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优雅和激情能够共存么?答案是绝对可以。如果需要举例论证的话，欢迎参阅英菲尼迪G25豪华运动版。英菲尼迪的G系列车型都是矛盾的综合体，它们总能把迷人的优雅和澎湃的激情完美融合在一起。这难免会让人在第一眼看到它们的时候有些心理错位，这种风格有点独特啊。不过这种特殊的气质也会让人对于G系列车型过目不忘，总是被它们在一瞬间打动，
量小亦豪迈
本次试驾的G25上所搭载的VQ25HR发动机排量为2.5L，这是英菲尼迪车型上首次出现的低于3.0L排量的发动机，不过千万别因为排量降低就小看了这款车。其运用的领先技术，让英菲尼迪G系列车型引以为傲的科技才华再次得以彰显。比如连续可变气门正时系统fCVTCSl，通过在进、排气两侧分别安装液压及电磁的控制系统来控制气门角度，优化进、排气门的开启与关闭，从而进一步提升发动机在全部转速范围内的燃油效率。
同时，气门挺杆的表面也采用了无氢钻石碳晶体涂层，使发动机在达到最高7500rpm的时候仍保持极高的强度，并且与上一代机型相比还减小了40％以上的摩擦，进而提升发动机效能并降低油耗与二氧化碳的排放。
在发动机高转速运行时，为了提高其稳定性，发动机连杆增加了7.6mm。使得活塞运行更加顺畅。在中低转速情况下，由于采用了等长排气歧管技术，使其产生充足的扭矩并可提升排气效率，这样还有效控制了排气时产生的多余干扰并减少了杂音。基于这些先进技术，G25能够达到惊人的173kW的功率输出及253Nm的最大扭矩以凌厉的加速令驾乘者深切感受到风驰电掣带来的快感。
利器显锋芒
强悍的发动机只是G25的一大优势而已，其余配置的先进性也很好地配合了这款发动机的卓越表现。比如G25采用了带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速器，同时还装备了能够体现激情运动气质的镁合金换挡拨片。轻触安装于方向盘上的镁合金换挡拨片，仿佛进入驾驭F1赛车的感觉，最大限度表现出G25的运动情怀。变速器的运动模式以及与降挡升速功能的配合，令发动机的动力似尽情挥洒却又平稳顺畅、无“隙”可击。更为细密的挡位分布，在实现动力连绵不绝的同时，使燃油经济性也更趋于合理。同时，变速器的自适应学习程序功能还能根据具体路况和驾驶者的驾驶习惯改变换挡时机和最佳齿速比，为车主营造出强烈的个人风格。
雄浑浩荡的动力自然需要悬架的有力支持，方能尽显G25的性能潜力。这款车型采用了前双叉臂、后多连杆的设计。在诸多先进的技术和设计的帮助下，G25增加稳定性的同时也提高了操控的精准性，令驾驶者在各种路况下都能游刃有余。同时，G25应用了英菲尼迪的后驱平台，并采用发动机前中置(FM)的布局，通过将发动机的前置和极短的前悬，来达到近乎完美的重量平衡。因此，抓地力得以充分发挥，灵动与敏锐更可随心掌控。
奢华自天成
英菲尼迪的车型一向以精湛工艺与完美的人机工程学设计而广受赞誉，2010款G25更是将这种理念不断发扬英菲尼迪G25的特殊气质会让人对于G系列车型过目不忘，总是被它们在一瞬间打动。
我的看法＝李晓非
这是款整体性能绝佳的运动型豪华轿车。充沛的动力和稳健的操控相得益彰，豪华的电子配置让驾驶者越发轻松自由，安静的车内环境更是让驾驶变成种享受。这么优雅却又激情四溢的一款车，真是让人怦然心动。
我的看法＝孙燕初
天的乘坐让我有一个感觉：好车就是张好床。伸直了腿也丝毫不感局促的空间、优异的车身稳定性、极小的噪声、质感极佳的真皮座椅，英菲尼迪G25给乘坐者或者“乘睡者”带来的真是莫大的享受。
最运动的地方： 瞬间爆发的推背感和车随心动的稳定性。
最不运动的地方：优雅、灵动的外形设计总是缺少一些霸气。
最适宜改装的地方：给车内加上一套多媒体影音系统吧。光大，力求让车主享受到无与伦比的全方位人性化体验，使精英们随时都能感受到洋溢着细腻与质感的高品质追求。
带有等离子净化器和葡萄多酚过滤器的双区自动温控空调系统，在吹出徐徐清风的同时能自动过滤掉空气中的有害物质，令车厢始终保持清新自然。世界著名音响制造商Bose为英菲尼迪专门定制的车载音响系统，在突显精心布置的扬声器所带来的精细工艺的同时，能够营造出如音乐会现场般的效果，完美演绎出音乐的原汁原味。
相较2009款车型，2010款G25还运用更多全新的高科技配置。比如实时道路交通信息系统(RliC)，它以FM多重的方式收听高密度实时交通信息，并在车载液晶显示屏上显示各路段的交通拥堵状况，从而提供最佳的行车路径导航。
再如细微划伤自动愈合车漆(Scratch Shield)，无须任何外力介入，就能将因洗车、树枝剐蹭、日常划痕所带来细小划伤进行自动修复。同时，2010款G25首次采用了全中文的操作菜单界面，极大地增强了中国豪华车车主的使用便捷性。
