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【摘 要】 对于公路而言，路基路面不仅关系到公路的美观性，更与公路的质量有着息息相关的联系。本文以路基变形、沉陷，边坡滑塌及面层不平整等几个常见的路基路面病害类型作为切入点，就公路路基路面的病害治理措施展开探讨，以期最大程度减少由病害带来的路基路面质量问题，为完善我国公路工程建设尽绵薄之力。
【关键词】 公路工程；路基路面；病害治理
前言：
近年来，在全球经济化的驱动之下，我国公路事业进步显著，越来越多的公路工程投入到建设当中，大大促进了我国国民经济的发展，然而与此同时，由路基路面病害带来的问题也日益凸显出来[1]。作为公路最为重要的构成部位，路基路面是否完好，质量是否达到要求都会对公路的行车条件产生直接影响，而一旦路基路面发生病害，则不仅会阻碍公路的正常通行，严重时还会威胁他人生命安全，并带来巨大的财产损失，因此，如何有效治理公路工程路基路面病害是当前公路建设行业亟待解决的问题。接下来，笔者即结合自身经验，论路基路面病害治理措施。
1.公路路基路面主要的病害类型
1.1路基变形
公路工程路基变形包括路面裂缝、下陷、下沉等现象，通常于公路工程半填半挖、高填方等施工作业，并通车一定时间后发生，而之所以会出现这一类型病害，主要有以下两个方面的因素：首先是施工材料不合标准所致，譬如粘性土含水量、干容量未达到规范标准，或压缩系数过大，塑性指数偏高，一旦在工程中使用该类不合标准的施工材料，则路基质量将从根本上受到影响；其次是施工不当所致，如分层过厚、压实度控制不良、含水量超标都会导致路基密实度不足，进而诱发路基变形病害的发生。此外，通行车辆严重超载、超重现象也会加大路基变形机率。
1.2路基沉陷
由于公路路基沉陷的发生将极大威胁车辆，特别是夜间车辆的通行安全，因此有必要对路基沉陷的病害诱因提高重视[2]。路基沉陷病害主要发生在位于软土地基上方的路基，相比普通地基，软土地基由于承载能力、抗碱性低下，以及水分含量大等问题，使得路基极易受水侵蚀，进而于路面底部形成大量空洞，加之坡脚较弱，无法起到有效的支撑作用，在此情况下，路基将因自身重量而发生倾斜，进而诱发路基塌陷、沉降等病害；而除去这一外在因素外，路基沉陷病害也与人为因素有关，一些施工人员由于欠缺考虑，在施工过程中未结合公路工程路基路面实际情况采取相应的沉陷预防措施，导致软土地基路段预压时间不充分，为路基沉陷埋下隐患。
1.3边坡滑塌
边坡滑塌作为一种常见的公路工程路基路面病害，通常发生于雨水充沛、土质疏松的地段，而根据规模、土质的差异，边坡滑塌可分为两种情况。一种为滑坡，诱发因素为地质条件不良，致使边坡土体受重力因素影响而沿坡下滑；另一种为塌方，由于土质稳定性较差，极易受外界因素影响，因而若果施工时不加以注意，或水量过大对其造成损坏，将引起公路边坡滑塌。
1.4面层不平整
面层不平整病害多发生于沥青公路，究其原因，主要为沥青混合料配合比不当或混合料搅拌不善所致。就混合料配合比而言，不合规范的材料使用都会导致面层不平整病害的发生，以油石举例，若油石比例过小，就会造成公路路面过于松散，而若油石比例过大，又会引起公路路面鼓包現象的发生；就混合料搅拌不善而言，搅拌不均匀、搅拌温度过高或含水量过大都会影响路面摊铺作业的实施，致使面层不平整。
2.公路路基路面病害治理措施
2.1公路路基治理措施
