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摘要： 桥梁伸缩缝的质量好坏直接影响着桥梁的使用性能，对建成后的通车安全产生着重要影响，因此，相关工作人员必须加强桥梁伸缩缝的设计，并且根据优秀的设计方案进行施工，以满足桥梁的正常使用性能。本文对公路桥梁伸缩缝施工技术进行了探讨。
关键词：公路；桥梁；伸缩缝；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
在公路桥梁的伸缩变形处设置伸缩缝，不仅可以调解桥梁工程上部结构的唯一，保证上、下部结构之间的稳固联结，还可以提高公路桥梁的服务质量，避免伸缩处跳车现象的发生，保证桥面的行车安全。因此，在路桥施工中，施工人员务必要掌握相关的伸缩缝施工技术，做好桥梁伸缩缝的施工质量管理，全面提高公路工程的服务质量。
一、公路桥梁伸缩缝概述
伸缩缝又称温度缝，指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。公路桥梁伸缩缝必须在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
公路桥梁伸缩缝的类型：首先是镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上；第二种是钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。第三种是橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
二、公路桥梁伸缩缝施工技术
1、做好施工前准备工作
做好桥梁伸缩缝施工前准备工作十分重要。当前，我国桥梁构造大都采用沥青混凝土路面，伸缩缝的施工通常都在桥面黑色沥青混凝土路面铺设完成之后进行以保证伸缩逢与桥面连接的连续平整。施工前要对伸缩缝的类型规格质量进行检验，严格运输、装卸和堆放程序，避免强光直射，弯曲变形的伸缩缝按规定放弃使用。因忽视桥梁伸缩缝的重要作用，施工人员往往在安装伸缩缝时把预埋筋锚固在桥面铺装层混凝土中，在车辆冲击下由于桥面铺装层混凝土太薄造成锚固装置与桥面混凝土脱离，导致伸缩缝彻底损毁，故施工前要仔细严格检查梁体预埋件是否齐全，有没有确实，发现缺漏必须立即在缺漏的梁体部位补栽预埋钢筋，完全保证桥梁伸缩缝装置的牢固性。
2、切缝
当桥面沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，以切缝中心为起点，两边相等。如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。打上线后用切割机对已铺好的路面进行切割，保证切割质量、深度。要做到锯缝顺直，并保持边缘锋利以利于衔接。锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后干掉就很难清洗。
3、开槽
用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，开槽后将槽内的沥青混凝土及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；检查一下桥面铺装混凝土是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝；开槽后立即进行理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理。如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓，确保伸缩缝的安装质量，并禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。
4、伸缩缝安装及调整
人工配合吊车将毛勒伸缩缝吊装入位，毛勒装置整体长度较长，采用4 点吊装，避免两点起吊产生变形。为防止毛勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm 方木作为临时支撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，粗调好毛勒伸缩缝的位置；观察伸缩缝的环形筋与预埋钢筋有无重合，若发现有重合时，将预埋钢筋适当的调整，直至伸缩缝可以顺利的进入槽口内。伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3m，型号不小于20# 的槽钢，以双肢的形式，按间距1m 的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面续约为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1mm 为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。
5、 伸缩缝焊接
沿伸缩装置的一端依次將伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接；焊接是将异形钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，随时用3m 直尺、塞尺检测异形钢的平整度，平整度控制在0～1mm 之间，以避免出现跳车现象；焊接时间尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具解除锁缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符合要求则需重新调整。
6、浇筑混凝土
由于工程期长，运输距离长，混凝土要保持良好的性能，最好掺加混凝土外掺剂；浇注混凝土前要在伸缩缝两边铺上土工布，防止污染破坏两侧的地面，伸缩缝里的杂物也要清理干净；用清水或者泥水浸湿伸缩缝旁边的旧混凝土；通过多次抹压，保证表面平整光滑；浇筑工作结束后，要对其进行养护，养护期一般为一周，这一周的每一天都要适当的洒水，并用塑料薄膜遮盖，防止混凝土干燥断开，而且要向相关部门申请，养护期间禁止通车。
7、 混凝土养护
在混凝土浇筑过后，如何在初凝后做好对其的养护工作也是很最重要的一步。开始时在其表面洒水以及铺上帆布或者麻袋，保证养护的时间不少于七个昼夜。养护期间由专人负责交通管制，如设立指示灯、警示灯等路面封闭措施以保护道路混凝土质量。
8、 安装橡胶条
安装橡胶条之前应该保证经过养护后的混凝土能够超过设计强度的一半以上，并且为了保护混凝土的伸缩性应该将缝内的杂物（泡沫板、纤维板）等全部处理干净。为了顺利安装，可选择当天最低温度时候进行安装。桥梁实际的伸缩量与原先的设计有一定的差别，若实际比设计大时可以将型钢的间隙适当加大，反之应该减小。
总之，桥梁伸缩缝是桥梁设施的重要部件，对于桥梁的正常使用以及受用寿命都有着极为重要的作用。但是桥梁伸缩缝是桥梁的薄弱位置，容易出现病害，其病害会破坏桥梁设施的正常使用，缩短、桥梁设施的寿命，因此应当引起我们的足够重视，做好桥梁伸缩缝病害的防治与养护工作，促进我国的桥梁事业建设事业的快速发展。
参考文献：
[1]王志国.公路桥梁伸缩缝的施工与质量控制[J].交通世界(建养.机械),2011(04).
[ 2 ] 张海波, 提高公路桥梁伸缩缝安装质量的措施[ J ] . 华东公路,2012(04).
