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摘要：物流是进行生产和建设的物质前提，是形成统一市场的客观基础，是参与外部市场竞争的必要条件。在经济全球化的趋势下，中国物流现代化具有深远的经济意义，商业活动的发展必然进一步促进社会化大分工，而分工的结果则是使得商品集中生产和分散销售，由此自然地发展产生出一个新的行业，那就是物流配送行业。
关键词：物流配送管理技术现代化
中图分类号： U652.1+2文献标识码：A 文章编号：
一 、城市物流配送业的外部不经济性
城市是一个相对封闭的空间，自身并不产出其所需的各种能源及资源，且通过系统自循环进行环境净化的能力也十分有限。随着城市规模的扩大，“现代城市病”问题日益严重，并进一步制约着城市经济可持续发展的能力和宜居水平。根据福利经济学，任何的经济活动都可能存在外部不经济性。具体到城市物流配送行业，目前可观测到的外部不经济性主要表现在 4 个方面，包括对于城市稀缺资源( 土地、道路、能源等) 的占用、城市的交通拥塞、道路车辆的空载及污染物排放和对居民生活质量的不利影响等。根据王国文等的研究，城市物流行业的污染物排放是城市重要的污染源，其中，载货汽车以其约五分之一的数量占比造成了近一半的主要污染物排放，已严重影响到城市可持续发展战略的实施。那么，在城市有限的空间环境承载能力条件下，哪一种物流配送模式在实现其经济效益的同时，对环境的影响会更小一些，或具备更好的环境管理能力呢? 这就需要对不同的城市物流配送系统进行环境影响的综合评估，研究造成环境影响的关键因素，并提出具有针对性的解决方案，而目前仍缺乏这方面有效的评估方法和实证研究。
本研究就是针对城市物流配送中的能耗和污染问题，把理论研究领域流行的产品生命周期分析法加以拓展，应用到物流配送运营服务系统的业务流程分析上，从而得到完整的系统全服务周期能耗和排放清单，并把涉及到的环境影响因素进行分类汇总，通过数据分析处理，得到反映城市物流配送系统环境影响的综合评估数值。另外，通过研究 3 种不同的城市物流配送模式，即自营模式、共同配送模式及第三方物流模式，评估它们各自的环境影响因素和综合环境影响，经过分析比对，证明共同配送及第三方物流模式有良好的环境管理能力。本研究所得出的一些分析结果，也可以为城市管理者制定物流配送业发展规划和从业者提升系统绿色运营能力提供参考。
二、现阶段城市物流配送现状：
物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国作为发展中国家，自改革开放以来国民经济取得了长足的发展。物流领域也已经从导人期进人了蓬勃的产业发展时期。
所谓配送，是运输活动的升级，现行市场由于过剩的商品而逐渐发展成为买方市场，消费者的选择余地多了，自然消费要求就提高了。那么，在现在个性化要求越来越高，要做到合理的个性配送，就需要花费比以前简单的运输更多的精力和更科学的管理。作为一个城市的配送中心规划城市的配送往往会通过对城市幅面地域进行划分，规划运输路线和运输区域等等。那么关于配送范围是作为一个配送中心商业性经营中不得不考虑的一个关键要点。随着经济的发展，城市和农村之间的界限已经越来越模糊了，一个城区的管理范围的扩大势必会影响到作为该城区配送中心范围的扩大。运输线路的重新规划和运输路线的增长、人力物力的增加对一个商业性配送中心来说就是一个很重的负担。例如：大型企业拆分就是一个很好的例子。凡是企业规模过大而影响到企业经营盈利的情况下，企业的决策者会通过把大型的企业按照区域或者职能把大企业拆分成几个相关联但是独立经营的分企业，通过这种做法使得企业的盈利趋于最大化。