路基作为整个公路工程的质量保障，在行施工作业时必须严把质量关卡，特别是对软土地基更要谨慎施工。首先，为使路基含水量保持在正常范围内，应实行排水措施以将路基中多余的水分排出，从而确保路基始终处于干燥、稳定及坚固的状态[3]，排出时，需尽可能将水排出路基范围，以避免发生漫流或下渗现象，影响排水效果；其次，应严格依照施工规范实行路基压实作业，确保路基压实度符合设计要求；其三，慎选路基填料，坚决采用含水量达标、可塑性强的砂砾状土壤，严禁使用淤泥、有机或包含生活垃圾、皮草的土壤，在填土类型的选择上也应慎重考虑，从根本上保证路基质量。对于已经发生公路路基病害，当前常见的补救措施有两种，即开挖回填与填充，前者适用于路基损坏程度相对严重的公路，后者则适宜于在路基损坏程度较轻的情况下使用，而若损坏情况特殊，则可利用注浆、桥跨等措施给予补救。
2.2边坡防护加固措施
公路路基路面在行边坡防护加固时需遵从“以防为主、以治为辅的原则”[4]，依照当地地质情况、环境的不同实行对应措施，并要兼顾公路的美观性，力图以最低的成本达到最理想的治理效果。常见的路基路面防护加固措施包括护面墙防护、土工合成材料防护、锚杆防护及植物防护等手段，其中，植物防护是通过将草被、树苗等种植于边坡上，从而对水流速度起缓冲作用，借此达到降低水损坏目的的一种防护措施，由于植物防护能够对边坡土壤的温度、温度起到平衡作用，且稳固性能高、施工简单、成本低廉，并具有美化、绿化效果，因而在行边坡防护加固时应首选该项措施。
2.3边坡失稳治理措施
公路工程路基路面边坡失稳主要是因滑坡、塌方等病害所致，为此，要提高边坡稳定性，就需要以边坡地质特征为依据采取相应措施，同时，为充分满足不同地质条件及滑坡、塌方物理力学条件，应尽可能选择诸如灌浆、削坡、抗滑桩等操作简单、负效应低、适用性高及成本低廉的手段进行治理。
2.4岩溶区域路基治理
岩溶区域地基作为公路工程中的重点问题，要有效治理路基病害，就需充分掌握当地路基情况，而后结合岩溶分布及发展规律、地质条件等因素制定出科学合理的治理方案[5]。首先，对于局部情况严重，岩溶地段难以确定的大型岩溶地段，应优先采取绕避措施；其次，对于情况较轻的中小型岩溶地段，应选取最狭窄且最易实施岩溶水疏导措施的地段进行治理，常见疏导措施包括泄水洞、排水沟等；其三，对于顶板强度薄弱的岩溶洞，可实行加固措施，或将顶板炸掉后再以混凝土回填；其四，若溶洞中存在填充物，宜采用旋喷法、注浆法等加固措施，如加固后仍无法达到设计标准，则需设构造物跨越；其五，若岩溶洞施工条件较好，洞径大，可利用钢筋混凝土或浆砌片石设立支撑柱、支撑墙等给予加固。
2.5路面病害治理要点
公路工程路面病害虽主要由路基质量问题引起，然而由于种种因素，路面本身也存在诸多隐患，因此，要全面保证公路质量，就需同时抓好路基及路面的病害治理工作。首先，在对路面采取治理措施的过程当中，需严格遵循规范进行操作，避免因处理不善而埋下隐患，导致路面病害再次发生；其次，针对路面不平整病害，治理措施应尽可能化繁为简，避免繁杂操作对路面质量造成额外影响；其三，当路面开裂时，若裂缝偏大，在治理前应先将裂缝周边薄弱部位凿除后再行施工，而对于裂缝数量少、开裂程度不大的情况，则应先以水冲洗后，再用水泥浆进行修补。
3.结语
公路工程路基路面病害治理作为一项长期性的工作，在所有公路养护费用中占比例高达80%以上，但如果不加以处理，则一旦病害发生，将会对公路质量造成严重影响，带来更大危害，因此，采取科学、合理的治理措施既是降低养护成本的必要手段，也是维护人民生命与财产安全的重要保障。总而言之，只有从路基路面入手，将公路质量提升上去，方可为车辆创造通畅、舒适及安全的行车条件，实现社会及经济效益的最大化。
参考文献：
[1]刘犇.试论公路工程路基路面压实施工技术[J].科技创新与应用.2014（04）：173.
[2]葛英煜.公路工程路基地面沉降灾害及其防治[J].科技传播.2013（20）：152+143.
[3]隋国栋.公路路基路面施工中的工程质量控制探究[J].科技创新导报.2013（25）：64-65.
