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荣威550插电式混合动力轿车完美融合了燃油动力与清洁电力，它的高效混动引擎与智能电驱变速箱能带来587Nm的峰值扭矩和2.3L的百公里超低油耗。然而这些都离不开成熟先进的技术支撑。
技术制胜
荣威550插电式混合动力轿车最引人注目的领先技术，无疑是装配了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。1.5L VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅2.3L，同时更可输出160kW的峰值功率及587Nm的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到低油耗与强动力的平衡。
EDU智能电驱变速器取代传统机械变速器无疑又是荣威550插电式混合动力轿车动力总成上的又一大看点。EDU智能电驱变速器为驾驶者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，从而提供最佳行车表现，体验平顺驾驶与线性加速的畅快感受的同时，实现了节油操控两不误。
而作为插电式混合动力轿车，荣威550插电式混合动力轿车在电池上也是下足了功夫，E-modular磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。E-modular磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。
绿创未来
插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现，以及对基础设施的低依赖度，受到了业内的广泛重视，并渐成新能源车主流之一，全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。据权威机构预测，至2015年，全球混动车销量将迈过100万辆大关，而快速崛起的中国汽车市场，也会在不久的将来，成为插电式混合动力汽车的最大消费市场。
上汽集团贯彻国家能源战略，紧跟全球新能源汽车发展最新趋势，早在5年前，就极具前瞻性地洞察到全时全混模式的插电混合动力汽车将成未来主流趋势，并着手研发适合中国国情的插电式混合动力汽车。荣威550插电式混合动力轿车依托荣威550这一成熟产品平台，同步全球最领先混动技术，但从设计源头上自主创新研发，使中国消费者能够同步全球的插电式混合动力汽车领先技术成果。
在“整体开发”的理念指导下，荣威550插电式混合动力轿车从消费者实际需求出发，采用Green-motion高效能三核混动引擎组，发挥混动车性能，保证行驶过程中的持续动力，全程能量回收，瞬时扭矩爆发，峰值动力媲美6.0L自然吸气发动机，带来畅快驾驶感受。
由于搭载了EDU智能电驱变速器，荣威550插电式混合动力轿车实现行车全程中所有混动模式“全时”智能控制，确保汽油发动机大多数情况下工作在经济运行区间，同时又能充分发挥电机在低速状态下输出强劲动力。此外，荣威550 插电式混合动力轿车更能自动根据行驶状态判断三个动力源的输出，以达到超低能耗及超强动力的表现，在驾驶时动力持续，又能避免充电设施不足对使用造成的影响，为一线城市拥堵路况提供了新能源车最佳解决方案。凭借不输传统汽车的高效动力、兼具混动车的最佳操控体验、满油满电时长达500km的续航里程。
叫好更要叫座
2013年广州国际车展上，荣威550插电式混合动力轿车正式上市，凭借之前介绍的种种技术优势，这款车确实闪耀车展。然而，只是叫好并不足够，更重要的是真正走进百姓家庭，成为平民新能源车型，做到真正叫座。影响550 Plug-in的因素主要在于其品牌影响力和指导价格。这一价位中，荣威有着太多竞争对手需要厮杀，特别是丰田的普锐斯和凯美瑞·尊瑞车型，其售价区间和550 Plug-in有着一定重叠。考虑新能源车型的消费者会更倾向于合资车型和进口车型，因为大多数人对于新能源车的品质仍有一定猜忌，即便表示能接受，也会有些许顾虑。另外，在享受国家和地方补贴后，550插电式混合动力轿车的价格仍在18万元或19.48万元，这一价位对于消费者有着太多的选择诱惑。
当然，我们并不能因此而否定550 Plug-in的成功，作为中国首款量产三核插电式混合动力轿车，其在中国新能源车型的发展上有着极为重要的意义，加之突出的品质和使用表现，550 Plug-in所需要的只是进一步的宣传和推广，其真正有希望成为走进千家万户的新能源车型。
技术制胜
荣威550插电式混合动力轿车最引人注目的领先技术，无疑是装配了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。1.5L VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅2.3L，同时更可输出160kW的峰值功率及587Nm的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到低油耗与强动力的平衡。
EDU智能电驱变速器取代传统机械变速器无疑又是荣威550插电式混合动力轿车动力总成上的又一大看点。EDU智能电驱变速器为驾驶者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，从而提供最佳行车表现，体验平顺驾驶与线性加速的畅快感受的同时，实现了节油操控两不误。
而作为插电式混合动力轿车，荣威550插电式混合动力轿车在电池上也是下足了功夫，E-modular磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。E-modular磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。
绿创未来
插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现，以及对基础设施的低依赖度，受到了业内的广泛重视，并渐成新能源车主流之一，全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。据权威机构预测，至2015年，全球混动车销量将迈过100万辆大关，而快速崛起的中国汽车市场，也会在不久的将来，成为插电式混合动力汽车的最大消费市场。
上汽集团贯彻国家能源战略，紧跟全球新能源汽车发展最新趋势，早在5年前，就极具前瞻性地洞察到全时全混模式的插电混合动力汽车将成未来主流趋势，并着手研发适合中国国情的插电式混合动力汽车。荣威550插电式混合动力轿车依托荣威550这一成熟产品平台，同步全球最领先混动技术，但从设计源头上自主创新研发，使中国消费者能够同步全球的插电式混合动力汽车领先技术成果。
在“整体开发”的理念指导下，荣威550插电式混合动力轿车从消费者实际需求出发，采用Green-motion高效能三核混动引擎组，发挥混动车性能，保证行驶过程中的持续动力，全程能量回收，瞬时扭矩爆发，峰值动力媲美6.0L自然吸气发动机，带来畅快驾驶感受。
由于搭载了EDU智能电驱变速器，荣威550插电式混合动力轿车实现行车全程中所有混动模式“全时”智能控制，确保汽油发动机大多数情况下工作在经济运行区间，同时又能充分发挥电机在低速状态下输出强劲动力。此外，荣威550 插电式混合动力轿车更能自动根据行驶状态判断三个动力源的输出，以达到超低能耗及超强动力的表现，在驾驶时动力持续，又能避免充电设施不足对使用造成的影响，为一线城市拥堵路况提供了新能源车最佳解决方案。凭借不输传统汽车的高效动力、兼具混动车的最佳操控体验、满油满电时长达500km的续航里程。
叫好更要叫座
2013年广州国际车展上，荣威550插电式混合动力轿车正式上市，凭借之前介绍的种种技术优势，这款车确实闪耀车展。然而，只是叫好并不足够，更重要的是真正走进百姓家庭，成为平民新能源车型，做到真正叫座。影响550 Plug-in的因素主要在于其品牌影响力和指导价格。这一价位中，荣威有着太多竞争对手需要厮杀，特别是丰田的普锐斯和凯美瑞·尊瑞车型，其售价区间和550 Plug-in有着一定重叠。考虑新能源车型的消费者会更倾向于合资车型和进口车型，因为大多数人对于新能源车的品质仍有一定猜忌，即便表示能接受，也会有些许顾虑。另外，在享受国家和地方补贴后，550插电式混合动力轿车的价格仍在18万元或19.48万元，这一价位对于消费者有着太多的选择诱惑。
当然，我们并不能因此而否定550 Plug-in的成功，作为中国首款量产三核插电式混合动力轿车，其在中国新能源车型的发展上有着极为重要的意义，加之突出的品质和使用表现，550 Plug-in所需要的只是进一步的宣传和推广，其真正有希望成为走进千家万户的新能源车型。