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摘要：本文通过分析混凝土结构裂缝的成因及裂缝的处理，并提出了加固混凝土结构的方法。
关键词：混凝土；结构设计；裂缝的成因；对策；结构加固
在建设中，我们应该选择合适的加固方法，同时还应考虑其是否具有良好的施工性、是否经济等方面。随着现代建筑科学技术的不断进步，新型建筑材料不断出现，混凝土结构加固技术会有更大发展，加固方案的选择范围也将具有更为广泛的空间。
1 混凝土结构裂缝的成因
随着我国经济的飞速发展，城市面貌日新月异，房地产产业业的兴旺，一栋栋高楼大厦拔地而起。随着人们居住理念的改变，建筑物的功能亦不断丰富，造型越来越新颖，更多的使用新型材料，致使工程的设计越来越复杂。结构裂缝的成因复杂而繁多，比如：温湿度的变化；混凝土的不均匀性；结构不合理；原材料不符合要求；水胶比过大；基础不均匀沉降和模板变形；养护不及时等。综合混凝土结构裂缝的成因，大致可划分如下几类：
1.1 施工引起的裂缝
在混凝土结构运输、浇筑、制作、拆模、吊装等过程中，若施工不规范，工艺不合理，容易产生裂缝。比较常见的有：
1.1.1 混凝土保护层过厚，或现场施工时踩塌已绑扎的上层钢筋没有进行修复，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，而形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
1.1.2 混凝土振捣不密实，出现空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。
1.1.3 混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起塌落度过低，或加大水胶比，出现不规则的收缩裂缝。
1.1.4 混凝土初期养护不到位，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂缝。
1.1.5 支架预压不够；模板刚度不够；拆模过早等，使结构产生裂缝。
1.2 荷载引起的裂缝：
钢筋混凝土结构在常规静、动荷载及次应力下产生直接应力和次应力两种裂缝。
1.2.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝
在设计方面，计算模型不合理；内力与配筋计算错误；设计断面不足等。在施工方面，对设计意图理解不清，改变结构受力模式；预制构件起吊、运输、安装、现场捣制等不规范。
1.2.2次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝
在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态与常规计算有出入，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
结构中的凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生大的应力集中。在这些结构的转角处或构件形状突变处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。
1.3 温度变化和混凝土收缩引起的裂缝
混凝土在凝结硬化过程中，由于水泥释放大量的水化热，在表面和内部先后出现较大的温差变化而引起拉应力；外部气温骤降也会在混凝土表面引起较大的拉应力，当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时即会产生裂缝。
1.4 冻胀引起的裂缝
温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。大气气温低于零度对，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力，使混凝土产生裂缝。
1.5材料质量引起的裂缝
混凝土主要由水泥、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可导致结构出现裂缝。
水泥安定性不良，过期受潮，含碱量较高；骨料粒径超标、级配不良、杂质含量超标等影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大；采用氯化物等杂质含量较高的拌和水及含碱的外加剂等，均可能使结构产生裂缝。
2 混凝土裂缝的处理
在现实工程实践中，裂缝是不可能避免的。对裂缝的处理，首先要分析其形成的原因，是由设计、施工、材料还是其它因素引起的。混凝土构件的裂缝大致分三类。第一类是很细小的裂缝，或者说是规范所允许范围内的裂缝，这种裂缝一般不需要处理；第二类是超出规范允许范围内的，但并不影响结构安全问题的裂缝，这种裂缝一般需经处理后才能满足使用功能以及结构耐久性等；第三类是裂缝较大，影响到结构安全性的裂缝，这种裂缝的构件往往需要进行结构加固处理或拆除重建。
处理方法大致分为两种，一是抹面处理，材料可为高强微膨胀砂浆、抗渗聚合物砂浆或用环氧玻璃封闭；二是压力灌浆法，材料可为水泥灌浆、水泥—水玻璃灌浆、环氧树脂以及现在所应用的一些化学聚合物灌浆等。
3 混凝土结构加固的方法
3.1预应力加固法
3.1.1预应力水平拉杆加固法
