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[摘 要]文章对苏州市单门店型农产品平价商店的经营情况进行说明，针对实际问题通过规划数学模型，利用蚁群算法求得最优解，即最短路径和最少车辆，并达到最佳效果。最后，针对苏州市农产品平价商店进行共同配送的路径研究。
[关键词]单门店型农产品；平价商店；蚁群算法；共同配送
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.104
1 門店情况
1.1 门店分别数量
2014年，苏州市物价局进行了定期年中检查。结果，苏州市区包括平价直销店68家、平价配送店40家、超市平价直销区35家、超市便利店平价直销区3家、平价集贸市场3家，合计149家农产品平价商店检查合格。其中，34家农产品平价商店仅有1家门店，为单门店型经营。其主要涉及平价直销店以及超市平价直销区。2016年，苏州市物价局又一次进行了定期年中检查。结果，苏州市区包括平价直销店44家、平价配送店52家、超市平价直销区29家、超市便利店平价直销区2家、平价集贸市场2家，合计129家农产品平价商店检查合格，其中，单门店型平价商店数量减少至26家。
近年来，苏州市区农产品平价商店的经营主体发生了明显变化。其中，平价直销店，由2014年的69家降为2016年的44家。单门店型平价商店数量降至13家，减少了50%，占平价直销店总数的34%。超市平价直销区，部分包括家乐福、大润发等在内的大型连锁超市数量出现了少量增加。另外，麦德龙、乐购等仅有1家门店的超市数量出现明显减少，由2014年的10家减少为2016年的6家，同样减少了50%，占超市平价直销区总数的19%。
1.2 门店位置
苏州市区单门店型平价商店的位置以及坐标分布，如图1所示。由图1可以看出，除周边有几家零散门店分布，大部分的门店都集中在苏州市区中心。由于这些门店的分布相对集中，可以利用第三方物流企业完成店内蔬菜配送，再通过合理规划路径，能够降低配送农产品的物流成本。
图1 单门店型平价商店坐标系分布示意[ZW（]门店坐标系分布根据百度地图的显示确定，具体坐标：（-32，-3），高新区镇湖绿湖农产品商店；（-22，-1），绿鲜旺平价直销店；（-19.5，-19），香山街道农产品平价直销店；（-12.5，-42.5），吴中区临湖镇珍珍食用农副产品平价直销店；（-3，-22.5），木渎五峰绿康农产品平价直销店；（-4，-21.5），苏州市吴中区胥口欧特福超市平价直销区；（-1，-16.5），吴中区可佳农产品平价直销店；（3，-11），乐购超市新区店平价直销区；（1，-5），麦德龙超市新区店平价直销区；（1，4），姑苏区金阊欧德福超市平价直销区；（5，-4），阳光城超市便利店平价直销区；（5.5，-9.5），苏州市高新区狮山街道宝鲜平价直销店；（8.5，-8.5），姑苏区金阊丰赢生鲜平价直销店；（9.5，-7），乐惠菜园农产品平价直销店；（12.5，-8），丁丁农副产品平价直销店；（14.5，-9），乌鹊桥路农产品平价直销店；（16.5，-10.5），大宁购物广场有限公司南园分公司平价直销区；（9，-11.5）苏州市梦成平价直销店；（11.5，-15），邻里情农产品平价商店（四季晶华平价直销店）；（0，0），新区长江路批发市场。2 建立数学模型
根据单门店型农产品平价商店的实际需求，可以建立以下数学模型。即，位于农产品交易园区的物流企业，拥有k辆载重为Q的货车，并为联盟属下的n个门店提供配送服务。已知物流园、各个门店的位置，在各门店日常需求稳定的条件下，通过寻求最优的车辆配送路线，实现配送车辆总数最少，到达配送总里程最短。
其中，公式（1）、（2）分别为最短化配送路线以及最小化配送车辆数；公式（3）为保证每一个门店都有且仅有一辆车为其配送；公式（4）为保证车辆从起点出发配送后，可以回到起点；公式（5）为保证每一条线路上，各个门店的总需求量不超过货车荷载重量；公式（6）为确保xijk只能取整数。
3 问题计算
