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汽车是人类文明，社会发展的产物，中国是世界上最早使用汽车的国家之一，但是相比世界汽车工业100多年的历史，中国的汽车工业仅仅走过了60年的历程。这60年，有艰辛、有曲折，但是，凭借着中国汽车人自强不息的精神，中国的汽车工业风雨无阻地走过了60载，如今，中国的汽车工业已不再那么稚嫩，它不仅成为了拉动中国经济增长的“三驾马车”之一，同样在快速地改变着国人的生活方式。在中国汽车工业茁壮成长的今天，让我们与大家一起共同回顾中国汽车工业的风雨60载。
靠“借鉴”迈出第一步
世界上第一辆汽车自1886年诞生之时，中国大地上还是一片狼烟，随着1901年一个匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，中国人第一次与汽车结缘。尽管到1930年，中国的汽车保有量达到了38484辆，却主要为美国和德国品牌，没有一辆国产汽车。直到1931年，由张学良设立的辽宁民生工厂以美国“瑞雷号”汽车为样板试制成功了一辆名为“民生牌”的75型汽车后，中国人开始了自己早期的汽车工业，可惜被“九·一八”事变中断。
当1949年新中国成立之后，中国的大地上百废待兴，民族工业的兴建与发展被提上议事日程。同样，在这个时候，新中国的领导人开始酝酿中国自己的汽车工业。万事开头难，尤其对中国这样一个刚刚从战争废墟中走出来的积贫积弱的大国，但是出于强烈的民族自尊心以及发展经济的需要，中国的汽车工业还是坚强地起步了。
长安大学汽车学院教授杜建告诉记者，回顾中国汽车工业60年来走过的路程，可以说是一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有，由弱到强的过程。当然，从创建、成长，到全面发展的各个阶段，国外的汽车工业对中国的影响也是很巨大的。当时，由于新中国受到资本主义世界的封锁，所以无论重型货车还是轿车，主要依靠苏联和东欧的捷克。
功夫不负有心人，1956年，由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车下线，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产汽车之梦。1957年，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车，先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型“红旗牌”高级轿车。
继第一汽车制造厂投产之后至1980年，中国建成了第二汽车制造厂，南京汽车制造厂，上海汽车制造厂、济南汽车制造厂，北京汽车制造厂、陕西汽车制造厂，中国汽车工业在摸索中不断成长。特别是第二汽车制造厂的建立，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
融入国际汽车工业大潮
“文革”过后，中国进入了改革开放时期，在改革开放方针的指引下，中国汽车工业进入全面发展阶段。从上世纪80年代开始，中国汽车工业尝试引进国外先进的管理模式，以推动产业的发展。这近30年的时间，是中国汽车工业发展最快的30年。如今的汽车市场是全球化的，所以，中国的汽车工业不可能离开国外而独自发展。
虽然中国的自主品牌不断学习，不断发展壮大，在中国的汽车工业中起着举足轻重的作用。“不过，国内的自主品牌繁多，如果能有效地整合各方技术，资源，形成少许几个大型汽车集团，塑造可持续发展的汽车品牌，中国汽车工业的发展才会更快。”杜建还认为，面对金融危机对全球汽车业带来的变革和冲击，中国汽车业应抓住新能源汽车的发展机遇，实现“弯道超车”也不失为一种很好的选择。
60年曲折荆棘，60年进取发展。正是在坚定发展的信念支持下，中国汽车工业在学习中不断自主创新，走出了一条属于自己的发展之路。60年，是一个轮回，更是追赶世界，再次腾飞的新起点。
做强汽车产业将加快中国工业化进程
2009年8月31日，由中国机械工业企业管理协会，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，中国国际贸易促进委员会物流行业分会共同主办，中国机械工业企业管理协会汽车产业研究咨询中心，北京央媒联合国际会展中心联合承办的“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”在北京国际雕塑公园盛大开幕。
中国机械工业联合会副会长、机械工业经济管理研究院院长，中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮代表“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”主办方致辞：
一百年来，汽车工业的产生和发展，改变了世界的面貌，改变了人类的生产方式，生活方式。汽车制造业的发展水平已经成为一个国家社会文明水平、工业化水平和科技水平的重要标志之一，汽车产业的发展在世界经济发展中具有举足轻重的作用。
中国汽车工业从1953年开始建设到现在，已经走过了近60年的历程。中国汽车伴随着新中国的成长，历经风雨、从无到有，由小到大，逐步迈向由大变强的发展新阶段。进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的路程，从2001年到2002年，仅仅用了两年的时间，就完成了200万辆到300万辆的跨越。
2008年，中国汽车销量938万辆，产量934.5万辆，产销量分别居世界第三、第二位，市场潜力居世界第一!进入2009年前几个月，中国的汽车月产量已经超过美国，成为世界第一。可以预见的是，在不远的将来，中国有望成为世界上真正的汽车强国。
今年是一个具有非常意义的年份，社会各界将举行各种活动庆祝新中国成立六十周年。在即将来临的国庆节，还在首都北京举行盛大的阅兵仪式以展示我们的强盛国力!
