【摘 要】
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点融合系统自2006年欧洲控制实验中心提出后就受到广泛关注,已成功地应用于全球17个国家的25个机场.为研究点融合系统设计参数对点融合系统运行及环境效益的影响,综合BADA、E
【机 构】
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中国民用航空局空中交通管理局空域管理中心,北京,100022南京航空航天大学,江苏 南京,211106;
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点融合系统自2006年欧洲控制实验中心提出后就受到广泛关注,已成功地应用于全球17个国家的25个机场.为研究点融合系统设计参数对点融合系统运行及环境效益的影响,综合BADA、EEDB等数据信息,选取排序支路高度、排序支路速度与融合点速度3个设计参数,以上海浦东国际机场点融合系统为例,评估了设计参数对运行效益(飞行时间与燃油消耗)和环境效益(温室气体与污染气体排放)的影响.仿真结果表明:设计参数对点融合系统的运行及环境效益有明显影响;提高排序支路高度具有积极的运行和环境效益;提高排序支路及点融合速度能减少飞行时间和污染气体排放,但增加了燃油消耗与温室气体排放;设计参数需结合机场实际条件,因地制宜加以设置.
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