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7月30日，苏宁云商发布了 2013年半年度业绩快报。公开数据显示，在今年1～6月，苏宁营业总收入554.54亿元，同比增长17.51%。不过，归属于上市公司股东的净利润为7.33亿元，较去年同期下降58.24%。这是在2012年业绩下行之后，苏宁云商再次出现的净利润下滑。不过，申银万国分析师却认为，“看似云山雾罩的苏宁模式正在逐步露出清晰的轮廓，线下业务经过一年多的调整后效果正慢慢显现。”
云商更名
每年开年的全年春季工作部署会议标志着苏宁全年工作的起点。今年2月初，苏宁董事长张近东在会上高调发言说，未来的零售企业，不独在线下，也不只在线上，一定是线上线下的完美融合，并且敲定了苏宁未来至少十年内的发展方向：云商。并在2月19日晚间发公告宣布拟将公司名称变更为“苏宁云商集团股份有限公司”，以更好的与企业经营范围和商业模式相适应，转型云服务模式。
记者向苏宁品牌市场部了解到，苏宁构想，通过线下开辟超级店、旗舰店、生活广场等，为消费者提供展示和体验以及购物提货等；倚借线上卖电器、化妆品、日用品、图书等实体商品以及各类服务包括金融、商旅等。接下来，苏宁不仅仅自己卖，还提供开放平台给别的商户。同时，线上线下的会员数据、支付、售后、物流等全部打通。
对此，苏宁总部对原先的连锁发展、采购、运营、服务、财务、行政、苏宁易购七大经营管理部门及人力资源、法务中心两个直属部门进行了重新架构。现在的集团总部分为连锁开发、市场营销、服务物流、财务信息、行政人事五大部分，并把全部的业务分为线上电子商务、线下实体连锁、商品经营总部三大部分（经营总部负责商品经营，并按照品类分为28个事业部），然后交给各个大区去执行，全国由44个大区扩大为60个。苏宁易购不再独立而被并到集团内，采购职能被集团的商品经营总部回收，由集团统一负责各类商品的经营管理，不再区分线上线下。苏宁力图向“云商模式”的目标迈进：不管线上线下，为消费者提供好的购物体验才是零售的本质；从消费者来看，不管线上线下，开心买到才是硬道理。
线上线下融合
苏宁推动“店商+电商+零售服务商”的云商模式，摆在第一位的工作是线上线下同货同价。为了解决双线产品价格波动和单品的完全统一，以及配送效率的提升，苏宁内部正在推动商品条码标准的统一。这一举措，也许将使苏宁顾客习惯的到实体店体验、回网上下单购物行为，改变为网上比价、实体店购物。
配合线上线下的相互融合，苏宁实体店着手推出多屏展示购物体验。苏宁员工接受采访时介绍：“一进苏宁门店，顾客就可以看到旁边摆着一个触摸屏，展示着线上的商品。店里不同区域会有多个这样的屏，展示着网上相关的商品。比如洗衣机旁边的展示屏可能有日化产品的推荐，厨卫电器旁边的展示屏可能会有美食或母婴类产品的推荐。”原来有限的店面一下子就扩充了无限的商品空间。每个店全部有无线Wi-Fi覆盖，方便实体店顾客同时光顾苏宁易购，易购上也会为实体店开展活动和促销提供相关频道。同时，原先线上购买只能线上付款，线下购买只能线下付款隔阂的破除，将会一同推动实体店的销售。短时间内，线上与线下业务协同调整会对苏宁以往的盈利模式有所触动。这也正是苏宁云商在7月份中报公告中所解释的，随着线下连锁平台与线上业务的融合，以及为有效提升销售加大促销推广力度，对公司毛利率水平带来了影响。
而对苏宁内部来讲，苏宁易购作为电子商务经营总部存在，就可以共享公司的平台资源，无论是易购还是实体店的对外采购全部由其统一管理，采购的规模优势凸显，能获得供应商更大折扣的支持。
对于苏宁云商来说，打通线上线下的另一个重要环节，还需要对易购、微博等社会化交流工具的充分利用。如今苏宁店面会通过O2O的模式加入到社交的领域，比如在团购、折扣销售等业务模式上可以将活动与商品的体验结合
物流云项目