对于中国汽车工业来说，2009年同样是一个非常重要的，值得我们汽车界每一位同仁记忆的年份。那就是在全球金融危机，世界汽车工业遭受经济危机的影响，大规模衰退甚至大量企业破产的环境下，惟独中国的汽车工业仍旧保持了较高速度的增长。今年中国的汽车产销量有望突破1000万辆，1000万辆不仅是一个数字的突破，更是一个里程碑，它意味着中国汽车走上汽车强国之路的新起点。
中国汽车工业不仅已成为国际上汽车资本和技术的重要组成部分，而且已成为全球最具活力和潜力的汽车市场。中国汽车工业一定能够抓住机遇，充分享受到高科技给全球汽车产业技术进步带来的成功，以及国内需求和经济发展所提供的广阔空问，在国际竞争中成长壮大起来，再创辉煌!
可以毫不夸张地说，汽车产业的振兴和强大将直接促进中国成为真正工业化强国的进程。从一定意义也可以讲，汽车强，则中国强!此时此刻，我们在这里启动“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”，在中国发展成为“世界汽车强国“的进程中也同样具有十分重要的意义!
这次巡展活动我们不仅以图片和实物的方式展示汽车工业取得的成就，在启动仪式上还展示了为这次巡展而特制的一把重1949斤的铜剑，以彰显中国汽车工业、汽车企业， 企业家和员工们在发展汽车产业中勇于创新、一往无前的“亮剑”精神!面对强大的竞争对手，毅然亮剑，义无反顾!
我们的汽车企业，不仅要发扬“亮剑”精神，更要练就“亮剑”本领。简单的引进和模仿不能推动中国的汽车工业走上强国之路，自主和自强才是发展的核心动力。我们欣喜地看到，中国的汽车企业在新能源汽车领域掌握了大量的核心技术，推出了较成熟的产品。通过自主研发与国外合作以及收购国外技术公司等途径，逐步掌握了发动机和变速箱等核心技术。有些中国本土汽车企业已经有能力参与国际汽车企业资本整合和兼并重组。
我们有理由相信，中国的汽车工业一定能为中国成为创新型工业化国家贡献力量，从自主创新到掌握核心技术，最终实现汽车产业强国的目的，无愧于支柱产业的地位，成为中国国民经济发展中所向披靡的一把“利剑”!
中国汽车历史十大经典车型
宋 骏
东风71型
1958年由第一汽车厂研制，开创了中国轿车生产的先河。这是一款曾令全中国人民兴奋不已的轿车。商标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，与车头前毛泽东主席手书的“东风”两字相互辉映。毛泽东主席乘坐了这辆轿车后，曾高兴地宣布：坐上我们自己的小汽车喽!
