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如果·宅
在都市里生存，走进办公室就是电脑，走出办公室就是应酬，回到家里还是电脑。纷乱繁杂的工作，越来越多的应酬，电脑和酒成了人生最重要的工具。日复一日，年复一年，这样的宅，或许我们不会变得很胖，或许不会变得很傻，然而门铃不再响起，拨号键已不常用，我们变得不需要倾诉。
有时候我们会用“难得糊涂”、“人生得一知己足矣”来麻痹自己。仔细想一想，就连那唯一的知己，也已许久没有联系。孤独弥散在空气中，整个人像泄气的皮球，像被抽空了一样浑浑噩噩。在这个混沌的世界里，太多的人迷失自我，苟且地活着。
如果就这样宅下去，我们每一个人终将孤独终老，抱憾终生，死不暝目。宅，不应是我们的生活主旋律，生活本可以多一点火花，多一点激情，多一点运动。
最近一部火热的电影《致我们终将逝去的青春》，每一句台词都直指我们曾经拥有，又即将甚至是已经失去的青春，简单而曲折的故事告诉我们，不是不爱，只是错过了而已……
外面阳光灿烂，外面五彩斑斓。珍惜眼前拥有的切，去户外吧，放松你的心情，释放你的压力，寻找那不经意间浪漫的邂逅，致我们终将逝去的青春。
后来者
从2009年1月在法国发布到后来的进口车型引入国内再到后来的国产车型发布、上市、试驾，关于3008的每条新闻都牵动着每一位汽车媒体人的神经。作为最早进入中国的汽车品牌之一，标致雪铁龙集团着实耐得住寂寞，尽管国内的SUV市场风生水起，他们却一直没有引进一款SUV车型国产，是保守？还是滞后？坊问对此事褒贬不一。
2013年1月9日，“千呼万唤始出来”，东风标致3008在蜀都正式上市。“久旱逢甘霖”，虽不恰当，却也找不到更合适的词汇来形容当时的心情。4年，能让车迷等待整整4年，标致品牌的魅力可见一斑。不过，东风标致3008这位后来者能够居上吗，本期栏目将为你一探究竟。
浪漫传承
刚见到东风标致3008的时候，仔细打量一番，它的外观没有让我失望。与许多大气硬朗的SUV不同，3008在体积上并不显得十分“磅礴”。略带跨界风格的3008就是这样一辆车，流畅圆润的车身，与轿车同基因的家族式造型设计，各种特质，极具亲和力，单凭外观，已是一种享受。
“比拟战机座舱的驾驶境界”，这是东风标致为3008打造的宣传语。听上去一头雾水，带着疑惑和期待打开车门。一眼望去，那别具一格的内饰设计已将我牢牢吸引。圆形的仪表盘上，镀铬装饰非常抢眼，恰似飞机仪表盘，如果再配上水准仪和高度仪的话堪称完美。而中控台上方的一排上下拨动式按钮还原度更高，电视上我们经常可以看到这样的画面：飞行员迅速扣好机舱盖，佩戴好各式装备，依次、快速地打开全部开关，期间还能听到清脆的啪啪声随后是庄严肃穆地申请起飞，接到命令加速，一跃腾空……想到这里我急切的想演绎一段飞行场景。定睛一看才发现，这不是飞机驾驶舱，这一排按钮也不是飞机各组件的开关，它们集成的是双闪、油箱盖、中控锁等功能，如此创新设计，除却浪漫主义色彩外，也更便利实用。不用俯身即可开启油箱盖，朋友在车门旁苦等数秒的情况也将不再发生……
启动汽车，HUD平视显示系统缓缓升起，这项设计本就是模仿飞机，现在已经被很多汽车使用，不仅“花哨”，而且更安全。还有一个特别的设计就是副驾驶的支撑扶手，从扶手起延伸至仪表盘的曲线把驾驶位与副驾明确地分开，对副驾驶乘客的关怀也更加贴心。
超柔韧均匀承托航空级座椅、3D实景智能导航、低风阻超大视野前风挡，一个都不能少都营造出了一种飞机驾驶的感觉。唯一的遗憾就是方向盘并没有设计成推拉式飞机操纵杆，不过那样的设计似乎并不适用于汽车。
匠心独用的设计成就了如此既炫酷又实用的驾驶舱，单从这点，就可断定，这是一款成熟力作。
驱车郊郭
不愿意多看，我便迫不及待地驾车起航，体验1.6T发动机带来的澎湃动力。平坦的公路上，轻点油门，达到一千转以上，涡轮增压装置即会介入，汽车得以输出更强的低速扭矩。深踩油门，虽称不上急速推背感，但加速性能也是显露无遗的。得益于较科学的静音设计，以及米其林的软胎，3008竟然在不经意间突破80km/h，驾驶者竟也忘了头顶的摄像头，幸好有超速提醒，得以保全珍贵的“6分”。
高速过弯依然稳定，这款由308平台研发而来的运动调校底盘表现优异。而当把车开到土石路面时，迎面而来的碎石和坑洼让车内的颠簸感越来越强，但是调节到沙地模式的3008自始至终都能从容应对。
户外，自然少不了爬坡，一脚油门到底，3008毫不犹豫，直冲坡顶。石子被弹起击打在底盘上噼里啪啦的声音和传递到方向盘的激烈震动带给记者一种纵横荒野的感觉。底盘调校相对偏硬，路面的情况能够清晰的反馈到方向盘上，操控感很强烈。在经过这样的“折腾”之后，我完全相信东风标致3008可以满足都市家庭一般的越野需求。
