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销量的下滑已经使丰田、通用无暇顾及“座位”的问题。
就在通用和丰田为争夺全球汽车销售第一把交椅而冲刺时，日前丰田公司突然宣布该公司2009年的全球销售目标为970万辆(包括其子公司大发公司和日野公司的销量)，远低于此前预计的985万辆。而在此前，丰田曾计划2009年销量达到1040万辆。连续下调销售目标，在丰田的历史上罕见。
2007年上半年，丰田销量一度超过美国通用。就在人们以为通用即将失去77年的头把交椅时，丰田却未能完成最后的冲刺。今年上半年丰田公司全球汽车销量达481.8万辆，以27.8万辆的优势超过美国通用汽车公司，成为全球最大汽车销售商。就在人们再次对丰田抱以希望时，丰田的这次调整又让业内人士大跌眼镜。
遇到问题的并不止是丰田。由于美国经济增长放缓以及高油价导致消费者对卡车及SUV等高能耗车的兴趣减弱，今年第二季度通用汽车亏损155亿美元，为该公司百年历史上第三大季度亏损。
事实上，销量的下滑已经使通用、丰田共处在一个行业低迷的“山坳”，双方似已无暇顾及“座位”的问题。
老大颜面
丰田公司销售吃紧的情况上半年就已经显示出来。今年5月份丰田汽车在美国销量下降4.3％。尽管丰田已经意识到2008年汽车市场并不平坦，但销量下滑之快仍然让丰田掌门人渡边捷昭始料未及。
智者千虑必有一失，丰田算准了油价会涨，但是他们算不到会涨到如此之高，而这恰恰是他们今年失手的主要原因。数据显示，小型汽车库存有限拖累丰田汽车在美国6月销量下降11.5％，与此形成剧烈对比的是，受飞度和思域创纪录的需求，日本本田汽车在美国销量上升13.8％。在日本、泰国以及欧洲市场，丰田汽车的销量情况也不容乐观，销量均低于去年的水平。
丰田汽车公司内部人员表示：“原本2008年销售目标要超越2007年的计划看来要落空。受北美和日本汽车市场整体萎缩的影响，虽然丰田在美国市场的混合动力车型以及微型车的销量非常火爆，但是主要的皮卡和SUV车型的销售却举步维艰，而这却是公司的主打目标之一。即使是公司在中国市场扩张的幅度再大，也无法在一时间弥补他们在美国地区的损失。”
除了销量下降，赢利能力下降也在考验渡边的能力。受北美销量欠佳以及日元走强等因素影响，该公司盈利同比锐减28％。经丰田公司预测，在截至2009年3月的财政年度，该公司销售额将出现9年内的首次下跌。
与此同时，就在通用、丰田为业绩挠头时，德国大众、标致雪铁龙等公司业绩却实现了大幅度增长。标致雪铁龙集团上半年业绩报告显示，集团运营利润保持增长，达11.15亿欧元，增幅达32.4％，运营利润的增长主要来源于汽车业务的增长。
大众汽车公司今年上半年的销量也增长了5.8％，总销量达到326.6万辆。大众首席执行官马丁·温特科恩说，即将在今年秋季上市的第6代高尔夫汽车更会推动大众汽车的销量，并预测2009年该款车将销售60万辆。
显然，在遭遇同样需求不足的情况下，而其他几家公司业绩上升，这未免有点让老大老二的颜面扫地。
主动求变
事实上，大众与标致雪铁龙的销量上升来自于他们自身的调整。大众去年裁员数千人，大大降低了成本。另外，大众奋力开拓国际市场，其在中国、巴西、印度和俄罗斯等新兴国家的销量逐年递增，并由此在目前世界汽车业增长乏力的大环境下取得少有的佳绩，销售额上半年增长到565亿欧元，利润增长21.8％，达34亿欧元，股票价格首次超过每股200欧元。
标致雪铁龙则因提高产品竞争力计划而获益匪浅。
接下来，通用、丰田需要做的也将是进行进一步的调整求变。事实上，今年6月3日，通用汽车宣布一系列战略重组措施，以积极回应北美地区经济对市场的挑战，希望扭转销售下滑的被动局面。
通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在通用汽车的年度股东会议上表示，面对美国皮卡和SUV销量大幅下滑的局面，通用将关闭四家北美工厂并加快推出车型较小的轿车，同时通用汽车将放弃对旗下8个品牌的长期支持策略，进行战略评估，可能会出售悍马品牌。同样的是，通用汽车公司旗下的凯迪拉克品牌汽车未能实现在欧洲的销售目标，使通用希望以其作为主打品牌进军欧洲豪华车市场的计划受到沉重打击。
对于丰田来说，调整也并不算晚。
国家发改委价格监督中心一位分析师认为：“片面追求销量的增长反而会伤害自身的发展，2005年的日产就是一个例子，在追求高销量后的2006年，日产销量急剧下滑，丰田应该借此机会调整。对于丰田这样的大企业来讲，减缓目标，放慢增长速度，大企业调整在前不仅完善自我方向，更能给汽车市场带来一定指导方向。”
目前，丰田在节能环保车中占得先机，特别是混合动力车普锐斯。对于其在全球特别是美国市场的处境，丰田显然已经意识到需要调整。由于北美消费者越来越青睐小型节能型汽车，丰田已宣布要削减其在美国得克萨斯州和印第安纳州一些工厂卡车和SUV的产量，位于密西西比州正在建设中的工厂，原定生产大型SUV车Highlander，丰田也将其调整为生产普锐斯来代替，这也将是普锐斯在美国第一次生产。
