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摘 要: 下文主要根据笔者多年的工作实践经验，通过实际工程，对沥青路面施工中质量控制要点进行了探讨。希望通过以下阐述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似的施工提供一些借鉴与参考。
关键词: 路面控制; 检测; 接缝
中图分类号：V448文献标识码： A
引言
改革开放以来，在我国的交通业得到了快速发展的状况下，我国沥青路面施工质量越来越受人们的关注和重视，但是由于各种原因，造成了沥青路面施工质量无法得到有效控制。一旦发生危害，将会导致交通秩序的混乱，给人们的生活、生产带来很多不便，同时也会给经济带来无法估量的损失。随着改革开放的深入，国家对路面的开发策略已经成为建设新型国家的一项重大任务。沥青路面施工质量控制作为施工的基础，控制过程也比较复杂和繁琐。但是，为了人民生命财產安全和保障工程质量，我国必须加大对这一方面的研究，从而保证施工的质量。笔者查阅了大量的资料，以某省道某段（25km）油路大修为例。
1 施工前期的准备工作
我们要在施工前对相关的施工图纸、相关文件进行审阅、分析和研究。充分的掌握整个工程的任务和工作量，分配好各个员工的主要任务，为合理的、安全的进行施工打下坚实的基础。对于施工图纸中出现的问题我们要及时修改，为更好的保障工程质量创造有利的条件；在对一些沥青路面进行施工时，要选择适合沥青路面施工的材料；在矿料设备的选择上，要根据高海的高低、气候条件等方面进行选择，满足当前情况下的要求；在对下承层的检验中，要表面干燥、没有浮土才算合格；在试铺路段，要做好严格的把关措施，试铺的路面要达到技术所要求的指标。
2路面基层强度控制
该路面基层补强采用水泥稳定碎石半刚性结构，水稳碎石配合比，碎石∶ 水泥( 1∶0．05) ，加适量的水充分拌和均匀，用运输车运至工地，立即倒入摊铺机中摊铺，控制好厚度、湿度，用光轮压路机来回碾压6 ～8 遍，达到规定的压实度后，开始进行初期保养，初期保养不得放车通行，勤洒水、勤清扫，7 d 后可开放交通，注意后期洒水添加材料。最后，检测弯沉值是否满足设计要求，平整度检测、密实度试验、含水量检测、压实度检测等均符合规范要求，方可进行下道工序施工。
压实度指标是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，压实度不达标就会造成对路面的破坏，出现龟裂、网裂、甚至坑槽。因此，基层压实度质量最关键，检测压实度的方法有: 灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪。目前，主要选用灌砂法进行检测。
灌砂法的工作原理很简单，易于操作; 灌砂法是利用均匀颗粒的金钢砂测量试洞体积，检测与试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后到施工现场检测与试验，工地试验得出的干密度与试验室标准压实试验得到的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检测频率也不同，大于等于规定值为合格，小于规定值为不合格。这种方法简便易操作，适应性强。
3 路面平整度检测与控制
沥青路面平整度主要取决于摊铺时严格工序，以及沥青混合料的级配质量，摊铺、找平、碾压要有连续性，做到边碾压边检测，发现不合格应立即处理。当前，在施工中主要采用 3 m 直尺控制平整度，也有连续式平整度仪，激光路面平整度仪，车载式颠簸累计仪等方法进行测定。虽然 3 m 直尺检测方法精确度差些，但简单易行好操作，该线完工后，路面平整度就采用的是 3 m 直尺验收法，基本达到《规范》要求。其方法是每 100 m 测三处，每处量 10 尺，最大间隙合格率达到规定值，否则，视为不合格。车载试颠簸累计仪测平原理: 测定时测试车以一定的速度在路面上行驶，并启动警示灯标志，确保安全行车。它是利用路面凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单相位移累积值，累积值越大，说明路面平整度越差。该方法可在短时间内获取相关信息。但构车成本大，基层单位费用紧张情况下，不宜单独购买使用。