3.1 蚁群算法步骤[ZW（]蚁群算法（Ant Colony Optimization，ACO），由Marco Dorigo（1992）在其博士论文中首次提出，是一种模拟蚂蚁觅食过程，利用群体智能来寻找组合最优化问题的启发式算法。
3.2 蚁群算法的两个规则
4 计算结果
4.1 条件设定
自2011年9月建立至2014年年初，苏州市平价商店累计销售平价农产品为14.4万吨。根据调研，平价直销店日销量为100～200千克、超市平价直销区日销量为350～750千克。由于受到平价商店所处位置、供应品类等因素的影响，同一家平价商店在不同时间的销量有所差别。另外，虽然不同平价商店的销量会有差别，但为了以下分析，对各自的日销量以平均数计算。即，设每家平价商店的日需求量150千克，每家超市平价直销区的日需求为550千克。另外根据调研，苏州市专业第三方物流企业冷链运输车的载重能力为2.9吨。
4.2 参数设定
送费用合计为1155.15元；该配送路线采用共同配送后，总费用降低至554元，降低了52%。对于路线二的门店，在采用共同配送之前，各家门店配送费用合计为901.17元；该配送路线采用共同配送后，总费用降低为302元，降低了66.5%。可以看出，苏州市通过共同配送，实现了农产品运输费用的降低。
5 结 论
如今对共同配送的研究，较多集中在企业系统内部的配送任务安排，例如自营物流或是第三方物流的配送车辆、路径的安排。苏州市区单门店型农产品平价商店的经营权分散，物流配送任务相对复杂且成本较高。在此基础上，若单门店型农产品平价商店、专业第三方物流等多个方面联合，同时兼顾多方利益（如门店配送费用的节省、第三方物流的稳定配送任务），促进门店、第三方积极参与，形成“19+1”的共同配送模式，真正发挥共同配送的作用。
本文通过分析苏州市单门店型农产品平价商店的物流配送情况，提出农产品共同配送模式。一方面，通过农产品物流成本的降低，控制了农产品的销售价格，实现了蔬菜“平价”供应；另一方面，减少了苏州市区运输蔬菜车辆数量，缓解了苏州市古城区的交通压力。
参考文献：
[1]邓泷.基于直销模式的城市农产品冷链物流配送模式研究[D].南京：东南大学，2015.
[2]杨剑峰.蚁群算法及其应用研究[D].杭州：浙江大学，2007.
[关键词]单门店型农产品；平价商店；蚁群算法；共同配送
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.104
1 門店情况
1.1 门店分别数量
2014年，苏州市物价局进行了定期年中检查。结果，苏州市区包括平价直销店68家、平价配送店40家、超市平价直销区35家、超市便利店平价直销区3家、平价集贸市场3家，合计149家农产品平价商店检查合格。其中，34家农产品平价商店仅有1家门店，为单门店型经营。其主要涉及平价直销店以及超市平价直销区。2016年，苏州市物价局又一次进行了定期年中检查。结果，苏州市区包括平价直销店44家、平价配送店52家、超市平价直销区29家、超市便利店平价直销区2家、平价集贸市场2家，合计129家农产品平价商店检查合格，其中，单门店型平价商店数量减少至26家。
近年来，苏州市区农产品平价商店的经营主体发生了明显变化。其中，平价直销店，由2014年的69家降为2016年的44家。单门店型平价商店数量降至13家，减少了50%，占平价直销店总数的34%。超市平价直销区，部分包括家乐福、大润发等在内的大型连锁超市数量出现了少量增加。另外，麦德龙、乐购等仅有1家门店的超市数量出现明显减少，由2014年的10家减少为2016年的6家，同样减少了50%，占超市平价直销区总数的19%。
1.2 门店位置
苏州市区单门店型平价商店的位置以及坐标分布，如图1所示。由图1可以看出，除周边有几家零散门店分布，大部分的门店都集中在苏州市区中心。由于这些门店的分布相对集中，可以利用第三方物流企业完成店内蔬菜配送，再通过合理规划路径，能够降低配送农产品的物流成本。
