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摘要:文章以南阳市人民南路为例,研究了城市道路停车的设置、现状及存在的问题,探索了在中等城市路边停车如何合理设置的策略。
关键词:城市道路;路边停车;策略
中图分类号:U12文献标识码:A
文章编号:1009-0118(2012)09-0249-01
近年来,我国的中等城市迅速发展,城市机动车辆的飞速增长以及城市中心区域的用地高度集中加重了城市道路交通混乱的程度。由于中等城市的发展受到历史因素的影响,大多是采用的道路停车的方式。这种经济有效的停车方式,在一定程度上缓解了停车难的问题。但随着城市的发展,这种方式也成为了影响城市道路交通的重要因素。所以,有必要对中等城市道路停车的特征和行为进行调查分析,在此基础上科学规划、设置停车场,并合理地诱导、控制停车行为。这对优化城市道路交通秩序,缓解城市交通拥挤具有积极意义。
一、道路停车的概念
道路停车分为路内停车和路边停车,前者指利用道路中央分隔带或机非分割带设置的停车区域。路内停车场指在道路用地(红线)以内划定的允许车辆沿道路的一侧或两侧停放的场所。它包括较宽的城市道路行车带及加宽部分、人行道或利用高架桥、立交桥下的空间停车。这些停车设施通常采用标志、标线划出一定的范围。具有设置简单、使用方便、用地紧凑(一般不另外设置通道)、投资少,适宜供车辆临时停放的特点。
二、南阳市人民南路路内停车的调查研究
对南阳市人民南路的路内停车场停车供需和停放行为特征的实际情况进行调查与分析。
2010年9月21日(星期二)至2010年9月25日(星期六)对南阳市人民南路的路内停车场进行调查。针对车辆停放特征调查,采取连续8h的间断式(15min为间隔)观测的方法,在周二、周六分别进行了调查。
根据现场调研结果,总结出如下现状停车问题:(一)商业中心区停车集中。人民南路是商业和办公集中带,有大统百货中心、西城根商业街等商业大厦,农业银行、卫生局等办公大楼,造成位于人民南路附近的路内停车场以及路外停车场(库)白天各时段利用率基本高达95%以上;(二)路内、路外停车供需不平衡,停车资源浪费路外停车场(库)相对于路内停车场来说,利用率总体偏低,处于供大于需状态;路内停车场利用率较高,大部分路内停车场处于需大于供状态;(三)住宅区和公共单位配建车位不足。市医院住宅小区配建车位明显不足,停车位紧张,晚上利用率高达96%以上,选择路内停车,人民南路道路两侧夜晚停车需求大,停车位较紧张。白天的停车位紧张的情况更为明显;(四)路内停车混乱,违规停车现象严重根据调查,规划区域内路内停车泊位数1000个,其停车泊位远远不能满足需求,存在着大量的违规停车行为,如占用非机动车道、占用盲道等现象,已经严重地影响了城市道路交通的通畅;(五)停车基础设施缺乏,标志标线不规范,某些路内停车标志标线缺乏,停车诱导性差,导致交通混乱;(六)停车可达性较差,造成停车设施使用不便停车场的规模与区位选择、出入口设计、交通组织与内部结构设计合理与否,直接关系到车辆的停放与停车库的使用。部分建筑物停车场和公共停车场布局不合理、出入交通不方便、出入口数量偏少以及内部停放空间设计不合理,人为地造成停车不便,妨碍了停车场的有效使用。
三、解决策略
路内停车有其存在的必然性和必要性,在对南阳市人民南路的路内停车场进行调查的基础上,对路内停车特征进行了初步探讨。提出了解决策略:
(一)利用城市规划的宏观调控的手段,对于道路内的停车设计有远期规划目标和新建的建筑项目必须有一定数量的公共停车区域的设计,以提供满足使用的停车车位,改善道路停车的问题。
(二)加大路内停车场的管理设施,建立完善的管理体制。通过调查分析发现中等城市路内停车场管理设施的普遍较落后,管理体制不完善,加重了路内停车秩序的混乱,也影响了动态交通。
(三)从停车场的设计层面上来看,停车场的设置应结合城市规划布局和道路交通组织需要,合理分布。停车场的总体布局及内部停放空间设计合理,出入口交通方便、快捷,来缓解道路停车的压力。
四、结语
交通在城市发展中的战略地位极为重要,一个便捷、高效、畅通的交通系统是城市可持续发展的重要保障,也是衡量城市现代化水平的重要标志。目前,我国中等城市中心区的停车矛盾已凸显出来,尤其是路内停车,其设置与否、设置规模、设置方法都正处于争论阶段。对路内停车特征调查分析,把握路内停车的规律,进行合理规划,对于解决中等城市的道路交通问题有着十分重要的意义。
参考文献:
[1]王炜,过秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社,2000:270.
[2]陈峻.城市停车设施系统规划[D].南京:东南大学交通学院,2000.
[3]周智勇.城市停车诱导信息系统功能设计及关键模型研究[D].南京:东南大学交通学院,2004.
[4]关宏志,刘兰辉.大城市商业区停车行为模型——以北京西单地区为例[J].土木工程学报,2003,36(1):48.
[5]王刚.实施有效交通需求管理——TDM在美國[M].北京:中国人民公安大学出版社,2004:183.