激光路面平整度仪工作原理: 测试车以一定的速度在所测路面上均匀行驶，固定在汽车底盘上的一排激光传感器，通过测试激光来反射回读数器的角度来测试路面。随着汽车的行驶，每隔一定距离，采集一次数据。通过数据分析系统，可打印出平整度检测数据结果。该仪器是与路面无接触的方式，测试速度快，精确度很高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙、沉陷进行测量。这种平整度检测方法有广阔的应用前景。
4 路面弯沉值的检测
路面弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。常用的检测方法有: 激光弯沉测定仪法，自动弯沉值测定仪法，落锤式弯沉仪法。该线大修路面弯沉值采用的是标准轴载作用方法检测。按 S 型检测，每 25 m 一点，用千分表读数，按数理法进行计算舍去特异点最大值，最后的代表值小于规定值为合格。
5 沥青路面油石比检测控制
沥青路面的质量与油石比很关键，施工中油石比过大，会造成路面泛油、滑车、起油包。热天车轮将油砂带起，油石比控制不好，含油量过小，会形成路面脱皮起砂。粘结不紧。易起网裂等诸多病害。目前，施工中控制油石比方法，电脑控制沥青，料斗控制砂石数量。中间人工抽检沥青混合料的指标，沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单，施工单位还要对沥青的三大指标作试验检测，即沥青的针入度、延度、软化点符合规定值。沥青面层集料质量技术要求，石料压碎值不大于 28% ～ 30% 为合格，用方孔筛通过筛孔百分率控制粒径。沥青路面施工温度也很重要，气温一般在15 ℃ 以上为宜，油温在 150 ～ 170 ℃ 之间，混合料出厂温度140 ～ 165 ℃ 之间，摊铺温度在 110 ～ 130 ℃ 之间，碾压温度110 ～ 120 ℃ 之间，开放交通温度路面冷却为止。
6 最后开放交通，限制车速
沥青路面全部工序施工结束，完全自然冷却后，可开放自然交通。在开放交通之初，应提示行驶车辆减速慢，匀速行驶，不得紧急制动，宜控制在 20 ～ 30 码内。初期养护，用扫把清扫飞砂，随时清除石块障碍物，避免损坏新修路面。沥青混凝土路面施工质量控制首先基层应符合具有足够的强度和适宜的刚度，具有良好的稳定性。面层达到表面平整，密度好，横坡适度，油石比达到规范要求，路面的各项技术指标满足规范要求。
4 结束语
综上所述，相关人员应加强在施工质量的管理，提高现场的施工质量，要按规范要求进行施工，严格控制达标的原材料进入施工现场。我们要严把每一道工序，严格按照施工合同要求进行规范施工，提高沥青路面的耐久性，延长其使用寿命。
关键词: 路面控制; 检测; 接缝
中图分类号：V448文献标识码： A
引言
改革开放以来，在我国的交通业得到了快速发展的状况下，我国沥青路面施工质量越来越受人们的关注和重视，但是由于各种原因，造成了沥青路面施工质量无法得到有效控制。一旦发生危害，将会导致交通秩序的混乱，给人们的生活、生产带来很多不便，同时也会给经济带来无法估量的损失。随着改革开放的深入，国家对路面的开发策略已经成为建设新型国家的一项重大任务。沥青路面施工质量控制作为施工的基础，控制过程也比较复杂和繁琐。但是，为了人民生命财產安全和保障工程质量，我国必须加大对这一方面的研究，从而保证施工的质量。笔者查阅了大量的资料，以某省道某段（25km）油路大修为例。
1 施工前期的准备工作
我们要在施工前对相关的施工图纸、相关文件进行审阅、分析和研究。充分的掌握整个工程的任务和工作量，分配好各个员工的主要任务，为合理的、安全的进行施工打下坚实的基础。对于施工图纸中出现的问题我们要及时修改，为更好的保障工程质量创造有利的条件；在对一些沥青路面进行施工时，要选择适合沥青路面施工的材料；在矿料设备的选择上，要根据高海的高低、气候条件等方面进行选择，满足当前情况下的要求；在对下承层的检验中，要表面干燥、没有浮土才算合格；在试铺路段，要做好严格的把关措施，试铺的路面要达到技术所要求的指标。
2路面基层强度控制
该路面基层补强采用水泥稳定碎石半刚性结构，水稳碎石配合比，碎石∶ 水泥( 1∶0．05) ，加适量的水充分拌和均匀，用运输车运至工地，立即倒入摊铺机中摊铺，控制好厚度、湿度，用光轮压路机来回碾压6 ～8 遍，达到规定的压实度后，开始进行初期保养，初期保养不得放车通行，勤洒水、勤清扫，7 d 后可开放交通，注意后期洒水添加材料。最后，检测弯沉值是否满足设计要求，平整度检测、密实度试验、含水量检测、压实度检测等均符合规范要求，方可进行下道工序施工。
