【摘 要】
:
文章采用大型电子模拟操纵系统,设定日常船舶靠离泊可能遇到的各种工况,选择合格、适任的船长进行船舶模拟靠离泊试验,参照相关规定和标准对得到的数据进行安全性分析,获得了校验性的结论和成果,提出了靠离泊过程中应采取的通航安全保障措施,对评估船舶靠离其他港口泊位的安全性具有借鉴作用。
论文部分内容阅读
文章采用大型电子模拟操纵系统,设定日常船舶靠离泊可能遇到的各种工况,选择合格、适任的船长进行船舶模拟靠离泊试验,参照相关规定和标准对得到的数据进行安全性分析,获得了校验性的结论和成果,提出了靠离泊过程中应采取的通航安全保障措施,对评估船舶靠离其他港口泊位的安全性具有借鉴作用。
其他文献
针对软土地区大断面顶管工作井,按实际工况建立三维有限元模型,分析先后顶进情况下顶推反力对后背土体的影响,并探讨后靠背加固体改变后对桩身及土体水平位移的影响。结果表明:反力荷载对加载区域至地表范围内的土体水平位移影响较大;改变加固深度对后背土体表现出短桩挤压、中长桩遮拦、长桩嵌固三种模式;坑底以下5 m为其界限加固深度范围,可有效控制侧向变形;加固体厚度在7~10 m间加固效果较好,未加固或加固厚度较小会留存残余应力影响后顶阶段变形。
在全球城市化进程中,城市发展出现分化,部分城市面临收缩境况,收缩城市成为国际城市可持续发展研究的重要方面。运用CiteSpace文献计量软件绘制国际收缩城市研究知识图谱并展开分析,研究发现:国际上收缩城市研究发展快速,学科交叉特征明显,研究人员呈现小集中、大分散格局,研究机构集中在美、德、中三国。国际研究形成空间模式、量化测度、动因机制和政策响应四个研究聚类;研究演进路径呈现多元化、微观化、定量化的发展趋势。
为提升乌鲁木齐局集团公司货运组织安全管理能力,通过梳理分析乌鲁木齐局集团公司2015—2019年31起货运事故风险因素,构建基于“人员—环境—管理”的铁路货运组织安全风险三级指标体系,并基于粗糙集理论构建风险因素知识系统,对31起货运事故中的121个风险点进行关键风险因素筛选并进行权重计算。结果表明,管理因素和人员因素是影响货运组织安全的重要因素,有针对性地强化人员安全意识、加强作业基础管理,有助于防范乌鲁木齐局集团公司货运组织安全隐患,提升货运组织安全水平。
槽钢腹板开长圆孔装配式耗能支撑是在中心支撑斜杆两端设置腹板开孔槽钢组成,在轴力作用下可避免传统中心支撑斜杆受压失稳。采用ABAQUS有限元软件建立了槽钢腹板开长圆孔装配式耗能支撑有限元分析模型,分析了槽钢开孔腹板设计参数变化对耗能支撑滞回性能的影响。有限元分析结果表明:槽钢腹板开长圆孔装配式耗能支撑主要依靠端部槽钢开孔腹板的孔间板件弯曲屈服耗能,滞回曲线饱满,耗能能力优良。开孔腹板长度与开孔腹板厚度是影响支撑承载能力与刚度的重要因素,端部腹板开孔槽钢的厚度越厚,长度越长,耗能支撑的承载能力和刚度越大;螺栓
梅州至潮州港铁路是潮州港主要的集疏运通道,是赣闽粤原中央苏区便捷的出海通道之一,在赣闽粤地区铁路网中具有重要意义和作用。通过分析梅州至潮州港通道交通运输现状、客货运输需求、工程技术经济条件等因素,研究广梅汕铁路揭阳东站接轨方案和漳龙铁路大埔站接轨方案及线路走向方案,比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对城市规划的影响等。最终推荐采用漳龙铁路大埔站接轨方案,可以更好地缓解广梅汕铁路运输压力,带动沿线经济发展。
我国经济社会的蓬勃发展促进了冷链物流需求和市场规模的快速增长。铁路运输作为国民经济发展大动脉,其冷链物流业务总体发展水平与国家冷链物流发展需求不相适应。为促进铁路冷链物流发展,在分析铁路冷链运输市场和装备、铁路冷链物流经营存在问题的基础上,研究提出铁路冷链物流运营新模式实现路径,即探索开行铁路冷藏集装快运班列、研发铁路冷链物流新型装备、建立铁路冷链运输灵活价格机制以及打造铁路冷链物流运营新合作方式,为铁路冷链物流发展提供新思路与新方案。
航行警(通)告是传递航海安全信息的一种重要途径,是保障航海安全的一种重要手段。文章论述了我国航行警(通)告的管理和发布现状,分析其存在的主要问题,并提出了相关的意见和建议。
在船舶进出港航行、靠离泊操纵时,船长不能因引航员在船而放松或降低控制船舶的责任要求,需要明确驾引期间船长的法律地位和职责,树立高度的责任感,保持强烈的安全意识,与引
长三角地区经济发达,各种运输方式竞争激烈,在确保铁路运输安全的前提下,为拓展铁路货运市场,形成铁路货运新的增长点,在阐述铁路混装货物整车运输组织内涵的基础上,从管理制度、作业流程、安检查危、信息系统等方面对铁路混装货物整车运输组织现状进行分析,针对存在的问题,提出健全制度办法、优化作业流程、强化安检查危、完善信息系统等铁路混装货物整车运输组织优化对策,达到提升客户服务体验、强化运输安全保障等目的,提升铁路货运市场核心竞争力。
为了实现调车钩数均衡分配,优化调车作业程序,提升调车作业效率,在区段站调车作业中,以调车钩数最优为目标,构建考虑作业时间的区段站调车钩数分配模型,运用分支定界算法进行求解。以山东东北部龙口港站为例对分配模型进行分析,通过考虑作业时间可以使每台调车机车处理的调车钩数更加均衡,有助于保证调车人员的作业时间大致相同;对调机的最长限定作业时间进行敏感性分析,结果表明随着最长限定作业时间的改变,分配模型依旧有效。调车钩数分配数据对于制订合理的调车作业计划,提升生产管理水平具有重要意义。