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为了研究长大连续坡道上无缝线路的力学特性，以贵阳城市轨道交通1号线为例，建立包括钢轨-桥梁-桥墩的一体化计算模型，分析不同坡度、列车制动荷载和扣件间距条件下轨道结构力学特性的变化规律。计算分析结果表明：坡度和列车制动荷载的增大对钢轨的纵向受力、变形以及桥墩受力均不利，设计时应该合理控制线路的坡度;对于高架结构，随着扣件间距减小，梁轨相互作用增强，贵阳地铁1号线高架结构扣件间距建议值为0.625 m。