SUV与四驱，自从SUV诞生以来，汽车界一直在争论这个问题。有人说：“标致第一款国产车没有匹配四驱，不具诚意，不是真正的SUV。”我还是坚持我的观点，“不是所有牛奶都叫特仑苏”，也不是所有SUV都需要四驱。造车，我相信标致能分得清什么必须有，什么不那么必要。一款定位于都市紧凑型SUV的汽车，配备四驱系统只会画蛇添足，徒增成本。
数天的“亲密接触”，无论是外观、内饰，还是动力、操控，亦或是安全、配置，3008都是款成熟且值得拥有的产品。它完全可以胜任那位户外的伙伴。
“十年磨一剑，厚积而薄发”。东风标致3008，晚成，大器。
技术宅
1 1.6THP涡轮增压直喷发动机1.6THP涡轮增压直喷发动机由标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，1400转时即可输出240牛米峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放。该发动机同时配备了离合式水泵和电控节温器，冷车启动时发动机快速暖机，进一步提高经济性与动力性。同样的发动机应用在了宝马的Mini系列车型上。 2 6速手自一体Tiptronic变速器
东风标致把“万年”不变的4挡自动变速器在3008上升级为6挡手自一体变速器，还为其增加了经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式供选择。Quickshift极速换挡技术：在保证换挡平顺性的前提下，提高换挡速度。档位保持控制技术：车辆在连续弯道行驶时，避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡，保证出弯时加速响应。坡度逻辑控制系统：只能坡道数据采集，并分别做出档位保持与切换调整，使坡道行车更加轻松、安全。
3 多路况适应系统（Grip Control）
虽没有配备全时四驱系统，但东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统。该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。
沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟创沙动作带动车辆前行。
雪地模式下，系统智能分配驱动轮动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速。
泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。
ESP关闭模式下，车辆将完全按照驾驶员意愿进行动作，系统不会进行干预，速度超过50km/h时为保证安全，系统自动切换回开启模式。
4 悬架系统
东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计，非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高，从而有效提高了颠簸路况下的可靠性。后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。
5 ESP系统
延续408与508安全至上的配置习惯，东风标致3008全系标配博世8.1版本整合ABS、EBD、EBA、TCS、HAG等多项功能于一身的ESP行车电子稳定系统。该系统通过采集转向、动力、车速等各种相关信号，对车辆行驶状态进行判断，根据需要对输出功率进行调整或对车轮施加制动，可有效控制过弯时的不足转向或过度转向，使车辆保持稳定行驶状态。
6 EPB电子驻车系统
东风标致3008全系标配电子驻车系统，驾驶员只需拨动EPB按键就可完成驻车/接触驻车动作，取代传统拉杆式驻车制动方式，简单方便。停车熄火后，EPB自动进行驻车动作。起步时EPB通过检测油门信号，在达到起步条件时自动解除驻车，智能化十足。
7 固若金汤的被动安全
东风标致3008应用标致Euro-NCAP五星安全设计，大量采用超高强度钢板，其中B柱钢板强度高达1600兆帕。与此同时，前后防撞梁均采用特殊结构设计的吸能盒，消化碰撞中产生能量。除此之外还配备了6个大容量安全气囊，以及ISOFIX+Top Tether三点式儿童安全座椅固定装置。
8 Hobby休闲生活方式
东风标致3008配备了同级车上罕见的分体式尾门，在有限空间及个性需求时非常实用、方便。下尾门最大承重200公斤，可应用于不同休闲场合。3008的行李箱拥有前所未有可调节灵活的使用空间，行李箱底板可在3个位置任意调动，创造最为优化的空间组合。大储物空间、宽敞的完全平面、上下两层式的储物空间信手拈来。