[3]孙在康,公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨[J].黑龙江交通科技,2012(09).
[4]娄喜智,浅谈公路桥梁施工中的伸缩缝施工质量有效控制[J].中国科技投资,2013(03).
关键词：公路；桥梁；伸缩缝；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
在公路桥梁的伸缩变形处设置伸缩缝，不仅可以调解桥梁工程上部结构的唯一，保证上、下部结构之间的稳固联结，还可以提高公路桥梁的服务质量，避免伸缩处跳车现象的发生，保证桥面的行车安全。因此，在路桥施工中，施工人员务必要掌握相关的伸缩缝施工技术，做好桥梁伸缩缝的施工质量管理，全面提高公路工程的服务质量。
一、公路桥梁伸缩缝概述
伸缩缝又称温度缝，指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。公路桥梁伸缩缝必须在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
公路桥梁伸缩缝的类型：首先是镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上；第二种是钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。第三种是橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
二、公路桥梁伸缩缝施工技术
1、做好施工前准备工作
做好桥梁伸缩缝施工前准备工作十分重要。当前，我国桥梁构造大都采用沥青混凝土路面，伸缩缝的施工通常都在桥面黑色沥青混凝土路面铺设完成之后进行以保证伸缩逢与桥面连接的连续平整。施工前要对伸缩缝的类型规格质量进行检验，严格运输、装卸和堆放程序，避免强光直射，弯曲变形的伸缩缝按规定放弃使用。因忽视桥梁伸缩缝的重要作用，施工人员往往在安装伸缩缝时把预埋筋锚固在桥面铺装层混凝土中，在车辆冲击下由于桥面铺装层混凝土太薄造成锚固装置与桥面混凝土脱离，导致伸缩缝彻底损毁，故施工前要仔细严格检查梁体预埋件是否齐全，有没有确实，发现缺漏必须立即在缺漏的梁体部位补栽预埋钢筋，完全保证桥梁伸缩缝装置的牢固性。
2、切缝
当桥面沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，以切缝中心为起点，两边相等。如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。打上线后用切割机对已铺好的路面进行切割，保证切割质量、深度。要做到锯缝顺直，并保持边缘锋利以利于衔接。锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后干掉就很难清洗。
3、开槽
用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，开槽后将槽内的沥青混凝土及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；检查一下桥面铺装混凝土是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝；开槽后立即进行理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理。如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓，确保伸缩缝的安装质量，并禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。
4、伸缩缝安装及调整
人工配合吊车将毛勒伸缩缝吊装入位，毛勒装置整体长度较长，采用4 点吊装，避免两点起吊产生变形。为防止毛勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm 方木作为临时支撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，粗调好毛勒伸缩缝的位置；观察伸缩缝的环形筋与预埋钢筋有无重合，若发现有重合时，将预埋钢筋适当的调整，直至伸缩缝可以顺利的进入槽口内。伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3m，型号不小于20# 的槽钢，以双肢的形式，按间距1m 的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面续约为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1mm 为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。
5、 伸缩缝焊接
沿伸缩装置的一端依次將伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接；焊接是将异形钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，随时用3m 直尺、塞尺检测异形钢的平整度，平整度控制在0～1mm 之间，以避免出现跳车现象；焊接时间尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具解除锁缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符合要求则需重新调整。
6、浇筑混凝土
由于工程期长，运输距离长，混凝土要保持良好的性能，最好掺加混凝土外掺剂；浇注混凝土前要在伸缩缝两边铺上土工布，防止污染破坏两侧的地面，伸缩缝里的杂物也要清理干净；用清水或者泥水浸湿伸缩缝旁边的旧混凝土；通过多次抹压，保证表面平整光滑；浇筑工作结束后，要对其进行养护，养护期一般为一周，这一周的每一天都要适当的洒水，并用塑料薄膜遮盖，防止混凝土干燥断开，而且要向相关部门申请，养护期间禁止通车。
7、 混凝土养护
在混凝土浇筑过后，如何在初凝后做好对其的养护工作也是很最重要的一步。开始时在其表面洒水以及铺上帆布或者麻袋，保证养护的时间不少于七个昼夜。养护期间由专人负责交通管制，如设立指示灯、警示灯等路面封闭措施以保护道路混凝土质量。
8、 安装橡胶条
安装橡胶条之前应该保证经过养护后的混凝土能够超过设计强度的一半以上，并且为了保护混凝土的伸缩性应该将缝内的杂物（泡沫板、纤维板）等全部处理干净。为了顺利安装，可选择当天最低温度时候进行安装。桥梁实际的伸缩量与原先的设计有一定的差别，若实际比设计大时可以将型钢的间隙适当加大，反之应该减小。
总之，桥梁伸缩缝是桥梁设施的重要部件，对于桥梁的正常使用以及受用寿命都有着极为重要的作用。但是桥梁伸缩缝是桥梁的薄弱位置，容易出现病害，其病害会破坏桥梁设施的正常使用，缩短、桥梁设施的寿命，因此应当引起我们的足够重视，做好桥梁伸缩缝病害的防治与养护工作，促进我国的桥梁事业建设事业的快速发展。
参考文献：
[1]王志国.公路桥梁伸缩缝的施工与质量控制[J].交通世界(建养.机械),2011(04).
[ 2 ] 张海波, 提高公路桥梁伸缩缝安装质量的措施[ J ] . 华东公路,2012(04).
[3]孙在康,公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨[J].黑龙江交通科技,2012(09).
[4]娄喜智,浅谈公路桥梁施工中的伸缩缝施工质量有效控制[J].中国科技投资,2013(03).