全球排放标准日益严格，导致对发动机的要求也日益提高。为了应对新要求，开发了多种新型动力单元技术。因发动机参数不断发生变化，出现了更高的废气再循环率、更高的缸内最高燃烧
商用车发动机发展的根本驱动力是提高燃油效率及满足愈加严格的废气排放法规,这为发动机零部件,特别是活塞环的开发提出了重大挑战。在动力气缸中,活塞环组是摩擦损失的重要
介绍了脉搏血样饱和度检测的理论基础与重要的临床应用价值.提出了一种基于CMOS影像传感器的脉搏血氧饱和度监测系统,用CMOS传感器阵列取代了传统血氧仪中的光敏探测,实现了血氧饱和度及脉搏波的无接触测量。阐述了其在组织发育、伤口诊断、病变的提前预测等场合的潜在应用价值.实验结果表明,由于摄像头不能够有效屏蔽外界光源噪声的干扰,所设计样机较传统的血氧仪测得的饱和度值偏低,误差偏大,从而进一步提出减小误
温室气体包括CO2、N20及CH4。由于N2O和CH。的排放特性受催化剂温度的影响较为显著，因此，着眼于道路坡度及冷机时间（从发动机停机到再次起动的时间）对催化剂温度的影响进行研究，以
为了满足未来的排放法规等级（如欧6c）,直接喷射点燃发动机排放的颗粒物数量必须减少。对于这些发动机,不同的部件会影响燃烧过程,从而影响碳烟颗粒物和沉积物的生成。除了其他
提出了1种氮氧化物（NOx）储存和还原（NSR）功能的切换控制策略。该控制策略是将传统的浓燃去除NOx转化为通过吸附中间还原物的柴油机NOx后处理方式（DiAir），介绍了在除硫过程中采用碳氢