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香港地铁（Mass Transit Railway，建成MTR）开通于1979年，香港也因此成为我国第三个拥有地铁的城市，并从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。在多项国际铁路系统的标准借鉴表现报告中，香港地铁被誉为全球最卓越的铁路系统之一，尤其在可靠程度、服务素质及成本效率方面比较出色。
2005年8月1日，线长3.5公里的迪斯尼地铁线开通，使香港地铁运营线达到91.2公里，7条线，共53个车站，基本覆盖香港岛及九龙的市区。目前香港地铁每天提供19个小时的服务，日乘客量超过250万人次，30%的香港市民出行靠地铁，是世界上最繁忙的铁路系统之一。
香港政府把发展轨道交通作为重要产业来支持。政府共注入资金（包括代息股份）353亿港元，为地铁公司提供新铁路项目沿线的物业发展权，政府承诺维持大股东地位20年至2020年，免除股息安排作为兴建新铁路项目的财务支持（例如迪士尼线），厘定车费的自主权，新铁路项目需达商业回报（加权平均资金成本加1%～3%）。
除香港政府支持外，将地铁运营与物业经营直接捆绑是香港地铁的制胜法宝，并成为许多城市（如广州）在规划兴建地铁时的经典范本。以房地产为龙头，多种经营作弥补，香港地铁公司积极参与发展沿线住宅及商用物业的开发。
2005年，香港地铁物业发展利润为61.45亿港元，主要来自机场线路沿线的发展项目，包括凯旋门的利润摊分、递延收益确认以及要新增16560平方米零售面积所带来的资产摊分。在投资物业方面，租金收入增长19%至11.83亿港元，所有购物商场的出租率维持在100%。户外广告市场占举足轻重的地位，2005年该项收入增长9.2%至5.1亿港元。
在这一过程中，地铁公司为适应香港繁忙急促的生活节奏，特别在车站内提供各式各样的服务和零售商店，方便乘客在每天搭乘交通工具时顺道处理日常琐事，充分体现了为乘客带来“多点时间、多点生活”的服务理念。
2004年的数据显示：香港地铁收入构成中，车费为59亿港元，占46%；租赁业务及管理业务为11亿港元，占9%；车站内商务及其他业务为13亿港元，占10%；物业发展利润为46亿港元，占35%。香港地铁的营业收入充分体现了兼顾多元、主辅协调的发展特征。
截止2005年底，受惠于香港经济的持续增长，加上物业部分为公司带来的较大赢利，香港地铁公司营业额达到91.53亿港元，营业额按年增9.6%，纯利上升29.1%，达到84.5亿港元。
在实现丰厚盈利的同时，香港地铁的服务水平也显著提高，地铁的乘客车程准时程度达99.9%，成为全球服务最可靠的铁路系统之一。由香港最受欢迎的刊物《壹周刊》举办的读者投票活动，便多次选出地铁为香港公共交通营运商中服务最佳的一家。