电商竞争已经从早先并不理性的价格竞争逐渐深入到核心竞争力比拼，物流被看作是最重要的环节之一。分析人士坦言，苏宁之所以敢下云商这盘大棋，与其20年来打造自有信息化能力，投入巨资构建庞大的物流系统打下的基础密切相关。今年6月，苏宁易购执行副总裁李斌透露，苏宁云商自2010年正式启动的“物流云”全国物流建设项目已完成50%的建设，到2013年底累计建成并投入使用的物流基地将达到24个，含规划建设的数量则达到37个。
苏宁双线的SAP系统、会员系统、CRM系统对接，通过“物流云”在供应链和配送网络上实现了无缝连接，更在供应链整合上进行了协同。因此，当公司需要线上线下融合的时候，后台信息管理系统和物流系统稍经改造即可立马上位。据了解，“物流云”项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成，而与之配套的是10000辆自有配送车辆和6000人规模快递队伍的建设。这将使得苏宁物流网络可以辐射到全国2800多个县（区）以上的地区。
苏宁“物流云”项目是基于苏宁第三个十年发展的全盘统筹和整体规划，确保了采购仓储、干线物流、区域专配和城市快递点等综合功能的建设。和最早以家电连锁门店为服务对象的物流规划相比，苏宁“物流云”在全品类支持、信息化运用、物联网建设方面有了较大的变化，其规模和规划保证了苏宁物流对中国实现全覆盖。目前，苏宁在北京、南京、成都、沈阳、杭州、青岛、厦门、天津、重庆等16个地区的物流基地已经投入使用，针对电子商务销售单独规划的自动化仓库也在南京及广州落成投入运营。无论是易购还是实体店都共享公司的物流体系，在易购上买的产品，既可以由就近的仓库配送，也可以去实体店自提。而且实体店以后还将更多充当易购的服务体验中心，给消费者提供更多的就近退换货、维修、内容等多种服务。
与此同时，苏宁易购已经获得北京、上海、天津、南京、苏州、无锡、武汉、呼和浩特等34个省市地区的物流快递牌照。苏宁品牌市场部一位项目负责人在记者采访时表示，“牌照是开放的一个标志”。从去年年底获得首批快递牌照后，苏宁就已成立了独立的物流公司。根据设想，苏宁在建的物流云项目将以服务苏宁为主，作为第一阶段的目标；进而开放平台商户，向社会开放，逐步形成盈利模式，以摊销物流基地建设时的巨大投入。
在三季度，苏宁的开放平台将全新上线。根据规划到2015年，苏宁“物流云”项目将全部完成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。
云商更名
每年开年的全年春季工作部署会议标志着苏宁全年工作的起点。今年2月初，苏宁董事长张近东在会上高调发言说，未来的零售企业，不独在线下，也不只在线上，一定是线上线下的完美融合，并且敲定了苏宁未来至少十年内的发展方向：云商。并在2月19日晚间发公告宣布拟将公司名称变更为“苏宁云商集团股份有限公司”，以更好的与企业经营范围和商业模式相适应，转型云服务模式。
记者向苏宁品牌市场部了解到，苏宁构想，通过线下开辟超级店、旗舰店、生活广场等，为消费者提供展示和体验以及购物提货等；倚借线上卖电器、化妆品、日用品、图书等实体商品以及各类服务包括金融、商旅等。接下来，苏宁不仅仅自己卖，还提供开放平台给别的商户。同时，线上线下的会员数据、支付、售后、物流等全部打通。
对此，苏宁总部对原先的连锁发展、采购、运营、服务、财务、行政、苏宁易购七大经营管理部门及人力资源、法务中心两个直属部门进行了重新架构。现在的集团总部分为连锁开发、市场营销、服务物流、财务信息、行政人事五大部分，并把全部的业务分为线上电子商务、线下实体连锁、商品经营总部三大部分（经营总部负责商品经营，并按照品类分为28个事业部），然后交给各个大区去执行，全国由44个大区扩大为60个。苏宁易购不再独立而被并到集团内，采购职能被集团的商品经营总部回收，由集团统一负责各类商品的经营管理，不再区分线上线下。苏宁力图向“云商模式”的目标迈进：不管线上线下，为消费者提供好的购物体验才是零售的本质；从消费者来看，不管线上线下，开心买到才是硬道理。
线上线下融合
苏宁推动“店商+电商+零售服务商”的云商模式，摆在第一位的工作是线上线下同货同价。为了解决双线产品价格波动和单品的完全统一，以及配送效率的提升，苏宁内部正在推动商品条码标准的统一。这一举措，也许将使苏宁顾客习惯的到实体店体验、回网上下单购物行为，改变为网上比价、实体店购物。
