墩數量增加；桥面伸缩缝多，行驶条件差。因而，在山区大跨度中，该类桥型一般用于地形相对平缓、填土不高的中、小桥上。预制拼装多梁式T梁在中等跨径桥中具有造价省、施工方便的特点，其造价低于整体式箱梁，是中等跨径直梁桥的常用桥梁建设类型。
2.4 大跨区桥梁下部结构的设计
在设计大跨度桥梁的下部结构的时候，必须满足建筑上部结构对支撑力的要求。同时，大跨度桥梁下部结构的设计，应该保证和上部结构的外形相互协调，并保持布置的均匀性。目前，公路桥梁的设计过程中，应用比较广泛的桥墩形式是柱式墩，具有较轻的自重和良好的结构稳定性。并且，在施工的时候具有快捷和方便的特点，具有轻颖美观的外观。对于高墩，不仅要验算正常情况下，桥梁的使用极限，还需要保证计算桥梁的承载能力。
3 实际运用中施工技术分析
3.1 计算参数
大跨径桥梁的施工需要明确很多的数据，其中混凝土的力学指标是最常用的，也是最为重要的。为了最后桥梁施工的质量达标，一定要明确实际操作中混凝土的力学指标。在桥梁施工中应力对桥梁的影响很大，控制好应力的变化对桥梁的建筑质量也是非常重要的。通常将桥梁的结构断面作为研究对象，了解结构实际应力构造是非常必要的。
3.2 悬索桥中运用
在悬索桥工程施工中，一定要对锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土等问题进行重点关注。在锚道面架设施工中，需要对塔的偏移量及承重索垂度进行监测；在吊装施工中，需要结合塔顶位移的实测情况与设计标准，合理制定安装顺序，重视合拢段长度、阶段时间的控制，进而确保施工的顺利完成；在索力调整施工中，需要结合设计参数与实测值进行调整；在锚锭大体积混凝土施工中，需要重视温度控制，在必要的情况下，进行通水冷却、分层施工、添加外加剂等，进而避免出现混凝土裂缝问题，提高施工质量。
3.3 合拢施工
在合拢之前，需要在桥梁结构两端加设和合拢段重量相等的配重，之后观测合拢段两端情况，直到合拢段两端高差稳定，进行骨架焊接，最后完成合拢段施工。在此桥梁工程施工中，需要先进行边跨合拢，之后再对中跨进行合拢。在合拢施工中，一般选择一天温度最低的时候。
4 结语
大跨度桥梁建设工作是未来交通建设事业发展的一个主要方向，为了保证桥梁施工的基本质量，切实维护广大人民群众的生命财产安全，施工建设单位要在施工前期进行相应的实地考察，并结合理论知识制定科学的建设方案，然后严格按照方案规定落实建设实施，只有这样，我国的大跨度桥梁建设总体质量才能迅速提升，逐渐缩小与国外发达国家之间的差距。
参考文献
[1] 董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居，2014（21）.
[2] 段文秀.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J].工程建设与设计，2013（12）.
[3] 刘菁华.大跨连续刚构桥设计关键技术问题研究[J].科技创新导报，2010（8）：121-122.
[4] 曹西才.浅谈大跨径俩系桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].工程技术，2015.
[关键词]大跨径；桥梁支架；支架设计；施工技术
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）22-0130-01
引言
大跨度桥梁是公路桥梁设计施工中的重要组成部分，在公路桥梁的使用中具有重要的作用。为了保证公路桥梁的使用质量，在设计大跨度桥梁的时候，需要格外注意。相对来说，选择桥型的时候，存在一定的复杂性和难度，保证桥梁设计方案和桥梁设置的合理，是影响公路桥梁建设的工程造价和使用功能的一项重要因素。因此，公路桥梁施工单位应该重视对大跨度桥梁的设计与施工技术的应用。
1 大跨度桥梁结构及其设计理论的发展
从目前国际的桥梁建设现状看，日本的大跨度桥梁建设成果较为突出，近年来，我国的大跨度桥梁建设工作也逐渐展开，建设规模逐渐扩大，建设水平逐渐提升。虽然大跨度桥梁建设施工在各个国家都有所发展，但是其建设的理论知识尚不成熟，仍存在技术难题和施工瓶颈，为此，技术人员必须在现有基础上，针对大跨度桥梁的建设施工技术薄弱环节进行重点改进，以优化大跨度桥梁的建设工作。传统的桥梁结构设计，要求设计者根据设计要求和实践经验，参考类似的桥梁工程设计，通过判断去构思设计方案，然后进行强度、刚度、和稳定等各方面的计算。但由于设计者经验的限制，确定的最终方案往往不是理想的最优方案，而仅为有限个方案中接近最优的可行方案。桥梁结构优化理论是传统桥梁结构设计理论的重大发展，也是现代桥梁设计的目标。它是使所有参与设计计算的量部分以变量出现，在满足规范和规定的前提下，形成全部结构设计的可行方案域，并利用数学手段，按预定的要求寻求最优方案。