[4]王凤芹.公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施[J].科技致富向导.2013（18）：399.
[5]孔宇，余进海.浅析公路路基路面破坏的特征及形成原因[J].企业技术开发.2013（14）：156+159.
【关键词】 公路工程；路基路面；病害治理
前言：
近年来，在全球经济化的驱动之下，我国公路事业进步显著，越来越多的公路工程投入到建设当中，大大促进了我国国民经济的发展，然而与此同时，由路基路面病害带来的问题也日益凸显出来[1]。作为公路最为重要的构成部位，路基路面是否完好，质量是否达到要求都会对公路的行车条件产生直接影响，而一旦路基路面发生病害，则不仅会阻碍公路的正常通行，严重时还会威胁他人生命安全，并带来巨大的财产损失，因此，如何有效治理公路工程路基路面病害是当前公路建设行业亟待解决的问题。接下来，笔者即结合自身经验，论路基路面病害治理措施。
1.公路路基路面主要的病害类型
1.1路基变形
公路工程路基变形包括路面裂缝、下陷、下沉等现象，通常于公路工程半填半挖、高填方等施工作业，并通车一定时间后发生，而之所以会出现这一类型病害，主要有以下两个方面的因素：首先是施工材料不合标准所致，譬如粘性土含水量、干容量未达到规范标准，或压缩系数过大，塑性指数偏高，一旦在工程中使用该类不合标准的施工材料，则路基质量将从根本上受到影响；其次是施工不当所致，如分层过厚、压实度控制不良、含水量超标都会导致路基密实度不足，进而诱发路基变形病害的发生。此外，通行车辆严重超载、超重现象也会加大路基变形机率。
1.2路基沉陷
由于公路路基沉陷的发生将极大威胁车辆，特别是夜间车辆的通行安全，因此有必要对路基沉陷的病害诱因提高重视[2]。路基沉陷病害主要发生在位于软土地基上方的路基，相比普通地基，软土地基由于承载能力、抗碱性低下，以及水分含量大等问题，使得路基极易受水侵蚀，进而于路面底部形成大量空洞，加之坡脚较弱，无法起到有效的支撑作用，在此情况下，路基将因自身重量而发生倾斜，进而诱发路基塌陷、沉降等病害；而除去这一外在因素外，路基沉陷病害也与人为因素有关，一些施工人员由于欠缺考虑，在施工过程中未结合公路工程路基路面实际情况采取相应的沉陷预防措施，导致软土地基路段预压时间不充分，为路基沉陷埋下隐患。
1.3边坡滑塌
边坡滑塌作为一种常见的公路工程路基路面病害，通常发生于雨水充沛、土质疏松的地段，而根据规模、土质的差异，边坡滑塌可分为两种情况。一种为滑坡，诱发因素为地质条件不良，致使边坡土体受重力因素影响而沿坡下滑；另一种为塌方，由于土质稳定性较差，极易受外界因素影响，因而若果施工时不加以注意，或水量过大对其造成损坏，将引起公路边坡滑塌。
1.4面层不平整
面层不平整病害多发生于沥青公路，究其原因，主要为沥青混合料配合比不当或混合料搅拌不善所致。就混合料配合比而言，不合规范的材料使用都会导致面层不平整病害的发生，以油石举例，若油石比例过小，就会造成公路路面过于松散，而若油石比例过大，又会引起公路路面鼓包現象的发生；就混合料搅拌不善而言，搅拌不均匀、搅拌温度过高或含水量过大都会影响路面摊铺作业的实施，致使面层不平整。
2.公路路基路面病害治理措施
2.1公路路基治理措施
路基作为整个公路工程的质量保障，在行施工作业时必须严把质量关卡，特别是对软土地基更要谨慎施工。首先，为使路基含水量保持在正常范围内，应实行排水措施以将路基中多余的水分排出，从而确保路基始终处于干燥、稳定及坚固的状态[3]，排出时，需尽可能将水排出路基范围，以避免发生漫流或下渗现象，影响排水效果；其次，应严格依照施工规范实行路基压实作业，确保路基压实度符合设计要求；其三，慎选路基填料，坚决采用含水量达标、可塑性强的砂砾状土壤，严禁使用淤泥、有机或包含生活垃圾、皮草的土壤，在填土类型的选择上也应慎重考虑，从根本上保证路基质量。对于已经发生公路路基病害，当前常见的补救措施有两种，即开挖回填与填充，前者适用于路基损坏程度相对严重的公路，后者则适宜于在路基损坏程度较轻的情况下使用，而若损坏情况特殊，则可利用注浆、桥跨等措施给予补救。