这是一款出色的运动型豪华轿车，整体性能的突出让你很难找到什么不满意的地方。如果你在心里能够适应G25那份优雅外观下的澎湃激情，那么你一定会喜欢上它。
量小亦豪迈
本次试驾的G25上所搭载的VQ25HR发动机排量为2.5L，这是英菲尼迪车型上首次出现的低于3.0L排量的发动机，不过千万别因为排量降低就小看了这款车。其运用的领先技术，让英菲尼迪G系列车型引以为傲的科技才华再次得以彰显。比如连续可变气门正时系统fCVTCSl，通过在进、排气两侧分别安装液压及电磁的控制系统来控制气门角度，优化进、排气门的开启与关闭，从而进一步提升发动机在全部转速范围内的燃油效率。
同时，气门挺杆的表面也采用了无氢钻石碳晶体涂层，使发动机在达到最高7500rpm的时候仍保持极高的强度，并且与上一代机型相比还减小了40％以上的摩擦，进而提升发动机效能并降低油耗与二氧化碳的排放。
在发动机高转速运行时，为了提高其稳定性，发动机连杆增加了7.6mm。使得活塞运行更加顺畅。在中低转速情况下，由于采用了等长排气歧管技术，使其产生充足的扭矩并可提升排气效率，这样还有效控制了排气时产生的多余干扰并减少了杂音。基于这些先进技术，G25能够达到惊人的173kW的功率输出及253Nm的最大扭矩以凌厉的加速令驾乘者深切感受到风驰电掣带来的快感。
利器显锋芒
强悍的发动机只是G25的一大优势而已，其余配置的先进性也很好地配合了这款发动机的卓越表现。比如G25采用了带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速器，同时还装备了能够体现激情运动气质的镁合金换挡拨片。轻触安装于方向盘上的镁合金换挡拨片，仿佛进入驾驭F1赛车的感觉，最大限度表现出G25的运动情怀。变速器的运动模式以及与降挡升速功能的配合，令发动机的动力似尽情挥洒却又平稳顺畅、无“隙”可击。更为细密的挡位分布，在实现动力连绵不绝的同时，使燃油经济性也更趋于合理。同时，变速器的自适应学习程序功能还能根据具体路况和驾驶者的驾驶习惯改变换挡时机和最佳齿速比，为车主营造出强烈的个人风格。
雄浑浩荡的动力自然需要悬架的有力支持，方能尽显G25的性能潜力。这款车型采用了前双叉臂、后多连杆的设计。在诸多先进的技术和设计的帮助下，G25增加稳定性的同时也提高了操控的精准性，令驾驶者在各种路况下都能游刃有余。同时，G25应用了英菲尼迪的后驱平台，并采用发动机前中置(FM)的布局，通过将发动机的前置和极短的前悬，来达到近乎完美的重量平衡。因此，抓地力得以充分发挥，灵动与敏锐更可随心掌控。
奢华自天成
英菲尼迪的车型一向以精湛工艺与完美的人机工程学设计而广受赞誉，2010款G25更是将这种理念不断发扬英菲尼迪G25的特殊气质会让人对于G系列车型过目不忘，总是被它们在一瞬间打动。
我的看法＝李晓非
这是款整体性能绝佳的运动型豪华轿车。充沛的动力和稳健的操控相得益彰，豪华的电子配置让驾驶者越发轻松自由，安静的车内环境更是让驾驶变成种享受。这么优雅却又激情四溢的一款车，真是让人怦然心动。
我的看法＝孙燕初
天的乘坐让我有一个感觉：好车就是张好床。伸直了腿也丝毫不感局促的空间、优异的车身稳定性、极小的噪声、质感极佳的真皮座椅，英菲尼迪G25给乘坐者或者“乘睡者”带来的真是莫大的享受。
最运动的地方： 瞬间爆发的推背感和车随心动的稳定性。
最不运动的地方：优雅、灵动的外形设计总是缺少一些霸气。
最适宜改装的地方：给车内加上一套多媒体影音系统吧。光大，力求让车主享受到无与伦比的全方位人性化体验，使精英们随时都能感受到洋溢着细腻与质感的高品质追求。
带有等离子净化器和葡萄多酚过滤器的双区自动温控空调系统，在吹出徐徐清风的同时能自动过滤掉空气中的有害物质，令车厢始终保持清新自然。世界著名音响制造商Bose为英菲尼迪专门定制的车载音响系统，在突显精心布置的扬声器所带来的精细工艺的同时，能够营造出如音乐会现场般的效果，完美演绎出音乐的原汁原味。
相较2009款车型，2010款G25还运用更多全新的高科技配置。比如实时道路交通信息系统(RliC)，它以FM多重的方式收听高密度实时交通信息，并在车载液晶显示屏上显示各路段的交通拥堵状况，从而提供最佳的行车路径导航。
再如细微划伤自动愈合车漆(Scratch Shield)，无须任何外力介入，就能将因洗车、树枝剐蹭、日常划痕所带来细小划伤进行自动修复。同时，2010款G25首次采用了全中文的操作菜单界面，极大地增强了中国豪华车车主的使用便捷性。
这是一款出色的运动型豪华轿车，整体性能的突出让你很难找到什么不满意的地方。如果你在心里能够适应G25那份优雅外观下的澎湃激情，那么你一定会喜欢上它。