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分析了延误航班地面等待成本差异产生的原因，结合航班实际运行情况，构建不同供电模式下、不同旅客等待环境下的航班地面等待成本模型．以A320和B747主流运输机型为例，讨论了航班地面等待时使用机栽APU（Auxiliary Power Unit）和桥载设备提供电源和气源的成本变化，以及模型中各子成本比例的变化趋势；分析了旅客在候机楼和客舱等待时延误成本差异，以及不同机型使用桥载设备的成本优化．仿真结果表明，延误航班地面等待时使用桥栽设备比APU更经济，能有效地推迟为降低延误成本而卸客的时间．根据等待时间合理地