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摘要：我国市政路桥建设项目在增加，我国人民对于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的要求也越来越高，路桥施工材料和施工工艺等各个方面的高性能化水平，使得在路桥工程建设过程中，钢纤维混凝土施工技术成了衡量现代路桥品质的主要标准，同时也成为了我国桥梁重要的检测标准和核心科技。钢纤维混凝土因其优越的性能、施工简便，成本较低等，从而使得其被广泛应用于市政路桥项目的施工建造过程中。
关键词：市政路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；分析
我国城市交通的快速发展，带来的最大变化就是市政路桥施工项目的增加，随着路桥工程项目的增加，我国科学技术的广泛发展应用，使得我国的钢纤维混凝土技术诞生，并且成为了当前市政路桥施工过程中重要的建设指标。新技术的出现给我的建筑行业发展带来了很大的转机，促进我国建筑行业的快速发展。下面本文就通过对市政路桥施工中钢纤维混凝土技术进行分析，从而探讨其在路桥施工中的有效应用。
1.钢纤维混凝土设计
钢纤维混凝土配合比是根据普通混凝土的配合比进行选择的，最后通过相应的检测试验来确定，在钢纤维混凝土设计过程中，首选需要选择和基材强度相适应的钢纤维品种，在选择过程中，将其抗拉强度控制在550兆帕左右，一般情况下选择圆的钢纤维搭配使用中低好混凝土，钢纤维成分含量大约为百分之零点五到百分之二之间，通常钢纤维的长径控制在0.5毫米-0.75毫米之间。在正常的施工搅拌过程中，长径比控制在50-80之间。在钢纤维混凝土施工过程中，通常钢纤维细石混凝土的砂石率应该高于普通标号的混凝土。
2.钢纤维混凝土施工技术
钢纤维混凝土在施工过程中，按照其施工方法来分有浇筑钢纤维混凝土、喷射钢纤维混凝土和灌浆钢纤维混凝土三类。在施工过程中，钢纤维混凝土施工质量的优劣主要取决于其施工过程中的质量控制，因为它不但是混凝土结构，同时里面包含有钢纤维，能够提高混凝土结构的硬度和强度，在施工过程中，一定要提高施工人员的技术水平，从而保证钢纤维施工技术水平和施工效果得到保障。
2.1设置钢纤维分散装置
钢纤维在进入搅拌机进行的搅拌的过程中，如果一次性放入太多，那么就会造成搅拌团结的现象，因此在实际的搅拌施工过程中，为了使得钢纤维能够充分的分散，必须将钢纤维通过分散机进入搅拌机进行搅拌，这样可以有效地避免出现团结现象。通常分散机器的分散功率控制在1000瓦特作用，分散力的频率控制在每分钟20-60千克左右，钢纤维在进行搅拌的过程中，需要挑选一些质量较好的钢纤维或者是预先和细骨料定量搅拌，在料斗处设置振动筛。
2.2搅拌投料顺序和搅拌时间控制
为了有效地防止钢纤维结团，需要采取分级投料的过程进行操作，采取的施工顺序就是先干后湿处理，也就是按照砂石—钢纤维—水泥这样的顺序进行施工操作。混合料按比例放入搅拌机以后，需要先干搅拌一分钟，之后再加上适当的水来进行充分搅拌两分钟。
2.3浇筑和振捣
混凝土结构浇筑和振捣过程中，一定要做好浇筑接头的隐蔽工作，将每次倒料控制在18厘米左右，确保整个施工过程中的连贯性操作。钢纤维混凝土的浇筑必须连续操作，因为不连续操作以后，那么混凝土结构很容易产生硬化，一旦硬化以后，新浇筑的混凝土和原先的混凝土结构之间就会出现裂缝，这就使得钢纤维混凝土结构的稳固性变差，从而影响整个钢纤维混凝土的施工质量。钢纤维混凝土进行振动的过程中，一定要要对钢纤维混凝土结构出现的束效应进行有效地控制，从而使得振捣压实，振捣表面变得平整，之后将外露的钢纤维压入到混凝土结构中，防止其漏在外面造成腐蚀发生，从而影响整个建筑的混凝土结构稳定。
2.4成型
钢纤维混凝土因其自身独特的特点，因此钢纤维混凝土路面通常都采用真空吸水工艺，机械抹平来防止钢纤维外露，通利用专门的机器经其纹路压平，对于拆掉压模以后，出现了钢纤维外露现象，一定要进行及时地处理。
2.5接缝施工
钢纤维混凝土相比于普通的混凝土结构，具有收缩性小，抗裂性能好的特点，因此施工过程中，对于部分比较封闭的交通路段，那么可以不设置纵缝，钢纤维浇筑养生达设计强度 50%后切锯缩缝。
3.路桥工程中钢纤维混凝土应用
3.1道路施工中钢纤维混凝土的应用
钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设置或者是少设置的优点，因此在实际的路桥工程项目建造过程中，为了提高路桥项目的稳固性能和耐久使用，都会在路面工程建造过程中对钢纤维混凝土结构加以利用。