这时候市场格局出现了巨大变化，首先大型企业自身的向外扩张性行为。大型企业为了吞食更大的市场而让自己的业务范围不断增大，向城市扩展边缘的方向不断延伸，旨在于占领尚未被人开发的新市场。但是这时候企业面临着两个问题，就是新市场的开发的初期投入和风险管理。新市场的前景通常是没有办法做出准确预测的，规划这只能通过对该地区的消费者数量以及消费者消费能力，还有自身的市场渗透计划做一个简单的分析和规划，但是人为的分析和现实的变化情况总归会有差距。风险管理更加需要经验丰富却富有创造力的规划者管理者来共同管理，对投入产出的比率的控制，对市场变化的分析和决策，都是一项十分严谨的工作，需要投入更大的精力，人力以及物力。
另一种情况，是中小型企业的市场划分行为。中小型企业的人力和物力通常不能与大型企业相抗衡，这时候只有争夺被大型企业忽略掉的一些市场，由于企业数量繁多，市场若是希望避开无谓的剧烈争夺，那么就要进行市场划分。于是专业配送的出现发展开始，以配送内容进行划分的大致有：关于大型货件的配送，危险品货件的配送，特快货品配送等等；另外也有通过配送区域划分的有：专线配送，城区区域模块配送，边境对市中心配送等等。市场的划分使得市场结构较为和谐的发展，这样早就一定程度的业务重叠引发竞争现象，有利于企业不断更新自身的业务内容和业务水平；同时划分也避免了过度竞争，避免了资源的过多浪费。
所以作为新近行业的产业，换个角度想，把城市的配送划分成几个配送区域，而作一种专线配送，在现阶段仍然是可行的。
城市配送区域的划分事实上可以看作是这种城市地域拆分的雏形，作为一个营业性企业资源只有限性，我们只能将有限的资源作有利的划分，从而使得资源的收益率最大化。那么我们应该考虑一个问题，是否放弃一定的市场而专注以另一部分市场，然后增强自己的配送水平是自身的企业在某一部分市场成为一种品牌产品。
三、关于现代化配送技术的合理采用
作为一个理智的企业决策者自然會明白，并不是所有的先进技术都用上就可以给企业带来最大的利润。技术含量的把握，应该根据一个企业自身的发展情况而确定。
就像有的企业规模巨大，为了保证运营机制的流畅运作，若是任何环节任何细节都采用人力进行管理操作那么势必会给企业带来巨大负担，而且人的精力是有限的，难免就会出现一些错误，更可怕的是有时候一点小错误会通过管理层次的传递而不断扩大最后造成巨大的损失。那么作为大规模管理的企业应该选择一种自动化的智能计算机管理机制对企业的运作进行辅助管理，减少人力操作，并且计算机管理通常会使得企业信息传递速度大幅度增快和更新，管理者和决策者可以在第一时间内获得最近的企业资料并进行分析和管理等活动。比如说像现在很多企业运用的自动化系统——第三方物流协同化配送信息系统就是一个很好的例子：
这个系统是面向专业化的第三方物流企业而设计的，以计算机网络技术、基于实时业务数据汇总的运输及协同配送计划优化技术和先进的第三方物流服务组织的管理手段为基础，面向电子商务的物流管理和协同化配送软件系统。总体上，这个第三方物流协同化配送信息系统包括第三方物流干线运输系统、协同化配送系统，及计划调度、货物跟踪查询和信息增值服务系统。
作为一个大型企业的管理幅度已经远远大于人所能达到的极限，这时候是必须要运用高计算能力的计算机系统来帮忙解决这个问题，以便使得企业的运营顺畅健康发展。
而相对来讲，中小型的企业却应该以扎实紧密的以人为本的管理为主。首先小企业相对大企业来说规模小得多，管理层次减少有利于信息的传递速度和准确性的提高，那么通常这种时候采用过于先进的昂贵的管理系统就成为没有必要的麻烦了。
总结：
