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来北京4年多，若不是此次“双君”试驾，根本不会想到在北京还存在着这样一个钢铁城。纵横交织的无数管道布满了岁月的痕迹，但依稀能看到往日的繁荣；几节废弃已久的火车厢如老人般佝偻在那里，似乎隐藏着太多的故事而此刻只想永久的歇息；不知从何处蹿来的野猫，用敌意的目光扫视着周围。终究是敌不过人去楼空，空气中弥漫着一种莫名的怅惘与破败气息，倒是吸引了不少摄影爱好者在这里集结，也引来了我们这群闯入者，我们为“奴君”而来，也许在这样一种破败的氛围当中，更能凸显“双君”的不断创新，追求科技的特质，不妨近距离试驾感受一番了。
玉树临风
走近君威，别克家族风格的直瀑式镀铬中网赫然映入眼帘，可自动水平调节的氙气大灯和带记忆折叠功能的后视镜独具运动气息，而侧面的跳跃式腰线聚集了复古元素；整体风格既时尚又饱具内涵。18英寸7辐式双轨合金轮辋，给人比较强烈的厚重感j前后轮的制动盘尺寸一致，这在同级别车型中是比较罕见的，良好的操控性得到了保证。一体式定风尾翼及镀铬装饰，使得尾部线条丰富性感，犹如绅士穿上了燕尾服。
新君威深色调的内饰搭配很命、理，符合其运动特质。启动发动机，四炮筒式设计、镀铬镶边，黑底白字红指针，加上蓝色背景光，特别有运动范儿；四辐式真皮方向盘做工很到位，手感出色，镀铬饰条很抢眼；中控台设计也很美观，但按键过于密，杂且每个按键指示的字体过小，使用起来稍显麻烦。
君威2.4L-SIDI旗舰版的外观及内饰与其他现有版本车型基本一致，此次年度改款并未对成功的外形、内饰动手脚，重点放在动力总成等方面。
激情澎湃
打开发动机罩，仔细观察发动机舱布局可以发现，缸体与其他控制线等布置得非常整洁，发动机装饰盖上赫然打着“Ecotec 2.4 SIDI”的字样。新君威采用的是Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，能发出137kW的最大功率和240Nm的最大扭矩；采用了同级领先的直喷技术的四缸自然吸气发动机，经过精细调校可以使用93#汽油，对于控制用车成本能起到比较积极的作用，若长期使用的话想必能够节省下不少“银子”，而且出行加油也极为方便。比起部分欧系竞争对手而言，别克的这些发动机显然没有那么娇贵。
与君威新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机相匹配的是第二代S6六挡手自一体变速器，因为需要迎合车型定位要求，所以这款变速器在君威车型上的表现以运动为主。在实际试驶过程中，这对黄金动力搭档的出众效果在别克君威上可谓展露得非常明显。
对于这样一款主打欧风操控乐趣的高级运动车，动力系统衔接上的微妙变化能够很容易被放大和感受到。换挡平顺，轻踩油门，油门反应灵敏，对于急加速降挡的反应及时，尤其是发动机在中后段爆发明显，加速也比较平稳。高速巡航时，全新搭载的Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机发挥出了它应有的本性，较大的功率及扭矩，使得在高速超车时变得更自如，提速也变得更敏捷。另外，在合理的巡航速度下，能比较明显得感觉到车辆换挡的平顺性，燃油消耗基本不会因为车辆换挡时机不准而直线上升。当然，要得到更好的换挡感觉，笔者认为手动模式仍然是比较合理的，因为某些时候君威的这款S6 6挡手自一体变速器表现太灵敏了。
君威2.4L SIDI底盘的调校也是非常具有运动车特性的，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。这套悬挂更注重于车辆的操控性，较扎实的悬挂避震，能比较合理地反馈路面状况到驾驶舱，驾驶时也能根据对路面的判断而决定车速，制动选择等。由于悬挂调校比较硬朗，车辆在过弯时，底盘侧倾的角度总是保持在合理范围内，提高了整体操控性。
