古思特模型是京商Kyosho更换代工厂家之后的一大力作，黑盒的包装为整个模型提升了档次感，当然售价也不便宜。作为第一款拥有合法版权的1：18全开劳斯莱斯模型，京商当然不敢掉以轻心。在6开门的基础上，内饰多处细节均进行了可活动件处理。可以说这款古思特模型开创了京商品牌历史上的一个新纪元。
　　从外形上来看，古思特在线条轮廓上要比它的大哥幻影舒缓很多，更多的弧形线条设计让整个车身不再表现得那么冷酷与生硬。矩形的镀铬面直瀑式中网依旧是劳斯莱斯的经典式招牌，但尺寸和面积显然要比幻影收敛很多。
　　模型在前脸还原方面也十分考究，镀铬全镂空的中网表现出了镜面般的效果。而前保险缸上的横置进气口也做出了网状镂空的效果，内部的水箱轮廓清晰可见。


　　“飞翔女神”的车标一直是劳斯莱斯的灵魂所在，在实车上，劳斯莱斯提供了五种不同材料飞翔女神车标，分别是不锈钢、镍合金、镀金、镀银、还有透明的发光塑像。真正地为车主实现了个性化定制。而模型也很注重车标的质感，大小、位置、倾斜角度都与实车一致，遗憾就在于不能像真车那样可以自动升降隐藏。
　　前大灯组的还原一直是每次模型测评的看点之一，这台古思特模型的前大灯组细节还原逼真，内部的劳斯莱斯（双R）Logo清晰可见，周围的LED灯带以及透镜边缘均没有中低端模型上偶尔能见到的毛刺，看上去饱满整洁，具有不错的通透感。大灯组下方的长条状凹槽内部是古思特的LED日间行车灯，隐藏较深，很容易被人忽略。
　　庞大的豪车通常在侧面都设计有盲区摄像头，古思特的侧摄像头就设计在侧转向灯处。虽然模型仅仅是在灯片上钻了个圆洞，但这看似轻描淡写的细节却也表现出了京商的细心。
　　古思特是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列，也是劳斯莱斯家族中尺寸最小的车型。该车身长5399mm，宽1948mm，高1550mm，轴距3295mm，比幻影小一些，因此，在劳斯莱斯为古思特定名之前，很多人都称其为“小号幻影”。模型的长宽高为297mm×98mm×88mm，轴距为187mm。通过与实车的对比我们可以确定此台古思特模型是标准轴距版，而据小道消息称京商也计划推出长轴版古思特。
　　以往的模型测评中，对于实车或是模型的侧面，我基本上就是一句话带过，但对于古思特来说却是个例外。首先，可折叠后视镜在京商生产的模型中基本上很少出现。真车在后视镜下方设计的盲区摄像头，这次在模型身上却并未得到体现。前翼子板上侧转向灯与劳斯莱斯的车标Logo进行了完美的结合，周围镶嵌的镀铬装饰件，看上去感觉相当的奢华。粗大的镀铬门把手表现的端庄大气，模型也很好的还原了这个细节，让人有一种想要拉开车门的冲动。还有一个细节不得不称赞一下，真车轮圈上的劳斯莱斯（双R）Logo是不随车轮转动而旋转的，这一点模型也做得十分到位。


　　相比起霸气张扬的前脸造型，古思特的车尾要显得收敛了许多，恰到好处的镀铬装饰条烘托出了时尚与奢华的气息。从第四代 A8L W12模型开始，京商已不再吝啬车顶部的天窗了，特别是对于全景天窗，也是越来越有进步。这台古思特模型的天窗虽然是同A8L W12一样不可开启，但新增加的内层可滑动遮阳板也算得上一次质的飞跃。
　　古斯特的动力来源于一台6.6升V12双涡轮发动机，与8挡自动变速器相匹配，最大输出功率420kW/5250rpm，峰值扭矩为780Nm/1500rpm。0-100km/h加速时间仅为4.9秒，而电子最高限速为250km/h。打开发动机舱盖，连接处除了我们熟悉的狗腿门之外，两侧还增加了两根仿液压杆设计的黑棍，这也是京商少有的设计细节，用在豪车模型上也属理所应当。
　　古斯特的车门采用了蝴蝶门式设计，拉开车门后，耀眼的米白色内饰与繁多的金属装饰件出现在眼前。例如座椅的电动调节按钮，车门内衬板上的拉手，方向盘上的镀铬装饰件做出了优秀的质感与立体感，看起来很上档次。
　　令人惊奇的是，豪华厚实的门板边缘与实车一样配备了一把1：18的小雨伞，左右车门内部各一个，并可独立拔出。虽然雨伞不能实现闭合、开启，但能做到如此细心，也真是少见。古斯特的前排座椅可前后进行滑动，虽然头枕上少了双R的车标Logo，但这种小失误也可算是忽略不计了。可活动件在古斯特车内还有很多，例如前排中央扶手箱、主副驾遮阳板化妆镜、后排中央扶手、前排座椅后方的桌板等，均是此款模型的亮点。