在都市里生存，走进办公室就是电脑，走出办公室就是应酬，回到家里还是电脑。纷乱繁杂的工作，越来越多的应酬，电脑和酒成了人生最重要的工具。日复一日，年复一年，这样的宅，或许我们不会变得很胖，或许不会变得很傻，然而门铃不再响起，拨号键已不常用，我们变得不需要倾诉。
有时候我们会用“难得糊涂”、“人生得一知己足矣”来麻痹自己。仔细想一想，就连那唯一的知己，也已许久没有联系。孤独弥散在空气中，整个人像泄气的皮球，像被抽空了一样浑浑噩噩。在这个混沌的世界里，太多的人迷失自我，苟且地活着。
如果就这样宅下去，我们每一个人终将孤独终老，抱憾终生，死不暝目。宅，不应是我们的生活主旋律，生活本可以多一点火花，多一点激情，多一点运动。
最近一部火热的电影《致我们终将逝去的青春》，每一句台词都直指我们曾经拥有，又即将甚至是已经失去的青春，简单而曲折的故事告诉我们，不是不爱，只是错过了而已……
外面阳光灿烂，外面五彩斑斓。珍惜眼前拥有的切，去户外吧，放松你的心情，释放你的压力，寻找那不经意间浪漫的邂逅，致我们终将逝去的青春。
后来者
从2009年1月在法国发布到后来的进口车型引入国内再到后来的国产车型发布、上市、试驾，关于3008的每条新闻都牵动着每一位汽车媒体人的神经。作为最早进入中国的汽车品牌之一，标致雪铁龙集团着实耐得住寂寞，尽管国内的SUV市场风生水起，他们却一直没有引进一款SUV车型国产，是保守？还是滞后？坊问对此事褒贬不一。
2013年1月9日，“千呼万唤始出来”，东风标致3008在蜀都正式上市。“久旱逢甘霖”，虽不恰当，却也找不到更合适的词汇来形容当时的心情。4年，能让车迷等待整整4年，标致品牌的魅力可见一斑。不过，东风标致3008这位后来者能够居上吗，本期栏目将为你一探究竟。
浪漫传承
刚见到东风标致3008的时候，仔细打量一番，它的外观没有让我失望。与许多大气硬朗的SUV不同，3008在体积上并不显得十分“磅礴”。略带跨界风格的3008就是这样一辆车，流畅圆润的车身，与轿车同基因的家族式造型设计，各种特质，极具亲和力，单凭外观，已是一种享受。
“比拟战机座舱的驾驶境界”，这是东风标致为3008打造的宣传语。听上去一头雾水，带着疑惑和期待打开车门。一眼望去，那别具一格的内饰设计已将我牢牢吸引。圆形的仪表盘上，镀铬装饰非常抢眼，恰似飞机仪表盘，如果再配上水准仪和高度仪的话堪称完美。而中控台上方的一排上下拨动式按钮还原度更高，电视上我们经常可以看到这样的画面：飞行员迅速扣好机舱盖，佩戴好各式装备，依次、快速地打开全部开关，期间还能听到清脆的啪啪声随后是庄严肃穆地申请起飞，接到命令加速，一跃腾空……想到这里我急切的想演绎一段飞行场景。定睛一看才发现，这不是飞机驾驶舱，这一排按钮也不是飞机各组件的开关，它们集成的是双闪、油箱盖、中控锁等功能，如此创新设计，除却浪漫主义色彩外，也更便利实用。不用俯身即可开启油箱盖，朋友在车门旁苦等数秒的情况也将不再发生……
启动汽车，HUD平视显示系统缓缓升起，这项设计本就是模仿飞机，现在已经被很多汽车使用，不仅“花哨”，而且更安全。还有一个特别的设计就是副驾驶的支撑扶手，从扶手起延伸至仪表盘的曲线把驾驶位与副驾明确地分开，对副驾驶乘客的关怀也更加贴心。
超柔韧均匀承托航空级座椅、3D实景智能导航、低风阻超大视野前风挡，一个都不能少都营造出了一种飞机驾驶的感觉。唯一的遗憾就是方向盘并没有设计成推拉式飞机操纵杆，不过那样的设计似乎并不适用于汽车。
匠心独用的设计成就了如此既炫酷又实用的驾驶舱，单从这点，就可断定，这是一款成熟力作。
驱车郊郭
不愿意多看，我便迫不及待地驾车起航，体验1.6T发动机带来的澎湃动力。平坦的公路上，轻点油门，达到一千转以上，涡轮增压装置即会介入，汽车得以输出更强的低速扭矩。深踩油门，虽称不上急速推背感，但加速性能也是显露无遗的。得益于较科学的静音设计，以及米其林的软胎，3008竟然在不经意间突破80km/h，驾驶者竟也忘了头顶的摄像头，幸好有超速提醒，得以保全珍贵的“6分”。
高速过弯依然稳定，这款由308平台研发而来的运动调校底盘表现优异。而当把车开到土石路面时，迎面而来的碎石和坑洼让车内的颠簸感越来越强，但是调节到沙地模式的3008自始至终都能从容应对。
户外，自然少不了爬坡，一脚油门到底，3008毫不犹豫，直冲坡顶。石子被弹起击打在底盘上噼里啪啦的声音和传递到方向盘的激烈震动带给记者一种纵横荒野的感觉。底盘调校相对偏硬，路面的情况能够清晰的反馈到方向盘上，操控感很强烈。在经过这样的“折腾”之后，我完全相信东风标致3008可以满足都市家庭一般的越野需求。