在市政路桥工程项目建设过程中，通过使用钢纤维混凝土结构施工技术进行施工操作，能够信测灰姑娘复合式的钢纤维混凝土路面，通常最常见的就是三层混凝土结构的复合式的钢纤维混凝土，这种复合式的钢纤维混凝土结构路面的使用寿命长，结构稳定性也较好。在钢纤维混凝土结构施工过程中，在路面碾压过程中，能够有效地增强路面的碾压强度和韧度，改善碾压过程中容易产生的混凝土力学性能，尤其在是桥梁工程的建造施工过程中，有很好的施工效果。钢纤维混凝土施工技术被应用于市政路桥建造过程中，在进行混合料的投放时，为了有效地防止钢纤维结团，需要采取分级投料的过程进行操作，采取的施工顺序就是先干后湿处理。
3.2桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
桥面铺装过程中，通过利用钢纤维混凝土结构进行施工操作，能够有效地改善桥面结构的抗裂性和耐久性，提高其舒适性能。对于桥梁的预应力结构，也能够有效地增加桥梁本身的硬度和承受力度，避免预应力过大造成裂缝的产生。
3.3采用用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固
在钢纤维混凝土衬砌隧道的过程中，通过利用喷射浇筑，从而可以有效地加强混凝土结构的整体性，并且防止隧道渗漏水的发生。在进行边坡防护过程中，由于通常都是一些不良地質段，那么通过采用钢纤维混凝土结构能够有效地其到支护作用，同时在浇筑过程中，也能够避免新浇筑的混凝土和原先的混凝土结构之间就会出现裂缝，这就使得钢纤维混凝土结构的稳固性变强，从而提高整个钢纤维混凝土的施工质量。
4.结束语
钢纤维混凝土施工技术是一种非常好的施工技术，在市政路桥工程项目建设过程中，通过使用钢纤维混凝土结构进行施工操作，既具备了普通混凝土所具备的优点，同时也可以有效地提高结构的强度，降低其收缩性。因此在市政路桥的施工建造过程中，我们需要不断地拓宽其使用范围，不断地对其施工设计和施工技术进行创新改进，从而使得其被广泛应用于市政路桥项目的施工建造过程中。
参考文献：
[1]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，39（04）：158-160.
[2]高小军.试论路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].科技致富向导，2013（12）：177-207.
[3]张湘文.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J].四川建材，2009（02）：171-173.
关键词：市政路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；分析
我国城市交通的快速发展，带来的最大变化就是市政路桥施工项目的增加，随着路桥工程项目的增加，我国科学技术的广泛发展应用，使得我国的钢纤维混凝土技术诞生，并且成为了当前市政路桥施工过程中重要的建设指标。新技术的出现给我的建筑行业发展带来了很大的转机，促进我国建筑行业的快速发展。下面本文就通过对市政路桥施工中钢纤维混凝土技术进行分析，从而探讨其在路桥施工中的有效应用。
1.钢纤维混凝土设计
钢纤维混凝土配合比是根据普通混凝土的配合比进行选择的，最后通过相应的检测试验来确定，在钢纤维混凝土设计过程中，首选需要选择和基材强度相适应的钢纤维品种，在选择过程中，将其抗拉强度控制在550兆帕左右，一般情况下选择圆的钢纤维搭配使用中低好混凝土，钢纤维成分含量大约为百分之零点五到百分之二之间，通常钢纤维的长径控制在0.5毫米-0.75毫米之间。在正常的施工搅拌过程中，长径比控制在50-80之间。在钢纤维混凝土施工过程中，通常钢纤维细石混凝土的砂石率应该高于普通标号的混凝土。
2.钢纤维混凝土施工技术
钢纤维混凝土在施工过程中，按照其施工方法来分有浇筑钢纤维混凝土、喷射钢纤维混凝土和灌浆钢纤维混凝土三类。在施工过程中，钢纤维混凝土施工质量的优劣主要取决于其施工过程中的质量控制，因为它不但是混凝土结构，同时里面包含有钢纤维，能够提高混凝土结构的硬度和强度，在施工过程中，一定要提高施工人员的技术水平，从而保证钢纤维施工技术水平和施工效果得到保障。
2.1设置钢纤维分散装置
钢纤维在进入搅拌机进行的搅拌的过程中，如果一次性放入太多，那么就会造成搅拌团结的现象，因此在实际的搅拌施工过程中，为了使得钢纤维能够充分的分散，必须将钢纤维通过分散机进入搅拌机进行搅拌，这样可以有效地避免出现团结现象。通常分散机器的分散功率控制在1000瓦特作用，分散力的频率控制在每分钟20-60千克左右，钢纤维在进行搅拌的过程中，需要挑选一些质量较好的钢纤维或者是预先和细骨料定量搅拌，在料斗处设置振动筛。
