与老款车型相比。一汽丰田新卡罗拉轿车进行了全面升级，其中增加了2.0L排量发动机，匹配了新型无级变速器，还对老款自动变速器进行了升级，新型空调系统更是采用了空气净化系统。为了方便广大读者对新款车型的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
　　
　　一、发动机系统
　　
　　该车装备的3ZR—FE型2，0L发动机具有一定的技术含量，下面就对它的一些亮点进行介绍。
　　
　　1，发动机控制系统
　　发动机控制系统原理图如图1所示。
　　(1)燃油喷射系统
　　该车采用顺序多点燃油喷射系统，该系统分为同步喷射和非同步喷射状态，多数情况下发动机执行同步喷射状态，发动机冷却液温度非常低且低速运转时，执行分组喷射。
　　(2)智能电子节气门控制系统
　　智能电子节气门控制系统执行正常节气门控制、怠速控制、巡航控制、牵引力控制及车辆稳定性控制功能，其系统控制原理图如图2所示。
　　①正常节气门控制
　　发动机控制单元将节气门控制在适合行驶状况(如加速踏板作用力和发动机转速)的最佳节气门开度，以在所有运行范围内实现卓越的节气门控制和乘车舒适性。
　　②怠速控制
　　发动机控制单元持续控制节气门，以保持理想的怠速运转。
　　③巡航控制
　　与巡航控制单元集成一体的动力单元直接驱动节气门来进行巡航控制。
　　④牵引力控制
　　作为牵引力控制功能的一部分，如果驱动轮滑动量过大，则节气门将根据防滑控制单元的请求信号关闭，从而有助于确保卓越的车辆稳定性和驱动力。
　　⑤车辆稳定性控制
　　为使车辆稳定性控制效果得到最大限度发挥，可通过与防滑控制单元执行协调控制，从而控制节气门的开度。
　　(3)燃油泵控制
　　当任一安全气囊展开时，发动机系统都会采用燃油切断控制，从而停止燃油泵工作。
　　
　　
　　
　　
　　
　　燃油泵控制原理图如图3所示。当发动机控制单元检测到来自安全气囊控制单元气囊展开的信号时，发动机控制单元断开电路断路继电器。激活燃油切断控制后，将发动机开关从关闭位置切换至打开位置可取消燃油切断控制，并重新起动发动机。
　　
　　2.相关系统
　　(1)冷却风扇控制系统
　　冷却风扇控制系统根据发动机冷却液温度、车速、发动机转速和空调工作状况获得最佳风扇转速，发动机控制单元判定适当的风扇转速并发送信号至冷却风扇控制单元。当冷却风扇控制单元接收到来自发动机控制单元的信号后，会驱动风扇电动机，对电机转速进行无级控制。
　　冷却风扇控制系统电路原理图如图4所示。
　　(2)起动机控制
　　一旦按下发动机开关，如果踩下制动踏板，则该功能将使起动机持续工作直到发动机起动，这样可防止起动失败和发动机起动后起动机转动。发动机控制单元监测来自主车身控制单元的起动信号时，此系统监控发动机转速信号，并使起动机持续工作直到判定发动机已经起动。此外，如果发动机控制单元判定发动机已经起动，则即使检测到来自主车身控制单元的起动信号，此系统也不会使起动机工作。如果由于施加到发动机控制单元的信号功率过低，起动机继电器信号无法输出，则主车身控制单元将代替输出起动机继E邑器信号，以帮助激活起动机总成。
　　在装备手动变速器的车辆上，设有离合器起动系统。离合器起动系统的作用是防止驾驶者操作起动机，除非踩下离合器踏板，以防止发动机在变速器有挡的状态下起动。
　　离合器起动系统控制电路原理图如图6所示。
　　
　　二、离合器
　　
　　在搭载手动变速器的新卡罗拉轿车上，采用了液压操作的干式单片离合器，离合器液压机构采用的是同轴从动液压缸。
　　传统的离合器分离拨叉总成和分离拨叉支架已停用，离合器分离液压缸总成和离合器分离轴承总成组合在一起(图7)，可通过液压直接驱动分离轴承，从而实现了良好的离合器操作感，并减轻了重量。在变速器上设有离合器排气装置，以便排气并确保维修便利性。
　　
　　三、手动变递器
　　
　　新卡罗拉轿车采用了6挡手动变速器(图8)，该款变速器输出轴和差速器上采用了低摩擦轴承；变速器位于中间轴周围及差速器齿圈旁设有机油分离器，1挡和2挡采用3锥式啮合机构，3、4、5及6挡采用单锥式同步啮合机构。
　　
　　四、自动变速器
　　
　　在新卡罗拉搭载的U340E型自动变速器上，采用了柔性锁止离合器控制。在车辆低速至中速范围内，柔性锁止离合器控制调节换挡电磁阀以在锁止离合器打开和接合操作之间提供一个中间模式，从而提高此范围内的能量传输效率，这样便增加了锁止离合器的操作范围并提高了燃油经济性。即使车辆减速时，柔性锁止离合器控制也工作。因此，发动机可以在减速时更长时间停留在燃油切断状态，从而提高燃油经济性。
　　柔性锁止离合器控制的工作状况如图9所示，柔性锁止操作的具体挡位如表1所示。