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三年调整只是热身
2012年的最后一个周六，青岛迎来了入冬以来的第一场大雪。总有一些人，会在这样的天气里奋力前行。
在交运集团的总部，刘永康把与记者见面的地方从“贵宾室”改为“文体活动中心”，他要先向记者展示一下企业文化建设与职工关怀项目的成果，“与各位记者朋友通过体育来为采访暖场，也让大家体验一下‘幸福地生活，快乐地工作’的企业理念。”他说。
“过去三年交运集团就是在做一个上跑道前的准备活动。”和记者们在乒乓球台上较量一番之后，刘永康形象地比喻他执掌帅印的这三年，“三年来，我们在做的是最基础的工作。习总书记提出来打铁要靠自身硬，我们一直以来也是这么要求的。”刘永康曾经多次在企业工作会议上提出，一个企业要得到高社会评价，就要先做好自己的事。
如何做好“自己”，这是抛给一个传统运输型企业的新课题。“在过去的环境下，交通运输行业就是一个简单、粗放的劳动，是一种传统运输业的发展模式，改革谈何容易。”然而，刘永康却偏偏将改革的第一个目标放在了最为艰难的经营结构调整上。
以汽车站为例，用刘永康的话说便是“各自为战。内战内行，外战外行。”车站外部环境混乱，内部管理又跟不上。在这样的情况下，刘永康决定分两次对车站的经营架构进行两次调整。“第一步是在2010年实现11个汽车站形成总站、分站与站的三级架构。到2011年形成总站与站的两级架构。”对于这样的重大改革举措，刘永康心里也在不断地给自己打气——汽车站是客运有形化市场，与火车站、码头、飞机场一样，汽车站与百姓生活出行息息相关，是社会服务的窗口，改革势在必行。三年时间，经过两次调整之后，基本上解决了车站过去的管理难的问题，并且大大降低运行成本，“结构调整之后，可以节省1500万元的开支。”刘永康说。
对于传统的物流业和货运业，交运集团也是在积极地转变发展方式调整企业结构。过去6大货运公司没有了，组建成为了新的市场开发管理公司。“把第一汽车公司、第二汽车公司、联运公司、土石方公司、大型起重公司和劳运公司打了一个包，让市场开发公司可以更为有效地管理市场。同时，打造新品牌‘交运速递’和‘交运家家送’，拉长客运价值链条。”刘永康说，这是交运集团产业调整的重要战略之一，就是在内部形成专业化、标准化、规范化、产业化、品牌化的布局与运作模式。
除了产业结构调整的大手笔之外，事实上，刘永康真正要做的，是带领整个企业走向高端、走向“深蓝”。交运集团在全国首创提出了“创新品牌集群战略”，以“交运先锋”党建品牌为政治保证，以“情满旅途”和“温馨巴士”两个驰名品牌为引领，打造“温馨校车”、“亲情家园”、“交运家家送”、“交运地产”等温馨系列、情感系列和交运系列品牌，形成涵盖全领域、引领企业发展的品牌群体优势。
“形象地讲，我们的这三年只是在热身，但当我们心潮澎湃的时候，激情开始释放，企业便开始真正进入跑道。”刘永康说。
领跑者想做的事
事实上，交运集团很早就已经开始逐渐地从一个“奔跑者”逐渐成长为一个“领跑者”。
2000年，在青岛市的公交市场化改革中，当年的交运集团第一汽车运输公司竞得了31路公交线。时任该公司总经理的刘永康以“温馨”服务为该线路定位，实施品牌经营战略，创建“温馨”特色服务体系，2002年向国家工商总局成功申注了“温馨巴士”服务商标，成为中国城市公交业第一个注册服务商标。现在，交运集团正在积极地运作将“温馨巴士”注册成为全国第一个城市公交驰名商标。