上海牌SH760型
建国后上海生产的最早的轿车。上海牌SH760型曾是中国仅次于大红旗的行政用车。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。桑塔纳的诞生让它走完了历史旅程。
红旗CA770
1965年第一汽车厂生产的红旗CA770型三排座高级轿车。这款气宇轩昂、气势不凡的车，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是权力地位的象征。许多40岁以上的中国人至今记得，每当红旗牌轿车行驶在马路上，行人都会向它行“注目礼”。最终这款承载了无数政治荣光的车困“不够经济”停止生产。
BJ212越野车
由北京汽车厂生产，曾是供部队高级指挥员使用的越野车。20世纪60年代中期以后，长时期受到了部队和地方百姓的欢迎，一度影响巨大。BJ212越野车被誉为能征服任何路面的、物美价廉的中国越野车先驱。合资改进后产品予以新概念“新城市猎人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE两种车型。
桑塔纳
中国第一款合资生产的轿车，由上海大众汽车公司出品。桑塔纳因好用、皮实成为中国老百姓心目中好品质车的象征。自上世纪80年代至今依然生命力旺盛，可见其对中国轿车市场影响之深远。
夏利7100
1987年天津汽车公司生产，国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。80年代，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商务车和少数富人的私家车。在大街小巷，“红色夏利”是当时一道靓丽的风景，至今已经超过100万辆。
捷达
一汽一大众汽车公司的主力车型。捷达自落户于中国的那天起，始终坚持优秀品质和质朴的造车理念，在国内不断地创下了多项第一。目前在市场上，捷达仍保持领先地位。
富康
1995年开始在中国武汉合资生产的富康轿车其实就是雪铁龙ZX的积版。富康由神龙汽车公司出品，是最早进入中国家庭的家用轿车之一。8年多来，富康累计生产了大约30万辆，曾以实用征服了第一代私家车用户。但如今喜新厌旧的老车主却开始嫌它有点儿土地了。
奥迪A6
四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而一汽一大众汽车公司生产的奥迪A6，至今仍大量装备政府机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。
POLO
上海大众汽车公司出品，以时尚造型影响了中国当代白领。POLO也是中国第一辆与世界同步推出的家庭轿车。活泼而又灵动的俏皮造型，富有力度而自信的线条，赋予了它一张富有青春活力而极具亲和力的面孔。POLO巧妙地迎合当代都市白领追求时尚的心理，成为汽车时尚的一个标志元素。
靠“借鉴”迈出第一步
世界上第一辆汽车自1886年诞生之时，中国大地上还是一片狼烟，随着1901年一个匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，中国人第一次与汽车结缘。尽管到1930年，中国的汽车保有量达到了38484辆，却主要为美国和德国品牌，没有一辆国产汽车。直到1931年，由张学良设立的辽宁民生工厂以美国“瑞雷号”汽车为样板试制成功了一辆名为“民生牌”的75型汽车后，中国人开始了自己早期的汽车工业，可惜被“九·一八”事变中断。
当1949年新中国成立之后，中国的大地上百废待兴，民族工业的兴建与发展被提上议事日程。同样，在这个时候，新中国的领导人开始酝酿中国自己的汽车工业。万事开头难，尤其对中国这样一个刚刚从战争废墟中走出来的积贫积弱的大国，但是出于强烈的民族自尊心以及发展经济的需要，中国的汽车工业还是坚强地起步了。
长安大学汽车学院教授杜建告诉记者，回顾中国汽车工业60年来走过的路程，可以说是一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有，由弱到强的过程。当然，从创建、成长，到全面发展的各个阶段，国外的汽车工业对中国的影响也是很巨大的。当时，由于新中国受到资本主义世界的封锁，所以无论重型货车还是轿车，主要依靠苏联和东欧的捷克。
功夫不负有心人，1956年，由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车下线，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产汽车之梦。1957年，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车，先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型“红旗牌”高级轿车。
