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[摘 要]管道内检测技术在长输油气管道中的应用越来越广泛，管道内检测是针对管道本体进行的检测，能直接反应出被检测管道的实际状况，其中，对检测数据里的缺陷进行定位是极其重要的。缺陷定位的是否准确，直接反应了管道内检测器的检测精度、也是管道运营单位维护管道安全运行的重要依据。本文通过介绍缺陷定位的过程，给出了影响缺陷定位准确度的因素，并给出提高缺陷定位精度的方法，为管道平稳运行提供科学的依据。
[关键词]管道内检测；缺陷定位；提高定位精度
中图分类号：TE973.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0078-01
管道运输已成为继铁路、公路、水路、航空运输以后的第五大运输工具，是原油、天然气等其他介质的传输纽带。中国近几年对海上石油、天然气油田的开发，对管道运输的要求更加迫切。但是管道的老化、锈蚀、突发自然灾害及人为破坏等，都会造成管道破裂乃至泄漏，如不及时发现并加以制止，不仅造成能源浪费、经济损失、污染环境，而且会危及人身安全，甚至造成灾难事故[1]。
本文通过介绍缺陷定位的过程，给出了影响缺陷定位准确度的因素，并给出提高缺陷定位精度的方法，为管道平稳运行提供科学的依据。
1 缺陷在管道上的轴向定位
缺陷的轴向定位，即缺陷在管道上沿着油流方向的定位。缺陷轴向定位的过程如下：
（1）在实施管道内检测之前，检测单位安排检测人员到现场埋设地面标记，建议每1～2km埋设一个地面标记；或在有管道里程桩的位置进行埋设。地面标记可以是磁标记（永磁铁）也可以是智能定位盒，地面标记都必须埋设在被检测管道的正上方，埋设完成后，利用GPS定位仪对地面标记进行GPS定位，并记录该地面标记的实际位置、埋设深度、里程，经度、纬度等信息。
（2）完成现场内检测工作后，需要进行管道内检测数据判读，数据判读是管道内检测最重要的一个步骤，数据判读的是否准确是影响缺陷定位的重要因素，它决定了管道内检测报告的质量。数据判读的结果中会给出被检测管道全线缺陷的轴向位置，即与最近地面标记之间的距离。
（3）检测人员再次到达现场，根据检测数据中缺陷与最近地面标记的距离，同时利用探管仪、GPS定位仪，在管道正上方对该缺陷进行准确定位并用喷好颜色的木楔子做为标记，等待施工队对该缺陷位置进行开挖工作。
（4）开挖坑挖好以后，首先对防腐层进行剥离，必须见到管道环焊缝，因为每个环焊缝的与螺旋焊缝的交点不一样，这样就可以区分不同的环焊缝，并可以确定离缺陷最近的环焊缝。再根据检测数据中缺陷与最近环焊缝的距离，即可确定缺陷在管道上准确的轴向位置。
2 缺陷在管道上的周向定位
缺陷的轴向定位结束后，需要对缺陷进行周向定位，外部缺陷可以直接观察管道一周即可发现，但若是内部缺陷，看不见摸不着，就要对该缺陷进行周向定位。
检测数据中会给出全线管道缺陷的周向位置，即点钟。点钟的判别方法是：站在管道正上方，面冲油流方向，把管道截面想象成一个钟表，表盘正上方为12点钟，正右方为3点钟，正下方为6点钟，正左方为9点钟，以此类推，便可准确找到内部缺陷的位置。
3 缺陷定位需要注意的问题
（1）若地面标记为磁标记，埋设坑必须挖到管道正上方，即见到管道12点钟位置，再将磁标记放置在管道上，因为如果不将磁标记埋设在裸露管道上，造成管体与磁标记之间的距离增大，，磁标记的磁信号不易被管道内检测器捕捉到，在数据判读过程中就无法识别出磁标记，进而无法给出在该磁标记附近缺陷的距离；若地面标记为智能定位盒，只需将智能定位盒埋设在地面以下，但要埋设在被检测管道的正上方，埋设坑不需见管道。
（2）GPS定位仪在使用过程中，一定要确保定位空间的空旷性，接收雷达上方不能有遮挡物，待数据稳定后再定位。信号干扰是最常见的影响GPS定位准确性的干扰源，检测人员要根据实际情况，在方便定位的前提下，尽量远离信号塔、高压线、光缆等干扰源，以保证GPS定位的准确度。
（3）GPS定位只能定位两点之间的直线距离，由于长输油气管道在敷设时并不是一条直线，而且有弯头的存在，若地面标记与缺陷之间有弯头等，就需要进行修正，若实际定位距离时1km，那么GPS定位需要小于1km，若弯头曲率半径较大，建议以弯头处为节点，分段进行定位，会缩小定位误差[2]。
4 结论
本文通过介绍了管道内检测缺陷轴向定位、周向定位的过程及管道内检测缺陷定位过程中的注意事项，提高了管道内检测缺陷定位的准确度，能够保证在少量开挖的基础上，对管道内检测缺陷进行开挖、维修，保障在役长输油气管道的安全运行，管道运营单位排忧解难。
参考文献
[1] 张华兵，程五一，王富才等.东北管道内检测缺陷的开挖定位[J]，油气储运：2010，29（12）：941-942.
