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摘要：本文阐述了市政道路的维修养护管理的重要性，分析了市政道路路面常见的损坏现象，进一步探讨了市政道路的维修及养护技术。
关键词：市政道路；维修；养护；技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
城市道路的作用及特点决定了城市道路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好城市道路的养护管理，是摆在城市道路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。我们必须从城市道路可持续发展战略的高度，研究现代化城市道路养护管理对策，深化改革现行城市道路养护体制与运行机制，探索出一条适合国情的城市道路养护管理模式。
一、市政道路的维修养护管理的重要性
城市道路养护管理的目的是为了经常性保证道路及其附属设施处于良好的技术状态，从而保证道路安全快速通行和服务等功能的实现。通过对城市道路的养护管理，起到以下作用：
1、及时了解和正确评价道路状况和服务水平。根据道路状况和服务水平，及时安排维修保养、中修、大修等工程，合理安排维修养护资金，保证道路完好。通过养护调查建立相应的技术状况数据库，为城市道路的运行管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。
2、提前预防道路设施病害发生。及时治理随时出现的损坏，防止微小病害的进一步扩大，尽可能延长道路设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运行管理成本。
3、及时发现并弥补道路设施先天不足或使用缺陷。道路设施在建设期间，由于设计或其他原因，造成使用过程中出现道路排水、通道设置等方面问题，只能通过后期的养护维修加以弥补。
4、减少或杜绝意外损害和伤害。对道路设施进行科学、到位的养护管理工作，可以最大限度地减少或杜绝由于设施病害、维护不当等原因给道路使用者带来的意外损害和伤害，避免由此發生的不必要的法律纠纷。
二、市政道路路面常见的损坏现象
沥青混凝土路面的损坏现象多种多样，常以多种形式的损坏现象共同出现。常见的有以下几种：
1、裂缝
沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等4 种型式。
2、 深陷和车辙
深陷是指路面出现局部下凹的现象，有的下凹部分仍处于完整状态，有的则出现裂缝或网裂，其产生的原因主要是由于土基局部湿软（即局部强度和稳定性不足），或路面强度不足或厚度太薄，传到土基的压力超过土基的承载能力，因此产生过大的垂直变形而使路面沉陷，如果整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷，这就是车辙，在高温季节，沥青面层在车辆重复作用下，累积的永久变形量较大，也易形成车辙。
3、推移
面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移，它是由于行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用，使面层材料产生剪切破坏所致，在交叉口或公共汽车站附近等水平力较大的地方，经常可以见到这种现象，特别是沥青面层在高温时更容易发生推移。
4、坑槽
面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。
5、 泛油
在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油，此时面层材料黏结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽；被带走面层材料落下处则形成油包。其原因是沥青材料热稳性不良；面层材料组成不当，如沥青用量过大等。
三、市政道路的维修及养护技术
1、灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
2、 稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能论文。
3、 沥青混凝土罩面
城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
4、预防性养护技术
预防性养护作为一个完整的概念出现在20 世纪80 年代，它的重要意义体现在4 个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面寿命周期费用；节约养护维修成本。它是一种费用效益十分明显的养护措施。目前，广泛应用的预防性养护技术主要有表面封层、裂缝填封和薄层罩面三种类型。
（1）表面封层
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化（老化）；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前，常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层（微表封层）等。
（2）裂缝填封
裂缝是沥青路面的一种常见病害。从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂（2 mm 以下），微小裂缝（2 mm～6 mm）、小裂缝（6 mm～12 mm）、中裂缝（12 mm～25 mm）、大裂缝（>25 mm）。对于发裂、微小裂缝来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大。小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处理归入预防性养护。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
四、养护管理新技术的应用
先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。
1、利用交通地理信息系统（GIS—T ）促进城市道路养护管理现代化
由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
2、利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化
通过利用高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更加合理经济。
3、推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命
目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA 路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。
综上所述，现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。针对市政道路维修工期短、质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。
参考文献：
[1] 万磊. 市政道路施工的若干问题探讨[J]. 民营科技. 2011(08)
[2] 庄守云. 市政道路改建工程桥头跳车处理技术[J]. 黑龙江科技信息. 2008(15)