2.2边坡防护加固措施
公路路基路面在行边坡防护加固时需遵从“以防为主、以治为辅的原则”[4]，依照当地地质情况、环境的不同实行对应措施，并要兼顾公路的美观性，力图以最低的成本达到最理想的治理效果。常见的路基路面防护加固措施包括护面墙防护、土工合成材料防护、锚杆防护及植物防护等手段，其中，植物防护是通过将草被、树苗等种植于边坡上，从而对水流速度起缓冲作用，借此达到降低水损坏目的的一种防护措施，由于植物防护能够对边坡土壤的温度、温度起到平衡作用，且稳固性能高、施工简单、成本低廉，并具有美化、绿化效果，因而在行边坡防护加固时应首选该项措施。
2.3边坡失稳治理措施
公路工程路基路面边坡失稳主要是因滑坡、塌方等病害所致，为此，要提高边坡稳定性，就需要以边坡地质特征为依据采取相应措施，同时，为充分满足不同地质条件及滑坡、塌方物理力学条件，应尽可能选择诸如灌浆、削坡、抗滑桩等操作简单、负效应低、适用性高及成本低廉的手段进行治理。
2.4岩溶区域路基治理
岩溶区域地基作为公路工程中的重点问题，要有效治理路基病害，就需充分掌握当地路基情况，而后结合岩溶分布及发展规律、地质条件等因素制定出科学合理的治理方案[5]。首先，对于局部情况严重，岩溶地段难以确定的大型岩溶地段，应优先采取绕避措施；其次，对于情况较轻的中小型岩溶地段，应选取最狭窄且最易实施岩溶水疏导措施的地段进行治理，常见疏导措施包括泄水洞、排水沟等；其三，对于顶板强度薄弱的岩溶洞，可实行加固措施，或将顶板炸掉后再以混凝土回填；其四，若溶洞中存在填充物，宜采用旋喷法、注浆法等加固措施，如加固后仍无法达到设计标准，则需设构造物跨越；其五，若岩溶洞施工条件较好，洞径大，可利用钢筋混凝土或浆砌片石设立支撑柱、支撑墙等给予加固。
2.5路面病害治理要点
公路工程路面病害虽主要由路基质量问题引起，然而由于种种因素，路面本身也存在诸多隐患，因此，要全面保证公路质量，就需同时抓好路基及路面的病害治理工作。首先，在对路面采取治理措施的过程当中，需严格遵循规范进行操作，避免因处理不善而埋下隐患，导致路面病害再次发生；其次，针对路面不平整病害，治理措施应尽可能化繁为简，避免繁杂操作对路面质量造成额外影响；其三，当路面开裂时，若裂缝偏大，在治理前应先将裂缝周边薄弱部位凿除后再行施工，而对于裂缝数量少、开裂程度不大的情况，则应先以水冲洗后，再用水泥浆进行修补。
3.结语
公路工程路基路面病害治理作为一项长期性的工作，在所有公路养护费用中占比例高达80%以上，但如果不加以处理，则一旦病害发生，将会对公路质量造成严重影响，带来更大危害，因此，采取科学、合理的治理措施既是降低养护成本的必要手段，也是维护人民生命与财产安全的重要保障。总而言之，只有从路基路面入手，将公路质量提升上去，方可为车辆创造通畅、舒适及安全的行车条件，实现社会及经济效益的最大化。
参考文献：
[1]刘犇.试论公路工程路基路面压实施工技术[J].科技创新与应用.2014（04）：173.
[2]葛英煜.公路工程路基地面沉降灾害及其防治[J].科技传播.2013（20）：152+143.
[3]隋国栋.公路路基路面施工中的工程质量控制探究[J].科技创新导报.2013（25）：64-65.
[4]王凤芹.公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施[J].科技致富向导.2013（18）：399.
[5]孔宇，余进海.浅析公路路基路面破坏的特征及形成原因[J].企业技术开发.2013（14）：156+159.