【摘 要】
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风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYSICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院∥轨道交通安全教育部重点实验室,五邑大学轨道交通学院,中车广东轨道交通车辆有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1334205);广东省教育厅青年创新人才类项目(2016KQNCX172)~~
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风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYSICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态计算,并用Large Eddy Simulation大涡模拟进行非稳态计算,得到车体表面压力时程曲线.通过对比实验数据与仿真数据,误差在5%以内,满足工程精度要求.基于上述仿真算法,以车顶与侧墙过渡圆弧、侧墙与底架过渡圆弧及车体最大宽度位置高度等3个参数为优化变量,以车体受到的倾覆力矩最小为优化目标,得到更合理的车体
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