2.2搅拌投料顺序和搅拌时间控制
为了有效地防止钢纤维结团，需要采取分级投料的过程进行操作，采取的施工顺序就是先干后湿处理，也就是按照砂石—钢纤维—水泥这样的顺序进行施工操作。混合料按比例放入搅拌机以后，需要先干搅拌一分钟，之后再加上适当的水来进行充分搅拌两分钟。
2.3浇筑和振捣
混凝土结构浇筑和振捣过程中，一定要做好浇筑接头的隐蔽工作，将每次倒料控制在18厘米左右，确保整个施工过程中的连贯性操作。钢纤维混凝土的浇筑必须连续操作，因为不连续操作以后，那么混凝土结构很容易产生硬化，一旦硬化以后，新浇筑的混凝土和原先的混凝土结构之间就会出现裂缝，这就使得钢纤维混凝土结构的稳固性变差，从而影响整个钢纤维混凝土的施工质量。钢纤维混凝土进行振动的过程中，一定要要对钢纤维混凝土结构出现的束效应进行有效地控制，从而使得振捣压实，振捣表面变得平整，之后将外露的钢纤维压入到混凝土结构中，防止其漏在外面造成腐蚀发生，从而影响整个建筑的混凝土结构稳定。
2.4成型
钢纤维混凝土因其自身独特的特点，因此钢纤维混凝土路面通常都采用真空吸水工艺，机械抹平来防止钢纤维外露，通利用专门的机器经其纹路压平，对于拆掉压模以后，出现了钢纤维外露现象，一定要进行及时地处理。
2.5接缝施工
钢纤维混凝土相比于普通的混凝土结构，具有收缩性小，抗裂性能好的特点，因此施工过程中，对于部分比较封闭的交通路段，那么可以不设置纵缝，钢纤维浇筑养生达设计强度 50%后切锯缩缝。
3.路桥工程中钢纤维混凝土应用
3.1道路施工中钢纤维混凝土的应用
钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设置或者是少设置的优点，因此在实际的路桥工程项目建造过程中，为了提高路桥项目的稳固性能和耐久使用，都会在路面工程建造过程中对钢纤维混凝土结构加以利用。
在市政路桥工程项目建设过程中，通过使用钢纤维混凝土结构施工技术进行施工操作，能够信测灰姑娘复合式的钢纤维混凝土路面，通常最常见的就是三层混凝土结构的复合式的钢纤维混凝土，这种复合式的钢纤维混凝土结构路面的使用寿命长，结构稳定性也较好。在钢纤维混凝土结构施工过程中，在路面碾压过程中，能够有效地增强路面的碾压强度和韧度，改善碾压过程中容易产生的混凝土力学性能，尤其在是桥梁工程的建造施工过程中，有很好的施工效果。钢纤维混凝土施工技术被应用于市政路桥建造过程中，在进行混合料的投放时，为了有效地防止钢纤维结团，需要采取分级投料的过程进行操作，采取的施工顺序就是先干后湿处理。
3.2桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
桥面铺装过程中，通过利用钢纤维混凝土结构进行施工操作，能够有效地改善桥面结构的抗裂性和耐久性，提高其舒适性能。对于桥梁的预应力结构，也能够有效地增加桥梁本身的硬度和承受力度，避免预应力过大造成裂缝的产生。
3.3采用用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固
在钢纤维混凝土衬砌隧道的过程中，通过利用喷射浇筑，从而可以有效地加强混凝土结构的整体性，并且防止隧道渗漏水的发生。在进行边坡防护过程中，由于通常都是一些不良地質段，那么通过采用钢纤维混凝土结构能够有效地其到支护作用，同时在浇筑过程中，也能够避免新浇筑的混凝土和原先的混凝土结构之间就会出现裂缝，这就使得钢纤维混凝土结构的稳固性变强，从而提高整个钢纤维混凝土的施工质量。
4.结束语
钢纤维混凝土施工技术是一种非常好的施工技术，在市政路桥工程项目建设过程中，通过使用钢纤维混凝土结构进行施工操作，既具备了普通混凝土所具备的优点，同时也可以有效地提高结构的强度，降低其收缩性。因此在市政路桥的施工建造过程中，我们需要不断地拓宽其使用范围，不断地对其施工设计和施工技术进行创新改进，从而使得其被广泛应用于市政路桥项目的施工建造过程中。
参考文献：
[1]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，39（04）：158-160.
[2]高小军.试论路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].科技致富向导，2013（12）：177-207.
[3]张湘文.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J].四川建材，2009（02）：171-173.