配合线上线下的相互融合，苏宁实体店着手推出多屏展示购物体验。苏宁员工接受采访时介绍：“一进苏宁门店，顾客就可以看到旁边摆着一个触摸屏，展示着线上的商品。店里不同区域会有多个这样的屏，展示着网上相关的商品。比如洗衣机旁边的展示屏可能有日化产品的推荐，厨卫电器旁边的展示屏可能会有美食或母婴类产品的推荐。”原来有限的店面一下子就扩充了无限的商品空间。每个店全部有无线Wi-Fi覆盖，方便实体店顾客同时光顾苏宁易购，易购上也会为实体店开展活动和促销提供相关频道。同时，原先线上购买只能线上付款，线下购买只能线下付款隔阂的破除，将会一同推动实体店的销售。短时间内，线上与线下业务协同调整会对苏宁以往的盈利模式有所触动。这也正是苏宁云商在7月份中报公告中所解释的，随着线下连锁平台与线上业务的融合，以及为有效提升销售加大促销推广力度，对公司毛利率水平带来了影响。
而对苏宁内部来讲，苏宁易购作为电子商务经营总部存在，就可以共享公司的平台资源，无论是易购还是实体店的对外采购全部由其统一管理，采购的规模优势凸显，能获得供应商更大折扣的支持。
对于苏宁云商来说，打通线上线下的另一个重要环节，还需要对易购、微博等社会化交流工具的充分利用。如今苏宁店面会通过O2O的模式加入到社交的领域，比如在团购、折扣销售等业务模式上可以将活动与商品的体验结合
物流云项目
电商竞争已经从早先并不理性的价格竞争逐渐深入到核心竞争力比拼，物流被看作是最重要的环节之一。分析人士坦言，苏宁之所以敢下云商这盘大棋，与其20年来打造自有信息化能力，投入巨资构建庞大的物流系统打下的基础密切相关。今年6月，苏宁易购执行副总裁李斌透露，苏宁云商自2010年正式启动的“物流云”全国物流建设项目已完成50%的建设，到2013年底累计建成并投入使用的物流基地将达到24个，含规划建设的数量则达到37个。
苏宁双线的SAP系统、会员系统、CRM系统对接，通过“物流云”在供应链和配送网络上实现了无缝连接，更在供应链整合上进行了协同。因此，当公司需要线上线下融合的时候，后台信息管理系统和物流系统稍经改造即可立马上位。据了解，“物流云”项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成，而与之配套的是10000辆自有配送车辆和6000人规模快递队伍的建设。这将使得苏宁物流网络可以辐射到全国2800多个县（区）以上的地区。
苏宁“物流云”项目是基于苏宁第三个十年发展的全盘统筹和整体规划，确保了采购仓储、干线物流、区域专配和城市快递点等综合功能的建设。和最早以家电连锁门店为服务对象的物流规划相比，苏宁“物流云”在全品类支持、信息化运用、物联网建设方面有了较大的变化，其规模和规划保证了苏宁物流对中国实现全覆盖。目前，苏宁在北京、南京、成都、沈阳、杭州、青岛、厦门、天津、重庆等16个地区的物流基地已经投入使用，针对电子商务销售单独规划的自动化仓库也在南京及广州落成投入运营。无论是易购还是实体店都共享公司的物流体系，在易购上买的产品，既可以由就近的仓库配送，也可以去实体店自提。而且实体店以后还将更多充当易购的服务体验中心，给消费者提供更多的就近退换货、维修、内容等多种服务。
与此同时，苏宁易购已经获得北京、上海、天津、南京、苏州、无锡、武汉、呼和浩特等34个省市地区的物流快递牌照。苏宁品牌市场部一位项目负责人在记者采访时表示，“牌照是开放的一个标志”。从去年年底获得首批快递牌照后，苏宁就已成立了独立的物流公司。根据设想，苏宁在建的物流云项目将以服务苏宁为主，作为第一阶段的目标；进而开放平台商户，向社会开放，逐步形成盈利模式，以摊销物流基地建设时的巨大投入。
在三季度，苏宁的开放平台将全新上线。根据规划到2015年，苏宁“物流云”项目将全部完成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。