2 大跨度桥梁的优化设计
2.1 索塔的结构优化
在公路桥梁的施工过程中，优化大跨度桥梁设计中，对索塔的结构进行优化是优化内容的一部分。对索塔的优化，主要是对塔的受力合理性和塔高进行优化。如果塔太高，在施工中会增加施工难度，并且加大工程造价成本；如果塔太低，拉索的工作效率会降低，拉索和主梁的受力也会增加。所以，如果单独优化塔高是不经济的，需要结合其它部分综合考虑。同时，需要重视对塔的结构形式、缆索锚固形式、塔的受力合理性、缆索形式和锚固点的分布等的设计，才能保证大跨度桥梁设计的合理性。
2.2 斜拉索或主缆的动力优化
目前的大跨度桥梁主要有斜拉桥、悬索桥及其它的一些新型的桥式，如全索桥，索托桥，斜拉-悬吊混合体系桥等。这些桥式都有一个共同的特点，即都由缆索支承，且桥面较柔，属柔性结构，阻尼低。在外部激励下，拉索极易发生意想不到的大幅振动。拉索的大幅振动容易引起拉索锚固端的疲劳、降低拉索的使用寿命，严重时甚至对桥梁安全构成严重威胁。因此，大跨度桥梁的动力问题显得尤为重要。
2.3 大跨度桥梁上部结构设计
大跨度桥梁的设计从宏观层面基本可以分为上部结构和下部结构两个组成部分。上部施工主要从桥梁的外观审美、桥梁建设成本以及施工技术难度等出发。简支空心板结构的桥型，施工方便，施工技术成熟；但跨径小，梁高大；由于桥梁跨径受限制，往往造成跨深沟桥梁高跨比不协调，美观性差；上部构造难以与路线小半径、大超高线形符合，且高墩數量增加；桥面伸缩缝多，行驶条件差。因而，在山区大跨度中，该类桥型一般用于地形相对平缓、填土不高的中、小桥上。预制拼装多梁式T梁在中等跨径桥中具有造价省、施工方便的特点，其造价低于整体式箱梁，是中等跨径直梁桥的常用桥梁建设类型。
2.4 大跨区桥梁下部结构的设计
在设计大跨度桥梁的下部结构的时候，必须满足建筑上部结构对支撑力的要求。同时，大跨度桥梁下部结构的设计，应该保证和上部结构的外形相互协调，并保持布置的均匀性。目前，公路桥梁的设计过程中，应用比较广泛的桥墩形式是柱式墩，具有较轻的自重和良好的结构稳定性。并且，在施工的时候具有快捷和方便的特点，具有轻颖美观的外观。对于高墩，不仅要验算正常情况下，桥梁的使用极限，还需要保证计算桥梁的承载能力。
3 实际运用中施工技术分析
3.1 计算参数
大跨径桥梁的施工需要明确很多的数据，其中混凝土的力学指标是最常用的，也是最为重要的。为了最后桥梁施工的质量达标，一定要明确实际操作中混凝土的力学指标。在桥梁施工中应力对桥梁的影响很大，控制好应力的变化对桥梁的建筑质量也是非常重要的。通常将桥梁的结构断面作为研究对象，了解结构实际应力构造是非常必要的。
3.2 悬索桥中运用
在悬索桥工程施工中，一定要对锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土等问题进行重点关注。在锚道面架设施工中，需要对塔的偏移量及承重索垂度进行监测；在吊装施工中，需要结合塔顶位移的实测情况与设计标准，合理制定安装顺序，重视合拢段长度、阶段时间的控制，进而确保施工的顺利完成；在索力调整施工中，需要结合设计参数与实测值进行调整；在锚锭大体积混凝土施工中，需要重视温度控制，在必要的情况下，进行通水冷却、分层施工、添加外加剂等，进而避免出现混凝土裂缝问题，提高施工质量。
3.3 合拢施工
在合拢之前，需要在桥梁结构两端加设和合拢段重量相等的配重，之后观测合拢段两端情况，直到合拢段两端高差稳定，进行骨架焊接，最后完成合拢段施工。在此桥梁工程施工中，需要先进行边跨合拢，之后再对中跨进行合拢。在合拢施工中，一般选择一天温度最低的时候。
4 结语
大跨度桥梁建设工作是未来交通建设事业发展的一个主要方向，为了保证桥梁施工的基本质量，切实维护广大人民群众的生命财产安全，施工建设单位要在施工前期进行相应的实地考察，并结合理论知识制定科学的建设方案，然后严格按照方案规定落实建设实施，只有这样，我国的大跨度桥梁建设总体质量才能迅速提升，逐渐缩小与国外发达国家之间的差距。
参考文献
[1] 董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居，2014（21）.
[2] 段文秀.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J].工程建设与设计，2013（12）.
[3] 刘菁华.大跨连续刚构桥设计关键技术问题研究[J].科技创新导报，2010（8）：121-122.
[4] 曹西才.浅谈大跨径俩系桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].工程技术，2015.