[3] 祝天祥. 高速公路养护管理工作的几个问题[J]. 科技资讯. 2007(30)
关键词：市政道路；维修；养护；技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
城市道路的作用及特点决定了城市道路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好城市道路的养护管理，是摆在城市道路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。我们必须从城市道路可持续发展战略的高度，研究现代化城市道路养护管理对策，深化改革现行城市道路养护体制与运行机制，探索出一条适合国情的城市道路养护管理模式。
一、市政道路的维修养护管理的重要性
城市道路养护管理的目的是为了经常性保证道路及其附属设施处于良好的技术状态，从而保证道路安全快速通行和服务等功能的实现。通过对城市道路的养护管理，起到以下作用：
1、及时了解和正确评价道路状况和服务水平。根据道路状况和服务水平，及时安排维修保养、中修、大修等工程，合理安排维修养护资金，保证道路完好。通过养护调查建立相应的技术状况数据库，为城市道路的运行管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。
2、提前预防道路设施病害发生。及时治理随时出现的损坏，防止微小病害的进一步扩大，尽可能延长道路设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运行管理成本。
3、及时发现并弥补道路设施先天不足或使用缺陷。道路设施在建设期间，由于设计或其他原因，造成使用过程中出现道路排水、通道设置等方面问题，只能通过后期的养护维修加以弥补。
4、减少或杜绝意外损害和伤害。对道路设施进行科学、到位的养护管理工作，可以最大限度地减少或杜绝由于设施病害、维护不当等原因给道路使用者带来的意外损害和伤害，避免由此發生的不必要的法律纠纷。
二、市政道路路面常见的损坏现象
沥青混凝土路面的损坏现象多种多样，常以多种形式的损坏现象共同出现。常见的有以下几种：
1、裂缝
沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等4 种型式。
2、 深陷和车辙
深陷是指路面出现局部下凹的现象，有的下凹部分仍处于完整状态，有的则出现裂缝或网裂，其产生的原因主要是由于土基局部湿软（即局部强度和稳定性不足），或路面强度不足或厚度太薄，传到土基的压力超过土基的承载能力，因此产生过大的垂直变形而使路面沉陷，如果整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷，这就是车辙，在高温季节，沥青面层在车辆重复作用下，累积的永久变形量较大，也易形成车辙。
3、推移
面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移，它是由于行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用，使面层材料产生剪切破坏所致，在交叉口或公共汽车站附近等水平力较大的地方，经常可以见到这种现象，特别是沥青面层在高温时更容易发生推移。
4、坑槽
面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。
5、 泛油
在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油，此时面层材料黏结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽；被带走面层材料落下处则形成油包。其原因是沥青材料热稳性不良；面层材料组成不当，如沥青用量过大等。
三、市政道路的维修及养护技术
1、灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
2、 稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能论文。
3、 沥青混凝土罩面
城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
4、预防性养护技术
预防性养护作为一个完整的概念出现在20 世纪80 年代，它的重要意义体现在4 个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面寿命周期费用；节约养护维修成本。它是一种费用效益十分明显的养护措施。目前，广泛应用的预防性养护技术主要有表面封层、裂缝填封和薄层罩面三种类型。
（1）表面封层
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化（老化）；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前，常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层（微表封层）等。
（2）裂缝填封
裂缝是沥青路面的一种常见病害。从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂（2 mm 以下），微小裂缝（2 mm～6 mm）、小裂缝（6 mm～12 mm）、中裂缝（12 mm～25 mm）、大裂缝（>25 mm）。对于发裂、微小裂缝来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大。小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处理归入预防性养护。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
四、养护管理新技术的应用
先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。
1、利用交通地理信息系统（GIS—T ）促进城市道路养护管理现代化
由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
2、利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化
通过利用高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更加合理经济。
3、推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命
目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA 路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。
综上所述，现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。针对市政道路维修工期短、质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。
参考文献：
[1] 万磊. 市政道路施工的若干问题探讨[J]. 民营科技. 2011(08)
[2] 庄守云. 市政道路改建工程桥头跳车处理技术[J]. 黑龙江科技信息. 2008(15)
[3] 祝天祥. 高速公路养护管理工作的几个问题[J]. 科技资讯. 2007(30)