“原来巴士也是可以有品牌的。”一位温馨巴士上的乘客对记者说，过去城市公交系统是属于垄断经营，“想坐公交车都很难，更谈不上什么服务”。但是在温馨巴士上，交运集团提供了20多个独具特色的便民服务设施、项目，无论是便民服务盒、医药箱还是拥有专利的雨伞套袋机，每一个细节都是对于“温馨”两个字的诠释。
巴士对于交运集团已不再是单纯的交通工具，而是承载一个交通运输企业的文化车厢——“温馨巴士”是一个城市公交领跑者的名字。
不止于此，经过两年发展的交运温馨校车已经先后在城市的主城区和周边区市开通了1000余条线路，服务学校200余所，校车规模达到了823辆，形成“市区校车、郊区校车、社区校车、新区校车、山区校车和农村校车”的战略发展格局，打造“学生温馨的港湾、家长放心的课堂”。
现在，交运温馨校车在规模和质量等方面已经是全国领先，这一定程度上得益于刘永康对市场的前瞻性分析和把握。早在许多年前，刘永康便从专业的视角观察到校车运营混乱的情况，他开始意识到过去的校车存在方式必将退出历史舞台。专业化校车是发展到一个时期的必然产物。
“专业的事必须交给专业的公司来做。”在2008年，交运集团便开始投入人力物力为专业校车的“上路”做铺垫，“交运要做就做全国第一，第二就是落后，第三没有意义。”刘永康说。
在2011年9月22日世界无车日，伴随着家长们的期盼和孩子们的好奇，交运温馨校车试运行，改写了青岛市没有标准规范校车的历史。在交运温馨校车上路不断发展的短短一年多里，校车的安全问题越来越引起人们的关注：当人们把目光投向专业校车时，温馨校车已经覆盖了全市；当人们提出要发展农村校车时，温馨校车已经驶入了山区；当人们开始对比“大鼻子校车”与“黑校车”时，温馨校车已经率先参与制定校车安全标准和技术标准……
“这不是政府要我去做的，而是我自己要去做的。”当谈到这一系列的项目时，刘永康这样说，“因为孩子的事是天大的事。专业校车的上路解决了5万个孩子的上学交通问题，也就是为10万个家长解决了后顾之忧。”刘永康常说，企业的目标是逐利，但是无形资产在一定时期远远大于有形资产。“因为美誉度是拿钱买不来的。温馨校车的产生不是为了经济效益，而是创造社会效益、体现一个企业的社会责任与社会价值。”
未来在城镇起跑
2012年，交运集团新增营运车辆1500辆，其中专业校车800辆，新进员工上半年1431人，年底达到2500人……这些数字对于整天为交运集团发展奔波忙碌的刘永康来说，是一种激励。“在2013年，要形成交通革命的具体化，客运有形化市场汽车站建设将投入2.2亿元，还有623辆车的投入，近100台校车的投入。”
“未来的这几年是交运集团真正进入跑道的时刻。进入跑道要向前推进，向上提升。”刘永康说，推进是一个量，而提升则是一个高度。“企业要创造好环境，让员工有干事创业的条件，这是为了企业也为了社会。”
对于企业未来三年的再次发力，刘永康将目光放眼于乡镇。“在未来的企业全域发展当中，最主要的就是城镇化的发展。”他说，未来的发展可以用两句话概括：农业的工业化和交通的城镇化。“要缩小南北差距、缩小城乡差距、缩小贫富差距，眼睛就要盯在城镇。现在城镇人口已经达到了53％，这是一个巨大的市场。”刘永康认为，空间布局已经形成，企业的下一步发展就是在农村。
“老百姓的出行，关键有两个要素，一是道路，二是交通工具。农村的群体要走出来，走出来才能拉动消费。交运集团发展的城乡公交、城际公交、镇村公交这三个主题，就是为了实施莱西市、平度市、胶州市、胶南市的全域公交一体化，实现镇镇通、村村通。这是一个为民的落地工程。说一万遍，不如实实在在地给我们的社会，给我们的老百姓做一件事。”2012年12月26日，即墨市田横镇政府驻地，交运集团青岛即墨分公司的多辆镇村公交正式通车，乘客上车不论远近全程仅需一元钱，实现了乡镇内村村通公交。下一步，交运集团将在莱西市、平度市、胶州市逐步实现全域城乡公交一体化。
