地铁上盖开发的层间隔震结构设计

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基于设防目标,对天津某地铁上盖采用层间隔震技术的高层建筑选择隔震支座和地震波,通过ETABS软件中的Isolator1隔震单元和Gap缝单元并联模拟隔震支座以解决其拉压刚度不一致的问题,在考虑支座非线性的情况下进行了设防地震和罕遇地震下的动力时程分析,并根据规范进行各项指标的验算。结果表明,上部隔震结构每一层的剪力比和倾覆力矩比按照层数从低到高呈减小再增大的趋势。上部结构的水平减震系数为0.38,可以达到降低设防烈度半度进行设计的目的;隔震支座在罕遇地震下的拉应力、支座变形没有超过规范限值;隔震后下部结构的减震效果不明显。
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