【摘 要】
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为进一步提高公路隧道围岩级别判定的准确性,以围岩位移作为围岩自稳能力的评价依据,探讨洞室跨度对公路隧道围岩级别的影响。通过数值模拟方法,对公路隧道两车道、三车道和
【机 构】
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重庆市市政勘察设计研究院,成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,
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为进一步提高公路隧道围岩级别判定的准确性,以围岩位移作为围岩自稳能力的评价依据,探讨洞室跨度对公路隧道围岩级别的影响。通过数值模拟方法,对公路隧道两车道、三车道和四车道3种断面尺寸,Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅵ级6种围岩级别进行了模拟开挖,以围岩位移值增加幅度作为围岩稳定降低程度的评价依据,探讨不同围岩质量下跨度对围岩稳定性的影响,依此提出了跨度对公路隧道围岩级别的修正系数K4,在JTG D70-2004《公路隧道设计规范》围岩定量分级BQ法的基础上,建立了BQ-h围岩分级法,即[BQ-h]=BQ-100(K1+K2+K3+K4),并在慈母山隧道中得到了初步验证。
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