预应力水平拉杆加固的混凝土受弯构件，由于预应力和新增外部荷载的共同作用，拉杆内产生轴向拉力，该力通过杆端锚固偏心地传递到构件上（当拉杆与梁板底面紧密贴合时，拉杆会与构件共同找曲，此时尚有一部分压力直接传递给构件底面），在构件中产生偏心受压作用，该作用克服了部分外荷载产生的弯矩，减少了外荷载效应，从而提高了构件的抗弯能力。同时，由于拉杆传给构件的压力作用，构件裂缝发展得以缓解、控制，斜截面抗剪承载力也随之提高。
由于水平拉杆的作用，原构件的截面应力特征由受弯变成了偏心受压，因此，加固后构件的承载力主要取决于压弯状态下原构件的承载力。
3.1.2 预应力下撑式拉杆加固法
钢筋混凝土构件采用预应力下撑式拉杆加固后，形成一个由被加固构件和下撑式拉杆组成的复合超静定结构体系，在外荷载和预应力共同作用下，拉杆中产生轴向力并通过与构件的结合点（下撑点和杆端锚固点）传递给被加固构件，抵消了部分外荷载，改变了原构件截面内力特征，从而提高了构件的承载能力。
该法能降低被加固构件的应力水平，不仅加固效果好，而且还能较大幅度地提高结构整体承载力，但加固后对原结构外观有一定影响；适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无防护的情况下，不能用于温度在60℃以上环境中，也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。
3.2 置换混凝土加固法
该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。
3.3有粘结外包型钢加固法
外包钢加固是把型钢或钢板包在被加固构件的外边，外包钢加固钢筋混凝土梁一般应采用湿式外包法，即采用环氧树脂灌浆等方法把型钢与被加固构件粘结成一整体，加固后的构件，由于受拉和受压截面面积大幅度提高，因此正截面承载力和截面刚度大幅度提高。该法也称湿式外包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于60℃以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。
3.4 增加支承加固法
增设支承加固法是通过减少受弯构件的计算跨度，达到减少作用在被加固构件上的载荷效应，提高结构承载能力的目的。该法简单可靠，但易损害建筑物的原貌和使用功能，并可能减小使用空间；适用于具体条件许可的混凝土结构加固。
3.5 辅助加固法
辅助结构加固法是采用另制的辅助构件，如型钢、钢桁架或钢筋混凝土梁，部分或全部分担被加固梁的荷载。在支座附近加腋后，支座附近截面的有效高度提高了，因此，截面的抗弯和抗剪能力都得到提高。
参考文献：
[1] 曹蔚卿.浅述混凝土裂缝控制[J].山西建筑，2009，（10）.
[2] 王广州，叶柏龙.混凝土施工技术及其应用[J].科技资讯导报，2011，（08）.
关键词：混凝土；结构设计；裂缝的成因；对策；结构加固
在建设中，我们应该选择合适的加固方法，同时还应考虑其是否具有良好的施工性、是否经济等方面。随着现代建筑科学技术的不断进步，新型建筑材料不断出现，混凝土结构加固技术会有更大发展，加固方案的选择范围也将具有更为广泛的空间。
1 混凝土结构裂缝的成因
随着我国经济的飞速发展，城市面貌日新月异，房地产产业业的兴旺，一栋栋高楼大厦拔地而起。随着人们居住理念的改变，建筑物的功能亦不断丰富，造型越来越新颖，更多的使用新型材料，致使工程的设计越来越复杂。结构裂缝的成因复杂而繁多，比如：温湿度的变化；混凝土的不均匀性；结构不合理；原材料不符合要求；水胶比过大；基础不均匀沉降和模板变形；养护不及时等。综合混凝土结构裂缝的成因，大致可划分如下几类：
1.1 施工引起的裂缝
在混凝土结构运输、浇筑、制作、拆模、吊装等过程中，若施工不规范，工艺不合理，容易产生裂缝。比较常见的有：
1.1.1 混凝土保护层过厚，或现场施工时踩塌已绑扎的上层钢筋没有进行修复，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，而形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
1.1.2 混凝土振捣不密实，出现空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。
1.1.3 混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起塌落度过低，或加大水胶比，出现不规则的收缩裂缝。
1.1.4 混凝土初期养护不到位，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂缝。
1.1.5 支架预压不够；模板刚度不够；拆模过早等，使结构产生裂缝。
1.2 荷载引起的裂缝：
钢筋混凝土结构在常规静、动荷载及次应力下产生直接应力和次应力两种裂缝。
1.2.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝
在设计方面，计算模型不合理；内力与配筋计算错误；设计断面不足等。在施工方面，对设计意图理解不清，改变结构受力模式；预制构件起吊、运输、安装、现场捣制等不规范。
1.2.2次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝
在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态与常规计算有出入，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
结构中的凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生大的应力集中。在这些结构的转角处或构件形状突变处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。
1.3 温度变化和混凝土收缩引起的裂缝
混凝土在凝结硬化过程中，由于水泥释放大量的水化热，在表面和内部先后出现较大的温差变化而引起拉应力；外部气温骤降也会在混凝土表面引起较大的拉应力，当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时即会产生裂缝。
1.4 冻胀引起的裂缝
温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。大气气温低于零度对，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力，使混凝土产生裂缝。
1.5材料质量引起的裂缝
混凝土主要由水泥、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可导致结构出现裂缝。
水泥安定性不良，过期受潮，含碱量较高；骨料粒径超标、级配不良、杂质含量超标等影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大；采用氯化物等杂质含量较高的拌和水及含碱的外加剂等，均可能使结构产生裂缝。
2 混凝土裂缝的处理
在现实工程实践中，裂缝是不可能避免的。对裂缝的处理，首先要分析其形成的原因，是由设计、施工、材料还是其它因素引起的。混凝土构件的裂缝大致分三类。第一类是很细小的裂缝，或者说是规范所允许范围内的裂缝，这种裂缝一般不需要处理；第二类是超出规范允许范围内的，但并不影响结构安全问题的裂缝，这种裂缝一般需经处理后才能满足使用功能以及结构耐久性等；第三类是裂缝较大，影响到结构安全性的裂缝，这种裂缝的构件往往需要进行结构加固处理或拆除重建。
处理方法大致分为两种，一是抹面处理，材料可为高强微膨胀砂浆、抗渗聚合物砂浆或用环氧玻璃封闭；二是压力灌浆法，材料可为水泥灌浆、水泥—水玻璃灌浆、环氧树脂以及现在所应用的一些化学聚合物灌浆等。
3 混凝土结构加固的方法
3.1预应力加固法
3.1.1预应力水平拉杆加固法
预应力水平拉杆加固的混凝土受弯构件，由于预应力和新增外部荷载的共同作用，拉杆内产生轴向拉力，该力通过杆端锚固偏心地传递到构件上（当拉杆与梁板底面紧密贴合时，拉杆会与构件共同找曲，此时尚有一部分压力直接传递给构件底面），在构件中产生偏心受压作用，该作用克服了部分外荷载产生的弯矩，减少了外荷载效应，从而提高了构件的抗弯能力。同时，由于拉杆传给构件的压力作用，构件裂缝发展得以缓解、控制，斜截面抗剪承载力也随之提高。
由于水平拉杆的作用，原构件的截面应力特征由受弯变成了偏心受压，因此，加固后构件的承载力主要取决于压弯状态下原构件的承载力。
3.1.2 预应力下撑式拉杆加固法
钢筋混凝土构件采用预应力下撑式拉杆加固后，形成一个由被加固构件和下撑式拉杆组成的复合超静定结构体系，在外荷载和预应力共同作用下，拉杆中产生轴向力并通过与构件的结合点（下撑点和杆端锚固点）传递给被加固构件，抵消了部分外荷载，改变了原构件截面内力特征，从而提高了构件的承载能力。
该法能降低被加固构件的应力水平，不仅加固效果好，而且还能较大幅度地提高结构整体承载力，但加固后对原结构外观有一定影响；适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无防护的情况下，不能用于温度在60℃以上环境中，也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。
3.2 置换混凝土加固法
该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。
3.3有粘结外包型钢加固法
外包钢加固是把型钢或钢板包在被加固构件的外边，外包钢加固钢筋混凝土梁一般应采用湿式外包法，即采用环氧树脂灌浆等方法把型钢与被加固构件粘结成一整体，加固后的构件，由于受拉和受压截面面积大幅度提高，因此正截面承载力和截面刚度大幅度提高。该法也称湿式外包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于60℃以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。
3.4 增加支承加固法
增设支承加固法是通过减少受弯构件的计算跨度，达到减少作用在被加固构件上的载荷效应，提高结构承载能力的目的。该法简单可靠，但易损害建筑物的原貌和使用功能，并可能减小使用空间；适用于具体条件许可的混凝土结构加固。
3.5 辅助加固法
辅助结构加固法是采用另制的辅助构件，如型钢、钢桁架或钢筋混凝土梁，部分或全部分担被加固梁的荷载。在支座附近加腋后，支座附近截面的有效高度提高了，因此，截面的抗弯和抗剪能力都得到提高。
参考文献：
[1] 曹蔚卿.浅述混凝土裂缝控制[J].山西建筑，2009，（10）.
[2] 王广州，叶柏龙.混凝土施工技术及其应用[J].科技资讯导报，2011，（08）.