雅人深致
别克新君越给人的第一感觉是儒雅大气。前脸使用了大量的镀铬材料，凸显出美系车的大气；车身侧面的线条饱满沉稳，并不像君威那样线条明显；车身尺寸较同级车偏大，有一定的市场竞争优势：尾部大灯外围的“白眉”在中级车里十分罕见，与排气管装饰一起为新君越平添几分光芒。
新君越的内饰大量采用真皮与木纹装饰，显得稳重豪华。航空环抱式座舱设计将主副驾驶席分割成两个独立的座舱，提升了整体的内饰质感，商务气息立显无疑：双炮筒式仪表盘配有冰蓝色背景灯光，立体感十足；仰头上望，2.4L豪华版所搭载的全景天窗，可以让驾乘者休息时享受到阳光的抚慰，瞬间点亮心情。而当夜幕降临时，车内柔和的蓝色氛围灯能为驾乘者舒缓忙碌一天的紧张心情。
平稳静谧
新君越2.4L SIDI豪华版与新君威配置基本相同。只是在隔音技术、隔音材质等方面更下功夫，因为从实际车内噪音表现来看，新君越的降噪水平明显比新君威做得好。
与君越新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机相匹配的依然是这款6挡手自一体变速器，因为需要迎合车型的定位要求，所以这款变速器在新君越车型上的表现主要以舒适为主。
通过试驾，当笔者给油门踏板施加的力量均匀平缓的时候，换挡过程显得非常平顺，即使油门力度比较暴躁一些，受到电子程序的干扰，加速，减速动作改变也不显得激进，在车内感觉到的顿挫感也不会非常明显。正常行驶时，车内的安静程度确实非常了得，除了发动机噪声以外，其他，例如轮胎噪音、风噪等，都被较为优秀的密封降噪系统所抑制。
值得一提的是，君越2.4L，SIDI豪华版搭载了CDC(continuous damping concrol)全时主动稳定系统，这个系统为君越在弯道里驾驶时提供良好的支撑，同时与优秀的隔音处理和舒适的车内座椅相配合，即使在颠簸路上行驶，驾乘者也只会感觉较小的上下起伏，而不会左右晃动或频繁的震动。可以说，新君越在舒适性方面下足了功夫，时刻为车内成员提供平稳静谧的空间。
玉树临风
走近君威，别克家族风格的直瀑式镀铬中网赫然映入眼帘，可自动水平调节的氙气大灯和带记忆折叠功能的后视镜独具运动气息，而侧面的跳跃式腰线聚集了复古元素；整体风格既时尚又饱具内涵。18英寸7辐式双轨合金轮辋，给人比较强烈的厚重感j前后轮的制动盘尺寸一致，这在同级别车型中是比较罕见的，良好的操控性得到了保证。一体式定风尾翼及镀铬装饰，使得尾部线条丰富性感，犹如绅士穿上了燕尾服。
新君威深色调的内饰搭配很命、理，符合其运动特质。启动发动机，四炮筒式设计、镀铬镶边，黑底白字红指针，加上蓝色背景光，特别有运动范儿；四辐式真皮方向盘做工很到位，手感出色，镀铬饰条很抢眼；中控台设计也很美观，但按键过于密，杂且每个按键指示的字体过小，使用起来稍显麻烦。
君威2.4L-SIDI旗舰版的外观及内饰与其他现有版本车型基本一致，此次年度改款并未对成功的外形、内饰动手脚，重点放在动力总成等方面。
激情澎湃
打开发动机罩，仔细观察发动机舱布局可以发现，缸体与其他控制线等布置得非常整洁，发动机装饰盖上赫然打着“Ecotec 2.4 SIDI”的字样。新君威采用的是Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，能发出137kW的最大功率和240Nm的最大扭矩；采用了同级领先的直喷技术的四缸自然吸气发动机，经过精细调校可以使用93#汽油，对于控制用车成本能起到比较积极的作用，若长期使用的话想必能够节省下不少“银子”，而且出行加油也极为方便。比起部分欧系竞争对手而言，别克的这些发动机显然没有那么娇贵。