SUV与四驱，自从SUV诞生以来，汽车界一直在争论这个问题。有人说：“标致第一款国产车没有匹配四驱，不具诚意，不是真正的SUV。”我还是坚持我的观点，“不是所有牛奶都叫特仑苏”，也不是所有SUV都需要四驱。造车，我相信标致能分得清什么必须有，什么不那么必要。一款定位于都市紧凑型SUV的汽车，配备四驱系统只会画蛇添足，徒增成本。
数天的“亲密接触”，无论是外观、内饰，还是动力、操控，亦或是安全、配置，3008都是款成熟且值得拥有的产品。它完全可以胜任那位户外的伙伴。
“十年磨一剑，厚积而薄发”。东风标致3008，晚成，大器。
技术宅
1 1.6THP涡轮增压直喷发动机1.6THP涡轮增压直喷发动机由标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，1400转时即可输出240牛米峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放。该发动机同时配备了离合式水泵和电控节温器，冷车启动时发动机快速暖机，进一步提高经济性与动力性。同样的发动机应用在了宝马的Mini系列车型上。 2 6速手自一体Tiptronic变速器
东风标致把“万年”不变的4挡自动变速器在3008上升级为6挡手自一体变速器，还为其增加了经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式供选择。Quickshift极速换挡技术：在保证换挡平顺性的前提下，提高换挡速度。档位保持控制技术：车辆在连续弯道行驶时，避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡，保证出弯时加速响应。坡度逻辑控制系统：只能坡道数据采集，并分别做出档位保持与切换调整，使坡道行车更加轻松、安全。
3 多路况适应系统（Grip Control）
虽没有配备全时四驱系统，但东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统。该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。
沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟创沙动作带动车辆前行。
雪地模式下，系统智能分配驱动轮动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速。
泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。
ESP关闭模式下，车辆将完全按照驾驶员意愿进行动作，系统不会进行干预，速度超过50km/h时为保证安全，系统自动切换回开启模式。
4 悬架系统
东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计，非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高，从而有效提高了颠簸路况下的可靠性。后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。
5 ESP系统
延续408与508安全至上的配置习惯，东风标致3008全系标配博世8.1版本整合ABS、EBD、EBA、TCS、HAG等多项功能于一身的ESP行车电子稳定系统。该系统通过采集转向、动力、车速等各种相关信号，对车辆行驶状态进行判断，根据需要对输出功率进行调整或对车轮施加制动，可有效控制过弯时的不足转向或过度转向，使车辆保持稳定行驶状态。
6 EPB电子驻车系统
东风标致3008全系标配电子驻车系统，驾驶员只需拨动EPB按键就可完成驻车/接触驻车动作，取代传统拉杆式驻车制动方式，简单方便。停车熄火后，EPB自动进行驻车动作。起步时EPB通过检测油门信号，在达到起步条件时自动解除驻车，智能化十足。
7 固若金汤的被动安全
东风标致3008应用标致Euro-NCAP五星安全设计，大量采用超高强度钢板，其中B柱钢板强度高达1600兆帕。与此同时，前后防撞梁均采用特殊结构设计的吸能盒，消化碰撞中产生能量。除此之外还配备了6个大容量安全气囊，以及ISOFIX+Top Tether三点式儿童安全座椅固定装置。
8 Hobby休闲生活方式
东风标致3008配备了同级车上罕见的分体式尾门，在有限空间及个性需求时非常实用、方便。下尾门最大承重200公斤，可应用于不同休闲场合。3008的行李箱拥有前所未有可调节灵活的使用空间，行李箱底板可在3个位置任意调动，创造最为优化的空间组合。大储物空间、宽敞的完全平面、上下两层式的储物空间信手拈来。