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利用瞬态碳氢化合物（HC）排放采集系统和瞬态测控试验平台，对高压共轨电喷柴油机传统柴油（DI）燃烧与均质充量压缩（HCCI）燃烧模式下和模式间切换过程的燃烧，以及瞬态HC排放特性及其对切换过程的影响进行了试验研究。研究对比了DI与HCCI模式内及相互切换过程中不同转速、不同负荷对燃烧及瞬态HC排放的影响。试验结果表明：随着转速升高，传热损失减少，缸内湍流增加有利于燃油蒸发，减少HC排放。在指示平均有效压力（IMEP）0．31MPa下，HCCI燃烧的HC排放由1000r／min时的1810× 10