现在社会迫切需要出现社会化、现代化的专业物流产业，以充分发挥规模化。专业化、效率化的企业优势，使社会综合物流成本得到有效抑制，同时产生促进社会产业结构重组、促进零售市场发育、缓解城市交通阻塞等一系列附加经济效益。
城市物流配送至今已经发展到一定程度，从最初的运输搬运开始，继而发展到协调生产与销售的计划安排，继而可以发展到可以协调整个供应链和谐运作的绩效功能。这就是一种行业衍生产品，这是作为现阶段企业谋求新利润源的根本手段之一。科学技术的发展使得生产力飞速提高，大量的物料资源被迅速加工用于生产，使得产品价格下跌，作为企业盈利的利润空间就被压缩变小，在原材料价格没有下跌，工人工资不断提高而产品的价格又不断下跌的情况下，企业就应该用过附加形式的产品对自己的产品进行包装,比如有特殊意义的包装，或者捆绑式销售，或者附加售后服务等等形式增加产品销售时的总价值。配送作业事实上也是很好的很有潜力的一个利润增长点，比如说快递行业，从前只是负责点对点的配送运输一类，但是现在出现了及时送，隔天送达和当天送达事实上对于一个快递公司来说无非是花费多一些精力在更短的时间内分捡货品然后发送货物，而缩短了这一点时间的价值就是可以将配送费用提高一倍甚至更多，这就是新业务新产品的利润源。
所以说城市物流配送是一个相当有潜力的项目，做好管理和发展新的配送技术，可以为企业带来无限的资源，配送现在归入物流涵盖的领域，结合物流中的学术理论进行综合调和，已经发展成为一个智能化人性化的产业，可以根据客户需要来进行配送工作。而目前，我们需要做的，是不断的调查市场，分析市场结构，以便可以把物流配送做得更好
参考文獻：
［1］ 赵妍，尚金城，焦连成． 城市化战略环境评价促进城市可持续发展作用探讨［J］． 上海环境科学，2007( 4) : 146 －150
［2］ 周喆． 城市物流外部不经济的解决方案初探［J］． 对外经贸实务，2011( 5) : 86 －88
［3］ 王国文，王文博． 城市物流: 理论与政策若干思考［J］． 开放导报，2011( 5) : 10 －15
关键词：物流配送管理技术现代化
中图分类号： U652.1+2文献标识码：A 文章编号：
一 、城市物流配送业的外部不经济性
城市是一个相对封闭的空间，自身并不产出其所需的各种能源及资源，且通过系统自循环进行环境净化的能力也十分有限。随着城市规模的扩大，“现代城市病”问题日益严重，并进一步制约着城市经济可持续发展的能力和宜居水平。根据福利经济学，任何的经济活动都可能存在外部不经济性。具体到城市物流配送行业，目前可观测到的外部不经济性主要表现在 4 个方面，包括对于城市稀缺资源( 土地、道路、能源等) 的占用、城市的交通拥塞、道路车辆的空载及污染物排放和对居民生活质量的不利影响等。根据王国文等的研究，城市物流行业的污染物排放是城市重要的污染源，其中，载货汽车以其约五分之一的数量占比造成了近一半的主要污染物排放，已严重影响到城市可持续发展战略的实施。那么，在城市有限的空间环境承载能力条件下，哪一种物流配送模式在实现其经济效益的同时，对环境的影响会更小一些，或具备更好的环境管理能力呢? 这就需要对不同的城市物流配送系统进行环境影响的综合评估，研究造成环境影响的关键因素，并提出具有针对性的解决方案，而目前仍缺乏这方面有效的评估方法和实证研究。