继第一汽车制造厂投产之后至1980年，中国建成了第二汽车制造厂，南京汽车制造厂，上海汽车制造厂、济南汽车制造厂，北京汽车制造厂、陕西汽车制造厂，中国汽车工业在摸索中不断成长。特别是第二汽车制造厂的建立，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
融入国际汽车工业大潮
“文革”过后，中国进入了改革开放时期，在改革开放方针的指引下，中国汽车工业进入全面发展阶段。从上世纪80年代开始，中国汽车工业尝试引进国外先进的管理模式，以推动产业的发展。这近30年的时间，是中国汽车工业发展最快的30年。如今的汽车市场是全球化的，所以，中国的汽车工业不可能离开国外而独自发展。
虽然中国的自主品牌不断学习，不断发展壮大，在中国的汽车工业中起着举足轻重的作用。“不过，国内的自主品牌繁多，如果能有效地整合各方技术，资源，形成少许几个大型汽车集团，塑造可持续发展的汽车品牌，中国汽车工业的发展才会更快。”杜建还认为，面对金融危机对全球汽车业带来的变革和冲击，中国汽车业应抓住新能源汽车的发展机遇，实现“弯道超车”也不失为一种很好的选择。
60年曲折荆棘，60年进取发展。正是在坚定发展的信念支持下，中国汽车工业在学习中不断自主创新，走出了一条属于自己的发展之路。60年，是一个轮回，更是追赶世界，再次腾飞的新起点。
做强汽车产业将加快中国工业化进程
2009年8月31日，由中国机械工业企业管理协会，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，中国国际贸易促进委员会物流行业分会共同主办，中国机械工业企业管理协会汽车产业研究咨询中心，北京央媒联合国际会展中心联合承办的“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”在北京国际雕塑公园盛大开幕。
中国机械工业联合会副会长、机械工业经济管理研究院院长，中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮代表“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”主办方致辞：
一百年来，汽车工业的产生和发展，改变了世界的面貌，改变了人类的生产方式，生活方式。汽车制造业的发展水平已经成为一个国家社会文明水平、工业化水平和科技水平的重要标志之一，汽车产业的发展在世界经济发展中具有举足轻重的作用。
中国汽车工业从1953年开始建设到现在，已经走过了近60年的历程。中国汽车伴随着新中国的成长，历经风雨、从无到有，由小到大，逐步迈向由大变强的发展新阶段。进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的路程，从2001年到2002年，仅仅用了两年的时间，就完成了200万辆到300万辆的跨越。
2008年，中国汽车销量938万辆，产量934.5万辆，产销量分别居世界第三、第二位，市场潜力居世界第一!进入2009年前几个月，中国的汽车月产量已经超过美国，成为世界第一。可以预见的是，在不远的将来，中国有望成为世界上真正的汽车强国。
今年是一个具有非常意义的年份，社会各界将举行各种活动庆祝新中国成立六十周年。在即将来临的国庆节，还在首都北京举行盛大的阅兵仪式以展示我们的强盛国力!
对于中国汽车工业来说，2009年同样是一个非常重要的，值得我们汽车界每一位同仁记忆的年份。那就是在全球金融危机，世界汽车工业遭受经济危机的影响，大规模衰退甚至大量企业破产的环境下，惟独中国的汽车工业仍旧保持了较高速度的增长。今年中国的汽车产销量有望突破1000万辆，1000万辆不仅是一个数字的突破，更是一个里程碑，它意味着中国汽车走上汽车强国之路的新起点。
中国汽车工业不仅已成为国际上汽车资本和技术的重要组成部分，而且已成为全球最具活力和潜力的汽车市场。中国汽车工业一定能够抓住机遇，充分享受到高科技给全球汽车产业技术进步带来的成功，以及国内需求和经济发展所提供的广阔空问，在国际竞争中成长壮大起来，再创辉煌!
可以毫不夸张地说，汽车产业的振兴和强大将直接促进中国成为真正工业化强国的进程。从一定意义也可以讲，汽车强，则中国强!此时此刻，我们在这里启动“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”，在中国发展成为“世界汽车强国“的进程中也同样具有十分重要的意义!
