【摘 要】
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考虑到城市轨道交通行人特性,基于考虑右偏意识以及速度差异的多格子气改进模型,构建行人仿真模型,并用C#进行编程与实现,对城市轨道交通通道内行人跟随行为进行研究。结果显
【机 构】
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中山火炬职业技术学院实训中心,广东白云学院数学系管理工程学院
【基金项目】
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广东省普通高校青年创新人才项目(No.2015KQNCX186).
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考虑到城市轨道交通行人特性,基于考虑右偏意识以及速度差异的多格子气改进模型,构建行人仿真模型,并用C#进行编程与实现,对城市轨道交通通道内行人跟随行为进行研究。结果显示当密度小于一定值时,减速跟随行为对总体行人流特性影响不大;但当超过行人流量出现下降的临界密度点后,跟随概率越大单位时间通过的流量越大;当密度继续增大至阻塞密度点,行人速度接近0,流量接近0。结果表明当密度小于阻塞密度点时,行人的跟随行为特性有助于高密度行人流的疏散;当密度增大到阻塞密度点时,跟随行为将不再影响疏散效率。
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