压实度指标是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，压实度不达标就会造成对路面的破坏，出现龟裂、网裂、甚至坑槽。因此，基层压实度质量最关键，检测压实度的方法有: 灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪。目前，主要选用灌砂法进行检测。
灌砂法的工作原理很简单，易于操作; 灌砂法是利用均匀颗粒的金钢砂测量试洞体积，检测与试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后到施工现场检测与试验，工地试验得出的干密度与试验室标准压实试验得到的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检测频率也不同，大于等于规定值为合格，小于规定值为不合格。这种方法简便易操作，适应性强。
3 路面平整度检测与控制
沥青路面平整度主要取决于摊铺时严格工序，以及沥青混合料的级配质量，摊铺、找平、碾压要有连续性，做到边碾压边检测，发现不合格应立即处理。当前，在施工中主要采用 3 m 直尺控制平整度，也有连续式平整度仪，激光路面平整度仪，车载式颠簸累计仪等方法进行测定。虽然 3 m 直尺检测方法精确度差些，但简单易行好操作，该线完工后，路面平整度就采用的是 3 m 直尺验收法，基本达到《规范》要求。其方法是每 100 m 测三处，每处量 10 尺，最大间隙合格率达到规定值，否则，视为不合格。车载试颠簸累计仪测平原理: 测定时测试车以一定的速度在路面上行驶，并启动警示灯标志，确保安全行车。它是利用路面凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单相位移累积值，累积值越大，说明路面平整度越差。该方法可在短时间内获取相关信息。但构车成本大，基层单位费用紧张情况下，不宜单独购买使用。
激光路面平整度仪工作原理: 测试车以一定的速度在所测路面上均匀行驶，固定在汽车底盘上的一排激光传感器，通过测试激光来反射回读数器的角度来测试路面。随着汽车的行驶，每隔一定距离，采集一次数据。通过数据分析系统，可打印出平整度检测数据结果。该仪器是与路面无接触的方式，测试速度快，精确度很高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙、沉陷进行测量。这种平整度检测方法有广阔的应用前景。
4 路面弯沉值的检测
路面弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。常用的检测方法有: 激光弯沉测定仪法，自动弯沉值测定仪法，落锤式弯沉仪法。该线大修路面弯沉值采用的是标准轴载作用方法检测。按 S 型检测，每 25 m 一点，用千分表读数，按数理法进行计算舍去特异点最大值，最后的代表值小于规定值为合格。
5 沥青路面油石比检测控制
沥青路面的质量与油石比很关键，施工中油石比过大，会造成路面泛油、滑车、起油包。热天车轮将油砂带起，油石比控制不好，含油量过小，会形成路面脱皮起砂。粘结不紧。易起网裂等诸多病害。目前，施工中控制油石比方法，电脑控制沥青，料斗控制砂石数量。中间人工抽检沥青混合料的指标，沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单，施工单位还要对沥青的三大指标作试验检测，即沥青的针入度、延度、软化点符合规定值。沥青面层集料质量技术要求，石料压碎值不大于 28% ～ 30% 为合格，用方孔筛通过筛孔百分率控制粒径。沥青路面施工温度也很重要，气温一般在15 ℃ 以上为宜，油温在 150 ～ 170 ℃ 之间，混合料出厂温度140 ～ 165 ℃ 之间，摊铺温度在 110 ～ 130 ℃ 之间，碾压温度110 ～ 120 ℃ 之间，开放交通温度路面冷却为止。
6 最后开放交通，限制车速
沥青路面全部工序施工结束，完全自然冷却后，可开放自然交通。在开放交通之初，应提示行驶车辆减速慢，匀速行驶，不得紧急制动，宜控制在 20 ～ 30 码内。初期养护，用扫把清扫飞砂，随时清除石块障碍物，避免损坏新修路面。沥青混凝土路面施工质量控制首先基层应符合具有足够的强度和适宜的刚度，具有良好的稳定性。面层达到表面平整，密度好，横坡适度，油石比达到规范要求，路面的各项技术指标满足规范要求。
4 结束语
综上所述，相关人员应加强在施工质量的管理，提高现场的施工质量，要按规范要求进行施工，严格控制达标的原材料进入施工现场。我们要严把每一道工序，严格按照施工合同要求进行规范施工，提高沥青路面的耐久性，延长其使用寿命。