[2] 宋茂忠.提高GPS定位精度的数据处理技术[J]，数据采集与处理，2001，16（2）： 220-226.
[关键词]管道内检测；缺陷定位；提高定位精度
中图分类号：TE973.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0078-01
管道运输已成为继铁路、公路、水路、航空运输以后的第五大运输工具，是原油、天然气等其他介质的传输纽带。中国近几年对海上石油、天然气油田的开发，对管道运输的要求更加迫切。但是管道的老化、锈蚀、突发自然灾害及人为破坏等，都会造成管道破裂乃至泄漏，如不及时发现并加以制止，不仅造成能源浪费、经济损失、污染环境，而且会危及人身安全，甚至造成灾难事故[1]。
本文通过介绍缺陷定位的过程，给出了影响缺陷定位准确度的因素，并给出提高缺陷定位精度的方法，为管道平稳运行提供科学的依据。
1 缺陷在管道上的轴向定位
缺陷的轴向定位，即缺陷在管道上沿着油流方向的定位。缺陷轴向定位的过程如下：
（1）在实施管道内检测之前，检测单位安排检测人员到现场埋设地面标记，建议每1～2km埋设一个地面标记；或在有管道里程桩的位置进行埋设。地面标记可以是磁标记（永磁铁）也可以是智能定位盒，地面标记都必须埋设在被检测管道的正上方，埋设完成后，利用GPS定位仪对地面标记进行GPS定位，并记录该地面标记的实际位置、埋设深度、里程，经度、纬度等信息。
（2）完成现场内检测工作后，需要进行管道内检测数据判读，数据判读是管道内检测最重要的一个步骤，数据判读的是否准确是影响缺陷定位的重要因素，它决定了管道内检测报告的质量。数据判读的结果中会给出被检测管道全线缺陷的轴向位置，即与最近地面标记之间的距离。
（3）检测人员再次到达现场，根据检测数据中缺陷与最近地面标记的距离，同时利用探管仪、GPS定位仪，在管道正上方对该缺陷进行准确定位并用喷好颜色的木楔子做为标记，等待施工队对该缺陷位置进行开挖工作。
（4）开挖坑挖好以后，首先对防腐层进行剥离，必须见到管道环焊缝，因为每个环焊缝的与螺旋焊缝的交点不一样，这样就可以区分不同的环焊缝，并可以确定离缺陷最近的环焊缝。再根据检测数据中缺陷与最近环焊缝的距离，即可确定缺陷在管道上准确的轴向位置。
2 缺陷在管道上的周向定位
缺陷的轴向定位结束后，需要对缺陷进行周向定位，外部缺陷可以直接观察管道一周即可发现，但若是内部缺陷，看不见摸不着，就要对该缺陷进行周向定位。
检测数据中会给出全线管道缺陷的周向位置，即点钟。点钟的判别方法是：站在管道正上方，面冲油流方向，把管道截面想象成一个钟表，表盘正上方为12点钟，正右方为3点钟，正下方为6点钟，正左方为9点钟，以此类推，便可准确找到内部缺陷的位置。
3 缺陷定位需要注意的问题
（1）若地面标记为磁标记，埋设坑必须挖到管道正上方，即见到管道12点钟位置，再将磁标记放置在管道上，因为如果不将磁标记埋设在裸露管道上，造成管体与磁标记之间的距离增大，，磁标记的磁信号不易被管道内检测器捕捉到，在数据判读过程中就无法识别出磁标记，进而无法给出在该磁标记附近缺陷的距离；若地面标记为智能定位盒，只需将智能定位盒埋设在地面以下，但要埋设在被检测管道的正上方，埋设坑不需见管道。
（2）GPS定位仪在使用过程中，一定要确保定位空间的空旷性，接收雷达上方不能有遮挡物，待数据稳定后再定位。信号干扰是最常见的影响GPS定位准确性的干扰源，检测人员要根据实际情况，在方便定位的前提下，尽量远离信号塔、高压线、光缆等干扰源，以保证GPS定位的准确度。
（3）GPS定位只能定位两点之间的直线距离，由于长输油气管道在敷设时并不是一条直线，而且有弯头的存在，若地面标记与缺陷之间有弯头等，就需要进行修正，若实际定位距离时1km，那么GPS定位需要小于1km，若弯头曲率半径较大，建议以弯头处为节点，分段进行定位，会缩小定位误差[2]。
4 结论
本文通过介绍了管道内检测缺陷轴向定位、周向定位的过程及管道内检测缺陷定位过程中的注意事项，提高了管道内检测缺陷定位的准确度，能够保证在少量开挖的基础上，对管道内检测缺陷进行开挖、维修，保障在役长输油气管道的安全运行，管道运营单位排忧解难。
参考文献
[1] 张华兵，程五一，王富才等.东北管道内检测缺陷的开挖定位[J]，油气储运：2010，29（12）：941-942.
[2] 宋茂忠.提高GPS定位精度的数据处理技术[J]，数据采集与处理，2001，16（2）： 220-226.