此外，加速在俄罗斯、巴西、印度和中国的扩张，也将为丰田带来滚滚财源。
就在通用和丰田为争夺全球汽车销售第一把交椅而冲刺时，日前丰田公司突然宣布该公司2009年的全球销售目标为970万辆(包括其子公司大发公司和日野公司的销量)，远低于此前预计的985万辆。而在此前，丰田曾计划2009年销量达到1040万辆。连续下调销售目标，在丰田的历史上罕见。
2007年上半年，丰田销量一度超过美国通用。就在人们以为通用即将失去77年的头把交椅时，丰田却未能完成最后的冲刺。今年上半年丰田公司全球汽车销量达481.8万辆，以27.8万辆的优势超过美国通用汽车公司，成为全球最大汽车销售商。就在人们再次对丰田抱以希望时，丰田的这次调整又让业内人士大跌眼镜。
遇到问题的并不止是丰田。由于美国经济增长放缓以及高油价导致消费者对卡车及SUV等高能耗车的兴趣减弱，今年第二季度通用汽车亏损155亿美元，为该公司百年历史上第三大季度亏损。
事实上，销量的下滑已经使通用、丰田共处在一个行业低迷的“山坳”，双方似已无暇顾及“座位”的问题。
老大颜面
丰田公司销售吃紧的情况上半年就已经显示出来。今年5月份丰田汽车在美国销量下降4.3％。尽管丰田已经意识到2008年汽车市场并不平坦，但销量下滑之快仍然让丰田掌门人渡边捷昭始料未及。
智者千虑必有一失，丰田算准了油价会涨，但是他们算不到会涨到如此之高，而这恰恰是他们今年失手的主要原因。数据显示，小型汽车库存有限拖累丰田汽车在美国6月销量下降11.5％，与此形成剧烈对比的是，受飞度和思域创纪录的需求，日本本田汽车在美国销量上升13.8％。在日本、泰国以及欧洲市场，丰田汽车的销量情况也不容乐观，销量均低于去年的水平。
丰田汽车公司内部人员表示：“原本2008年销售目标要超越2007年的计划看来要落空。受北美和日本汽车市场整体萎缩的影响，虽然丰田在美国市场的混合动力车型以及微型车的销量非常火爆，但是主要的皮卡和SUV车型的销售却举步维艰，而这却是公司的主打目标之一。即使是公司在中国市场扩张的幅度再大，也无法在一时间弥补他们在美国地区的损失。”
除了销量下降，赢利能力下降也在考验渡边的能力。受北美销量欠佳以及日元走强等因素影响，该公司盈利同比锐减28％。经丰田公司预测，在截至2009年3月的财政年度，该公司销售额将出现9年内的首次下跌。
与此同时，就在通用、丰田为业绩挠头时，德国大众、标致雪铁龙等公司业绩却实现了大幅度增长。标致雪铁龙集团上半年业绩报告显示，集团运营利润保持增长，达11.15亿欧元，增幅达32.4％，运营利润的增长主要来源于汽车业务的增长。
大众汽车公司今年上半年的销量也增长了5.8％，总销量达到326.6万辆。大众首席执行官马丁·温特科恩说，即将在今年秋季上市的第6代高尔夫汽车更会推动大众汽车的销量，并预测2009年该款车将销售60万辆。
显然，在遭遇同样需求不足的情况下，而其他几家公司业绩上升，这未免有点让老大老二的颜面扫地。
主动求变
事实上，大众与标致雪铁龙的销量上升来自于他们自身的调整。大众去年裁员数千人，大大降低了成本。另外，大众奋力开拓国际市场，其在中国、巴西、印度和俄罗斯等新兴国家的销量逐年递增，并由此在目前世界汽车业增长乏力的大环境下取得少有的佳绩，销售额上半年增长到565亿欧元，利润增长21.8％，达34亿欧元，股票价格首次超过每股200欧元。
标致雪铁龙则因提高产品竞争力计划而获益匪浅。
接下来，通用、丰田需要做的也将是进行进一步的调整求变。事实上，今年6月3日，通用汽车宣布一系列战略重组措施，以积极回应北美地区经济对市场的挑战，希望扭转销售下滑的被动局面。
通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在通用汽车的年度股东会议上表示，面对美国皮卡和SUV销量大幅下滑的局面，通用将关闭四家北美工厂并加快推出车型较小的轿车，同时通用汽车将放弃对旗下8个品牌的长期支持策略，进行战略评估，可能会出售悍马品牌。同样的是，通用汽车公司旗下的凯迪拉克品牌汽车未能实现在欧洲的销售目标，使通用希望以其作为主打品牌进军欧洲豪华车市场的计划受到沉重打击。
对于丰田来说，调整也并不算晚。
国家发改委价格监督中心一位分析师认为：“片面追求销量的增长反而会伤害自身的发展，2005年的日产就是一个例子，在追求高销量后的2006年，日产销量急剧下滑，丰田应该借此机会调整。对于丰田这样的大企业来讲，减缓目标，放慢增长速度，大企业调整在前不仅完善自我方向，更能给汽车市场带来一定指导方向。”
目前，丰田在节能环保车中占得先机，特别是混合动力车普锐斯。对于其在全球特别是美国市场的处境，丰田显然已经意识到需要调整。由于北美消费者越来越青睐小型节能型汽车，丰田已宣布要削减其在美国得克萨斯州和印第安纳州一些工厂卡车和SUV的产量，位于密西西比州正在建设中的工厂，原定生产大型SUV车Highlander，丰田也将其调整为生产普锐斯来代替，这也将是普锐斯在美国第一次生产。
此外，加速在俄罗斯、巴西、印度和中国的扩张，也将为丰田带来滚滚财源。