本研究就是针对城市物流配送中的能耗和污染问题，把理论研究领域流行的产品生命周期分析法加以拓展，应用到物流配送运营服务系统的业务流程分析上，从而得到完整的系统全服务周期能耗和排放清单，并把涉及到的环境影响因素进行分类汇总，通过数据分析处理，得到反映城市物流配送系统环境影响的综合评估数值。另外，通过研究 3 种不同的城市物流配送模式，即自营模式、共同配送模式及第三方物流模式，评估它们各自的环境影响因素和综合环境影响，经过分析比对，证明共同配送及第三方物流模式有良好的环境管理能力。本研究所得出的一些分析结果，也可以为城市管理者制定物流配送业发展规划和从业者提升系统绿色运营能力提供参考。
二、现阶段城市物流配送现状：
物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国作为发展中国家，自改革开放以来国民经济取得了长足的发展。物流领域也已经从导人期进人了蓬勃的产业发展时期。
所谓配送，是运输活动的升级，现行市场由于过剩的商品而逐渐发展成为买方市场，消费者的选择余地多了，自然消费要求就提高了。那么，在现在个性化要求越来越高，要做到合理的个性配送，就需要花费比以前简单的运输更多的精力和更科学的管理。作为一个城市的配送中心规划城市的配送往往会通过对城市幅面地域进行划分，规划运输路线和运输区域等等。那么关于配送范围是作为一个配送中心商业性经营中不得不考虑的一个关键要点。随着经济的发展，城市和农村之间的界限已经越来越模糊了，一个城区的管理范围的扩大势必会影响到作为该城区配送中心范围的扩大。运输线路的重新规划和运输路线的增长、人力物力的增加对一个商业性配送中心来说就是一个很重的负担。例如：大型企业拆分就是一个很好的例子。凡是企业规模过大而影响到企业经营盈利的情况下，企业的决策者会通过把大型的企业按照区域或者职能把大企业拆分成几个相关联但是独立经营的分企业，通过这种做法使得企业的盈利趋于最大化。
这时候市场格局出现了巨大变化，首先大型企业自身的向外扩张性行为。大型企业为了吞食更大的市场而让自己的业务范围不断增大，向城市扩展边缘的方向不断延伸，旨在于占领尚未被人开发的新市场。但是这时候企业面临着两个问题，就是新市场的开发的初期投入和风险管理。新市场的前景通常是没有办法做出准确预测的，规划这只能通过对该地区的消费者数量以及消费者消费能力，还有自身的市场渗透计划做一个简单的分析和规划，但是人为的分析和现实的变化情况总归会有差距。风险管理更加需要经验丰富却富有创造力的规划者管理者来共同管理，对投入产出的比率的控制，对市场变化的分析和决策，都是一项十分严谨的工作，需要投入更大的精力，人力以及物力。
另一种情况，是中小型企业的市场划分行为。中小型企业的人力和物力通常不能与大型企业相抗衡，这时候只有争夺被大型企业忽略掉的一些市场，由于企业数量繁多，市场若是希望避开无谓的剧烈争夺，那么就要进行市场划分。于是专业配送的出现发展开始，以配送内容进行划分的大致有：关于大型货件的配送，危险品货件的配送，特快货品配送等等；另外也有通过配送区域划分的有：专线配送，城区区域模块配送，边境对市中心配送等等。市场的划分使得市场结构较为和谐的发展，这样早就一定程度的业务重叠引发竞争现象，有利于企业不断更新自身的业务内容和业务水平；同时划分也避免了过度竞争，避免了资源的过多浪费。
所以作为新近行业的产业，换个角度想，把城市的配送划分成几个配送区域，而作一种专线配送，在现阶段仍然是可行的。
城市配送区域的划分事实上可以看作是这种城市地域拆分的雏形，作为一个营业性企业资源只有限性，我们只能将有限的资源作有利的划分，从而使得资源的收益率最大化。那么我们应该考虑一个问题，是否放弃一定的市场而专注以另一部分市场，然后增强自己的配送水平是自身的企业在某一部分市场成为一种品牌产品。
三、关于现代化配送技术的合理采用
作为一个理智的企业决策者自然會明白，并不是所有的先进技术都用上就可以给企业带来最大的利润。技术含量的把握，应该根据一个企业自身的发展情况而确定。