图1 单门店型平价商店坐标系分布示意[ZW（]门店坐标系分布根据百度地图的显示确定，具体坐标：（-32，-3），高新区镇湖绿湖农产品商店；（-22，-1），绿鲜旺平价直销店；（-19.5，-19），香山街道农产品平价直销店；（-12.5，-42.5），吴中区临湖镇珍珍食用农副产品平价直销店；（-3，-22.5），木渎五峰绿康农产品平价直销店；（-4，-21.5），苏州市吴中区胥口欧特福超市平价直销区；（-1，-16.5），吴中区可佳农产品平价直销店；（3，-11），乐购超市新区店平价直销区；（1，-5），麦德龙超市新区店平价直销区；（1，4），姑苏区金阊欧德福超市平价直销区；（5，-4），阳光城超市便利店平价直销区；（5.5，-9.5），苏州市高新区狮山街道宝鲜平价直销店；（8.5，-8.5），姑苏区金阊丰赢生鲜平价直销店；（9.5，-7），乐惠菜园农产品平价直销店；（12.5，-8），丁丁农副产品平价直销店；（14.5，-9），乌鹊桥路农产品平价直销店；（16.5，-10.5），大宁购物广场有限公司南园分公司平价直销区；（9，-11.5）苏州市梦成平价直销店；（11.5，-15），邻里情农产品平价商店（四季晶华平价直销店）；（0，0），新区长江路批发市场。2 建立数学模型
根据单门店型农产品平价商店的实际需求，可以建立以下数学模型。即，位于农产品交易园区的物流企业，拥有k辆载重为Q的货车，并为联盟属下的n个门店提供配送服务。已知物流园、各个门店的位置，在各门店日常需求稳定的条件下，通过寻求最优的车辆配送路线，实现配送车辆总数最少，到达配送总里程最短。
其中，公式（1）、（2）分别为最短化配送路线以及最小化配送车辆数；公式（3）为保证每一个门店都有且仅有一辆车为其配送；公式（4）为保证车辆从起点出发配送后，可以回到起点；公式（5）为保证每一条线路上，各个门店的总需求量不超过货车荷载重量；公式（6）为确保xijk只能取整数。
3 问题计算
3.1 蚁群算法步骤[ZW（]蚁群算法（Ant Colony Optimization，ACO），由Marco Dorigo（1992）在其博士论文中首次提出，是一种模拟蚂蚁觅食过程，利用群体智能来寻找组合最优化问题的启发式算法。
3.2 蚁群算法的两个规则
4 计算结果
4.1 条件设定
自2011年9月建立至2014年年初，苏州市平价商店累计销售平价农产品为14.4万吨。根据调研，平价直销店日销量为100～200千克、超市平价直销区日销量为350～750千克。由于受到平价商店所处位置、供应品类等因素的影响，同一家平价商店在不同时间的销量有所差别。另外，虽然不同平价商店的销量会有差别，但为了以下分析，对各自的日销量以平均数计算。即，设每家平价商店的日需求量150千克，每家超市平价直销区的日需求为550千克。另外根据调研，苏州市专业第三方物流企业冷链运输车的载重能力为2.9吨。
4.2 参数设定
送费用合计为1155.15元；该配送路线采用共同配送后，总费用降低至554元，降低了52%。对于路线二的门店，在采用共同配送之前，各家门店配送费用合计为901.17元；该配送路线采用共同配送后，总费用降低为302元，降低了66.5%。可以看出，苏州市通过共同配送，实现了农产品运输费用的降低。
5 结 论
如今对共同配送的研究，较多集中在企业系统内部的配送任务安排，例如自营物流或是第三方物流的配送车辆、路径的安排。苏州市区单门店型农产品平价商店的经营权分散，物流配送任务相对复杂且成本较高。在此基础上，若单门店型农产品平价商店、专业第三方物流等多个方面联合，同时兼顾多方利益（如门店配送费用的节省、第三方物流的稳定配送任务），促进门店、第三方积极参与，形成“19+1”的共同配送模式，真正发挥共同配送的作用。
本文通过分析苏州市单门店型农产品平价商店的物流配送情况，提出农产品共同配送模式。一方面，通过农产品物流成本的降低，控制了农产品的销售价格，实现了蔬菜“平价”供应；另一方面，减少了苏州市区运输蔬菜车辆数量，缓解了苏州市古城区的交通压力。
参考文献：
[1]邓泷.基于直销模式的城市农产品冷链物流配送模式研究[D].南京：东南大学，2015.
[2]杨剑峰.蚁群算法及其应用研究[D].杭州：浙江大学，2007.