2012年的最后一个周六，青岛迎来了入冬以来的第一场大雪。总有一些人，会在这样的天气里奋力前行。
在交运集团的总部，刘永康把与记者见面的地方从“贵宾室”改为“文体活动中心”，他要先向记者展示一下企业文化建设与职工关怀项目的成果，“与各位记者朋友通过体育来为采访暖场，也让大家体验一下‘幸福地生活，快乐地工作’的企业理念。”他说。
“过去三年交运集团就是在做一个上跑道前的准备活动。”和记者们在乒乓球台上较量一番之后，刘永康形象地比喻他执掌帅印的这三年，“三年来，我们在做的是最基础的工作。习总书记提出来打铁要靠自身硬，我们一直以来也是这么要求的。”刘永康曾经多次在企业工作会议上提出，一个企业要得到高社会评价，就要先做好自己的事。
如何做好“自己”，这是抛给一个传统运输型企业的新课题。“在过去的环境下，交通运输行业就是一个简单、粗放的劳动，是一种传统运输业的发展模式，改革谈何容易。”然而，刘永康却偏偏将改革的第一个目标放在了最为艰难的经营结构调整上。
以汽车站为例，用刘永康的话说便是“各自为战。内战内行，外战外行。”车站外部环境混乱，内部管理又跟不上。在这样的情况下，刘永康决定分两次对车站的经营架构进行两次调整。“第一步是在2010年实现11个汽车站形成总站、分站与站的三级架构。到2011年形成总站与站的两级架构。”对于这样的重大改革举措，刘永康心里也在不断地给自己打气——汽车站是客运有形化市场，与火车站、码头、飞机场一样，汽车站与百姓生活出行息息相关，是社会服务的窗口，改革势在必行。三年时间，经过两次调整之后，基本上解决了车站过去的管理难的问题，并且大大降低运行成本，“结构调整之后，可以节省1500万元的开支。”刘永康说。
对于传统的物流业和货运业，交运集团也是在积极地转变发展方式调整企业结构。过去6大货运公司没有了，组建成为了新的市场开发管理公司。“把第一汽车公司、第二汽车公司、联运公司、土石方公司、大型起重公司和劳运公司打了一个包，让市场开发公司可以更为有效地管理市场。同时，打造新品牌‘交运速递’和‘交运家家送’，拉长客运价值链条。”刘永康说，这是交运集团产业调整的重要战略之一，就是在内部形成专业化、标准化、规范化、产业化、品牌化的布局与运作模式。
除了产业结构调整的大手笔之外，事实上，刘永康真正要做的，是带领整个企业走向高端、走向“深蓝”。交运集团在全国首创提出了“创新品牌集群战略”，以“交运先锋”党建品牌为政治保证，以“情满旅途”和“温馨巴士”两个驰名品牌为引领，打造“温馨校车”、“亲情家园”、“交运家家送”、“交运地产”等温馨系列、情感系列和交运系列品牌，形成涵盖全领域、引领企业发展的品牌群体优势。
“形象地讲，我们的这三年只是在热身，但当我们心潮澎湃的时候，激情开始释放，企业便开始真正进入跑道。”刘永康说。
领跑者想做的事
事实上，交运集团很早就已经开始逐渐地从一个“奔跑者”逐渐成长为一个“领跑者”。
2000年，在青岛市的公交市场化改革中，当年的交运集团第一汽车运输公司竞得了31路公交线。时任该公司总经理的刘永康以“温馨”服务为该线路定位，实施品牌经营战略，创建“温馨”特色服务体系，2002年向国家工商总局成功申注了“温馨巴士”服务商标，成为中国城市公交业第一个注册服务商标。现在，交运集团正在积极地运作将“温馨巴士”注册成为全国第一个城市公交驰名商标。
“原来巴士也是可以有品牌的。”一位温馨巴士上的乘客对记者说，过去城市公交系统是属于垄断经营，“想坐公交车都很难，更谈不上什么服务”。但是在温馨巴士上，交运集团提供了20多个独具特色的便民服务设施、项目，无论是便民服务盒、医药箱还是拥有专利的雨伞套袋机，每一个细节都是对于“温馨”两个字的诠释。