就像有的企业规模巨大，为了保证运营机制的流畅运作，若是任何环节任何细节都采用人力进行管理操作那么势必会给企业带来巨大负担，而且人的精力是有限的，难免就会出现一些错误，更可怕的是有时候一点小错误会通过管理层次的传递而不断扩大最后造成巨大的损失。那么作为大规模管理的企业应该选择一种自动化的智能计算机管理机制对企业的运作进行辅助管理，减少人力操作，并且计算机管理通常会使得企业信息传递速度大幅度增快和更新，管理者和决策者可以在第一时间内获得最近的企业资料并进行分析和管理等活动。比如说像现在很多企业运用的自动化系统——第三方物流协同化配送信息系统就是一个很好的例子：
这个系统是面向专业化的第三方物流企业而设计的，以计算机网络技术、基于实时业务数据汇总的运输及协同配送计划优化技术和先进的第三方物流服务组织的管理手段为基础，面向电子商务的物流管理和协同化配送软件系统。总体上，这个第三方物流协同化配送信息系统包括第三方物流干线运输系统、协同化配送系统，及计划调度、货物跟踪查询和信息增值服务系统。
作为一个大型企业的管理幅度已经远远大于人所能达到的极限，这时候是必须要运用高计算能力的计算机系统来帮忙解决这个问题，以便使得企业的运营顺畅健康发展。
而相对来讲，中小型的企业却应该以扎实紧密的以人为本的管理为主。首先小企业相对大企业来说规模小得多，管理层次减少有利于信息的传递速度和准确性的提高，那么通常这种时候采用过于先进的昂贵的管理系统就成为没有必要的麻烦了。
总结：
现在社会迫切需要出现社会化、现代化的专业物流产业，以充分发挥规模化。专业化、效率化的企业优势，使社会综合物流成本得到有效抑制，同时产生促进社会产业结构重组、促进零售市场发育、缓解城市交通阻塞等一系列附加经济效益。
城市物流配送至今已经发展到一定程度，从最初的运输搬运开始，继而发展到协调生产与销售的计划安排，继而可以发展到可以协调整个供应链和谐运作的绩效功能。这就是一种行业衍生产品，这是作为现阶段企业谋求新利润源的根本手段之一。科学技术的发展使得生产力飞速提高，大量的物料资源被迅速加工用于生产，使得产品价格下跌，作为企业盈利的利润空间就被压缩变小，在原材料价格没有下跌，工人工资不断提高而产品的价格又不断下跌的情况下，企业就应该用过附加形式的产品对自己的产品进行包装,比如有特殊意义的包装，或者捆绑式销售，或者附加售后服务等等形式增加产品销售时的总价值。配送作业事实上也是很好的很有潜力的一个利润增长点，比如说快递行业，从前只是负责点对点的配送运输一类，但是现在出现了及时送，隔天送达和当天送达事实上对于一个快递公司来说无非是花费多一些精力在更短的时间内分捡货品然后发送货物，而缩短了这一点时间的价值就是可以将配送费用提高一倍甚至更多，这就是新业务新产品的利润源。
所以说城市物流配送是一个相当有潜力的项目，做好管理和发展新的配送技术，可以为企业带来无限的资源，配送现在归入物流涵盖的领域，结合物流中的学术理论进行综合调和，已经发展成为一个智能化人性化的产业，可以根据客户需要来进行配送工作。而目前，我们需要做的，是不断的调查市场，分析市场结构，以便可以把物流配送做得更好
参考文獻：
［1］ 赵妍，尚金城，焦连成． 城市化战略环境评价促进城市可持续发展作用探讨［J］． 上海环境科学，2007( 4) : 146 －150
［2］ 周喆． 城市物流外部不经济的解决方案初探［J］． 对外经贸实务，2011( 5) : 86 －88
［3］ 王国文，王文博． 城市物流: 理论与政策若干思考［J］． 开放导报，2011( 5) : 10 －15