与君威新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机相匹配的是第二代S6六挡手自一体变速器，因为需要迎合车型定位要求，所以这款变速器在君威车型上的表现以运动为主。在实际试驶过程中，这对黄金动力搭档的出众效果在别克君威上可谓展露得非常明显。
对于这样一款主打欧风操控乐趣的高级运动车，动力系统衔接上的微妙变化能够很容易被放大和感受到。换挡平顺，轻踩油门，油门反应灵敏，对于急加速降挡的反应及时，尤其是发动机在中后段爆发明显，加速也比较平稳。高速巡航时，全新搭载的Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机发挥出了它应有的本性，较大的功率及扭矩，使得在高速超车时变得更自如，提速也变得更敏捷。另外，在合理的巡航速度下，能比较明显得感觉到车辆换挡的平顺性，燃油消耗基本不会因为车辆换挡时机不准而直线上升。当然，要得到更好的换挡感觉，笔者认为手动模式仍然是比较合理的，因为某些时候君威的这款S6 6挡手自一体变速器表现太灵敏了。
君威2.4L SIDI底盘的调校也是非常具有运动车特性的，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。这套悬挂更注重于车辆的操控性，较扎实的悬挂避震，能比较合理地反馈路面状况到驾驶舱，驾驶时也能根据对路面的判断而决定车速，制动选择等。由于悬挂调校比较硬朗，车辆在过弯时，底盘侧倾的角度总是保持在合理范围内，提高了整体操控性。
雅人深致
别克新君越给人的第一感觉是儒雅大气。前脸使用了大量的镀铬材料，凸显出美系车的大气；车身侧面的线条饱满沉稳，并不像君威那样线条明显；车身尺寸较同级车偏大，有一定的市场竞争优势：尾部大灯外围的“白眉”在中级车里十分罕见，与排气管装饰一起为新君越平添几分光芒。
新君越的内饰大量采用真皮与木纹装饰，显得稳重豪华。航空环抱式座舱设计将主副驾驶席分割成两个独立的座舱，提升了整体的内饰质感，商务气息立显无疑：双炮筒式仪表盘配有冰蓝色背景灯光，立体感十足；仰头上望，2.4L豪华版所搭载的全景天窗，可以让驾乘者休息时享受到阳光的抚慰，瞬间点亮心情。而当夜幕降临时，车内柔和的蓝色氛围灯能为驾乘者舒缓忙碌一天的紧张心情。
平稳静谧
新君越2.4L SIDI豪华版与新君威配置基本相同。只是在隔音技术、隔音材质等方面更下功夫，因为从实际车内噪音表现来看，新君越的降噪水平明显比新君威做得好。
与君越新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机相匹配的依然是这款6挡手自一体变速器，因为需要迎合车型的定位要求，所以这款变速器在新君越车型上的表现主要以舒适为主。
通过试驾，当笔者给油门踏板施加的力量均匀平缓的时候，换挡过程显得非常平顺，即使油门力度比较暴躁一些，受到电子程序的干扰，加速，减速动作改变也不显得激进，在车内感觉到的顿挫感也不会非常明显。正常行驶时，车内的安静程度确实非常了得，除了发动机噪声以外，其他，例如轮胎噪音、风噪等，都被较为优秀的密封降噪系统所抑制。
值得一提的是，君越2.4L，SIDI豪华版搭载了CDC(continuous damping concrol)全时主动稳定系统，这个系统为君越在弯道里驾驶时提供良好的支撑，同时与优秀的隔音处理和舒适的车内座椅相配合，即使在颠簸路上行驶，驾乘者也只会感觉较小的上下起伏，而不会左右晃动或频繁的震动。可以说，新君越在舒适性方面下足了功夫，时刻为车内成员提供平稳静谧的空间。