这次巡展活动我们不仅以图片和实物的方式展示汽车工业取得的成就，在启动仪式上还展示了为这次巡展而特制的一把重1949斤的铜剑，以彰显中国汽车工业、汽车企业， 企业家和员工们在发展汽车产业中勇于创新、一往无前的“亮剑”精神!面对强大的竞争对手，毅然亮剑，义无反顾!
我们的汽车企业，不仅要发扬“亮剑”精神，更要练就“亮剑”本领。简单的引进和模仿不能推动中国的汽车工业走上强国之路，自主和自强才是发展的核心动力。我们欣喜地看到，中国的汽车企业在新能源汽车领域掌握了大量的核心技术，推出了较成熟的产品。通过自主研发与国外合作以及收购国外技术公司等途径，逐步掌握了发动机和变速箱等核心技术。有些中国本土汽车企业已经有能力参与国际汽车企业资本整合和兼并重组。
我们有理由相信，中国的汽车工业一定能为中国成为创新型工业化国家贡献力量，从自主创新到掌握核心技术，最终实现汽车产业强国的目的，无愧于支柱产业的地位，成为中国国民经济发展中所向披靡的一把“利剑”!
中国汽车历史十大经典车型
宋 骏
东风71型
1958年由第一汽车厂研制，开创了中国轿车生产的先河。这是一款曾令全中国人民兴奋不已的轿车。商标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，与车头前毛泽东主席手书的“东风”两字相互辉映。毛泽东主席乘坐了这辆轿车后，曾高兴地宣布：坐上我们自己的小汽车喽!
上海牌SH760型
建国后上海生产的最早的轿车。上海牌SH760型曾是中国仅次于大红旗的行政用车。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。桑塔纳的诞生让它走完了历史旅程。
红旗CA770
1965年第一汽车厂生产的红旗CA770型三排座高级轿车。这款气宇轩昂、气势不凡的车，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是权力地位的象征。许多40岁以上的中国人至今记得，每当红旗牌轿车行驶在马路上，行人都会向它行“注目礼”。最终这款承载了无数政治荣光的车困“不够经济”停止生产。
BJ212越野车
由北京汽车厂生产，曾是供部队高级指挥员使用的越野车。20世纪60年代中期以后，长时期受到了部队和地方百姓的欢迎，一度影响巨大。BJ212越野车被誉为能征服任何路面的、物美价廉的中国越野车先驱。合资改进后产品予以新概念“新城市猎人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE两种车型。
桑塔纳
中国第一款合资生产的轿车，由上海大众汽车公司出品。桑塔纳因好用、皮实成为中国老百姓心目中好品质车的象征。自上世纪80年代至今依然生命力旺盛，可见其对中国轿车市场影响之深远。
夏利7100
1987年天津汽车公司生产，国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。80年代，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商务车和少数富人的私家车。在大街小巷，“红色夏利”是当时一道靓丽的风景，至今已经超过100万辆。
捷达
一汽一大众汽车公司的主力车型。捷达自落户于中国的那天起，始终坚持优秀品质和质朴的造车理念，在国内不断地创下了多项第一。目前在市场上，捷达仍保持领先地位。
富康
1995年开始在中国武汉合资生产的富康轿车其实就是雪铁龙ZX的积版。富康由神龙汽车公司出品，是最早进入中国家庭的家用轿车之一。8年多来，富康累计生产了大约30万辆，曾以实用征服了第一代私家车用户。但如今喜新厌旧的老车主却开始嫌它有点儿土地了。
奥迪A6
四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而一汽一大众汽车公司生产的奥迪A6，至今仍大量装备政府机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。
POLO
上海大众汽车公司出品，以时尚造型影响了中国当代白领。POLO也是中国第一辆与世界同步推出的家庭轿车。活泼而又灵动的俏皮造型，富有力度而自信的线条，赋予了它一张富有青春活力而极具亲和力的面孔。POLO巧妙地迎合当代都市白领追求时尚的心理，成为汽车时尚的一个标志元素。