巴士对于交运集团已不再是单纯的交通工具，而是承载一个交通运输企业的文化车厢——“温馨巴士”是一个城市公交领跑者的名字。
不止于此，经过两年发展的交运温馨校车已经先后在城市的主城区和周边区市开通了1000余条线路，服务学校200余所，校车规模达到了823辆，形成“市区校车、郊区校车、社区校车、新区校车、山区校车和农村校车”的战略发展格局，打造“学生温馨的港湾、家长放心的课堂”。
现在，交运温馨校车在规模和质量等方面已经是全国领先，这一定程度上得益于刘永康对市场的前瞻性分析和把握。早在许多年前，刘永康便从专业的视角观察到校车运营混乱的情况，他开始意识到过去的校车存在方式必将退出历史舞台。专业化校车是发展到一个时期的必然产物。
“专业的事必须交给专业的公司来做。”在2008年，交运集团便开始投入人力物力为专业校车的“上路”做铺垫，“交运要做就做全国第一，第二就是落后，第三没有意义。”刘永康说。
在2011年9月22日世界无车日，伴随着家长们的期盼和孩子们的好奇，交运温馨校车试运行，改写了青岛市没有标准规范校车的历史。在交运温馨校车上路不断发展的短短一年多里，校车的安全问题越来越引起人们的关注：当人们把目光投向专业校车时，温馨校车已经覆盖了全市；当人们提出要发展农村校车时，温馨校车已经驶入了山区；当人们开始对比“大鼻子校车”与“黑校车”时，温馨校车已经率先参与制定校车安全标准和技术标准……
“这不是政府要我去做的，而是我自己要去做的。”当谈到这一系列的项目时，刘永康这样说，“因为孩子的事是天大的事。专业校车的上路解决了5万个孩子的上学交通问题，也就是为10万个家长解决了后顾之忧。”刘永康常说，企业的目标是逐利，但是无形资产在一定时期远远大于有形资产。“因为美誉度是拿钱买不来的。温馨校车的产生不是为了经济效益，而是创造社会效益、体现一个企业的社会责任与社会价值。”
未来在城镇起跑
2012年，交运集团新增营运车辆1500辆，其中专业校车800辆，新进员工上半年1431人，年底达到2500人……这些数字对于整天为交运集团发展奔波忙碌的刘永康来说，是一种激励。“在2013年，要形成交通革命的具体化，客运有形化市场汽车站建设将投入2.2亿元，还有623辆车的投入，近100台校车的投入。”
“未来的这几年是交运集团真正进入跑道的时刻。进入跑道要向前推进，向上提升。”刘永康说，推进是一个量，而提升则是一个高度。“企业要创造好环境，让员工有干事创业的条件，这是为了企业也为了社会。”
对于企业未来三年的再次发力，刘永康将目光放眼于乡镇。“在未来的企业全域发展当中，最主要的就是城镇化的发展。”他说，未来的发展可以用两句话概括：农业的工业化和交通的城镇化。“要缩小南北差距、缩小城乡差距、缩小贫富差距，眼睛就要盯在城镇。现在城镇人口已经达到了53％，这是一个巨大的市场。”刘永康认为，空间布局已经形成，企业的下一步发展就是在农村。
“老百姓的出行，关键有两个要素，一是道路，二是交通工具。农村的群体要走出来，走出来才能拉动消费。交运集团发展的城乡公交、城际公交、镇村公交这三个主题，就是为了实施莱西市、平度市、胶州市、胶南市的全域公交一体化，实现镇镇通、村村通。这是一个为民的落地工程。说一万遍，不如实实在在地给我们的社会，给我们的老百姓做一件事。”2012年12月26日，即墨市田横镇政府驻地，交运集团青岛即墨分公司的多辆镇村公交正式通车，乘客上车不论远近全程仅需一元钱，实现了乡镇内村村通公交。下一步，交运集团将在莱西市、平度市、胶州市逐步实现全域城乡公交一体化。