[6]何保红,陈峻,王炜.城市小汽车出行特性调查及分析——以南京市为例[J].城市规划学刊,2005,(4):84.
关键词:城市道路;路边停车;策略
中图分类号:U12文献标识码:A
文章编号:1009-0118(2012)09-0249-01
近年来,我国的中等城市迅速发展,城市机动车辆的飞速增长以及城市中心区域的用地高度集中加重了城市道路交通混乱的程度。由于中等城市的发展受到历史因素的影响,大多是采用的道路停车的方式。这种经济有效的停车方式,在一定程度上缓解了停车难的问题。但随着城市的发展,这种方式也成为了影响城市道路交通的重要因素。所以,有必要对中等城市道路停车的特征和行为进行调查分析,在此基础上科学规划、设置停车场,并合理地诱导、控制停车行为。这对优化城市道路交通秩序,缓解城市交通拥挤具有积极意义。
一、道路停车的概念
道路停车分为路内停车和路边停车,前者指利用道路中央分隔带或机非分割带设置的停车区域。路内停车场指在道路用地(红线)以内划定的允许车辆沿道路的一侧或两侧停放的场所。它包括较宽的城市道路行车带及加宽部分、人行道或利用高架桥、立交桥下的空间停车。这些停车设施通常采用标志、标线划出一定的范围。具有设置简单、使用方便、用地紧凑(一般不另外设置通道)、投资少,适宜供车辆临时停放的特点。
二、南阳市人民南路路内停车的调查研究
对南阳市人民南路的路内停车场停车供需和停放行为特征的实际情况进行调查与分析。
2010年9月21日(星期二)至2010年9月25日(星期六)对南阳市人民南路的路内停车场进行调查。针对车辆停放特征调查,采取连续8h的间断式(15min为间隔)观测的方法,在周二、周六分别进行了调查。
根据现场调研结果,总结出如下现状停车问题:(一)商业中心区停车集中。人民南路是商业和办公集中带,有大统百货中心、西城根商业街等商业大厦,农业银行、卫生局等办公大楼,造成位于人民南路附近的路内停车场以及路外停车场(库)白天各时段利用率基本高达95%以上;(二)路内、路外停车供需不平衡,停车资源浪费路外停车场(库)相对于路内停车场来说,利用率总体偏低,处于供大于需状态;路内停车场利用率较高,大部分路内停车场处于需大于供状态;(三)住宅区和公共单位配建车位不足。市医院住宅小区配建车位明显不足,停车位紧张,晚上利用率高达96%以上,选择路内停车,人民南路道路两侧夜晚停车需求大,停车位较紧张。白天的停车位紧张的情况更为明显;(四)路内停车混乱,违规停车现象严重根据调查,规划区域内路内停车泊位数1000个,其停车泊位远远不能满足需求,存在着大量的违规停车行为,如占用非机动车道、占用盲道等现象,已经严重地影响了城市道路交通的通畅;(五)停车基础设施缺乏,标志标线不规范,某些路内停车标志标线缺乏,停车诱导性差,导致交通混乱;(六)停车可达性较差,造成停车设施使用不便停车场的规模与区位选择、出入口设计、交通组织与内部结构设计合理与否,直接关系到车辆的停放与停车库的使用。部分建筑物停车场和公共停车场布局不合理、出入交通不方便、出入口数量偏少以及内部停放空间设计不合理,人为地造成停车不便,妨碍了停车场的有效使用。
三、解决策略
路内停车有其存在的必然性和必要性,在对南阳市人民南路的路内停车场进行调查的基础上,对路内停车特征进行了初步探讨。提出了解决策略:
(一)利用城市规划的宏观调控的手段,对于道路内的停车设计有远期规划目标和新建的建筑项目必须有一定数量的公共停车区域的设计,以提供满足使用的停车车位,改善道路停车的问题。
(二)加大路内停车场的管理设施,建立完善的管理体制。通过调查分析发现中等城市路内停车场管理设施的普遍较落后,管理体制不完善,加重了路内停车秩序的混乱,也影响了动态交通。
(三)从停车场的设计层面上来看,停车场的设置应结合城市规划布局和道路交通组织需要,合理分布。停车场的总体布局及内部停放空间设计合理,出入口交通方便、快捷,来缓解道路停车的压力。
四、结语
交通在城市发展中的战略地位极为重要,一个便捷、高效、畅通的交通系统是城市可持续发展的重要保障,也是衡量城市现代化水平的重要标志。目前,我国中等城市中心区的停车矛盾已凸显出来,尤其是路内停车,其设置与否、设置规模、设置方法都正处于争论阶段。对路内停车特征调查分析,把握路内停车的规律,进行合理规划,对于解决中等城市的道路交通问题有着十分重要的意义。
参考文献:
[1]王炜,过秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社,2000:270.
[2]陈峻.城市停车设施系统规划[D].南京:东南大学交通学院,2000.
[3]周智勇.城市停车诱导信息系统功能设计及关键模型研究[D].南京:东南大学交通学院,2004.
[4]关宏志,刘兰辉.大城市商业区停车行为模型——以北京西单地区为例[J].土木工程学报,2003,36(1):48.
[5]王刚.实施有效交通需求管理——TDM在美國[M].北京:中国人民公安大学出版社,2004:183.
[6]何保红,陈峻,王炜.城市小汽车出行特性调查及分析——以南京市为例[J].城市规划学刊,2005,(4):84.