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5月13日，“中国西部齿轮城”的桂冠戴在了綦江县头上。
在此之前，有着80年齿轮生产历史的綦江县，在创造了许多中国第一的辉煌后也曾一路滑落。
但当百余家企业组建成“联合舰队”，抱团应对国际化市场挑战后，綦江齿轮开始重振雄风。
■ “背靠背”自酿苦酒
自上世纪80年代以来，在綦齿传动有限公司（以下简称綦齿传动）的带动下，綦江相继产生了百余家与齿轮相关的企业。以齿轮为主的机械工业，成为綦江工业的三大支柱产业之一。
綦江齿轮制造的血脉渊源可追溯到1928年。其开山鼻祖綦江齿轮厂（现改制为綦江齿轮传动有限公司）创造了共和国汽车制造史上的5个第一：中国第一台汽车变速器、中国第一批汽车齿轮、中国第一条汽车齿轮生产自动线、中国第一辆25T红岩QJ-370重型自卸汽车、中国第一辆CQ260型军用越野车。
綦江县也因为齿轮制造而声名鹊起：国内最大的汽车半轴生产地，国内生产齿轮规模最大、品种最多的县……
然而，在市场化和产业发展进程中，綦江齿轮也经历过“背靠背”无序竞争的痛楚。
四五年前，中型汽车配件中的一轴，其市场均价在100元左右，但綦江的价格竟是从65元到120元不等。“原因在于各企业老打价格战。”綦江县经委有关人员说。65元的价格连成本都不够，这不仅给小企业带来致命伤，更让外界误认为綦江齿轮价廉质差，一度影响了綦江齿轮整个产业的声誉。
除了价格战，由于各个企业之间的闭关自守，在投资上也走过一段弯路。
“綦江齿轮企业虽然众多，但并非个个具备完整工艺，有的企业拥有锻造工艺，却不具备热处理能力；有的拥有热处理技术，却不具备锻造工艺。遇到做不下来的业务，各企业不是相互协作，而是各自投资以期达到‘小而全’，导致资金大量分散并浪费资源。”县经委规划发展科科长王军介绍说，曾有一家主营变速器总成的企业，在资金压力很大的情况下，斥资800多万元添购齿轮加工全套设备，而事实上，当时县内的许多齿轮企业都具备这一专业水平。
■ “心贴心”重现生机
单打独斗、无序竞争的苦果终究还是要由綦江齿轮业自己吞下。
在经历了四五年生产经营严重滑坡的阵痛过后，无论是官方，还是民间，都渴望转身进行抱团合作。
綦江县委、县政府的主要领导也把促进齿轮企业的抱团当作“要事”。2007年，綦江县委书记王越刚刚走马上任，就多次对齿轮企业的抱团做大进行调研，并敦促相关部门提供优质服务，通过不断拓展产业链，打造百亿级齿轮企业、千亿级齿轮产业。
在政府的撮合下，2007年4月，一个事关綦江齿轮产业发展变局的重要会议召开。几家大型齿轮企业老总进行充分协商后达成共识：通过组建行业协会，使全县齿轮企业由长期分散型、封闭型状态转变成紧密型、合作型，通过抱团打造一支“联合舰队”，来共同做大綦江齿轮产业。
在綦齿传动生产制造部部长陆昌斌的办公桌上，放着一张外协单位联络表，根据联络表，他随时可对相关上游企业进行联络。
7月18日，他所在的部门专门召集当地齿轮企业开会，对今年以来綦齿传动上游生产厂家在加工生产、技术协调、产品质量等方面进行总结，并对60多名与会的老总、主管技术的负责人进行指导、培训，内容涉及生产和质量管理、技术创新与改造的各个方面。
“不包括平时的日常指导在内，类似的培训，綦齿传动每年都在10次以上。”据陆昌斌介绍，为了在綦江打造“中国西部齿轮城”，綦齿传动在上游企业的物色上，优先考虑了綦江本地齿轮企业，涉及毛坯、锻坯、铸坯等坯件加工，以及齿形、车坯等机械零件加工，共有28家当地民营齿轮企业。
在具体的带动上，綦齿传动参与到了这些企业的发展规划、管理提升、质量管理等各个层面。此外，合作企业还享受到了綦齿传动的公共资源。“不论是设备维修、工具工装制造，还是检测计量，都与我们实现了资源共享。”綦齿传动有关负责人说，“无论綦齿传动在过去困难的时期，还是现在重新成为行业领头羊，我们都没有去扼杀周边企业的发展，而是尽量带动他们进行产业升级，跟上整个行业的发展。这些都是为了一个共同的目标，把‘中国西部齿轮城’做大做强。”
■ “联合舰队”出海
“10年前，我的企业仅仅只有4台普通机床，到去年，我的产值一下子就增长了六七倍，达到900多万元，这应该归功于綦齿传动。”綦齿传动上游企业之一的綦江兴发实业有限公司总经理孙玉兴告诉笔者，不管是技术、工艺，还是员工培训，綦齿传动都给了他们无私的支持。
在綦齿传动的带动下，兴发实业公司目前不但为綦齿传动提供了品质优良的齿轮配件，还具备了自主研发能力，拥有了自成一体的管理團队。
“我们成为了我国采棉机、风力发电机生产企业所需齿轮的重点供应商。”孙玉兴引以为豪的是，不断长大的企业，目前产品已经出口美国、以色列等国家。
因为上游企业产品品质的不断提升，綦齿传动也实现了自身的升华：公司目前已成为中国重型汽车变速器生产基地和齿轮出口基地，其产品出口市场覆盖面已从传统的南亚，扩大到美国和欧盟成员国等21个发达国家和地区。
抱团出海闯市场后，綦江齿轮产业通过互通有无、相互协作，倍增效应立竿见影。去年，綦江齿轮总产值在2006年的基础上翻了一番。
在政府的引导和龙头企业的带动下，綦江齿轮产业目前正向着集群化、专业化发展。以綦齿传动为龙头，綦江现已拥有大大小小齿轮生产企业168家，上规模的近100家，从事汽车齿轮生产的技术工人超过2万人。綦江已经具备年产各类变速箱总成超过20万台、汽车半轴近70万件、各类汽车齿轮近2000万件的能力，按县域统计，在全国稳坐第一把交椅。
目前，已经获得“中国西部齿轮城”称号的綦江再度发力，已经启动了约6平方公里齿轮加工城的建设。加工城建成后，将以綦齿传动为依托，发挥大型零部件企业的“航母”作用，带动区域内相应产业发展，形成完整的齿轮产业链，成为集锻造、齿轮加工、变速器总成、汽车半轴于一体的机械加工产业集群，打造重庆汽车摩托车产业的配套基地，实现“建设百亿级企业、千亿级产业”的目标。
在此之前，有着80年齿轮生产历史的綦江县，在创造了许多中国第一的辉煌后也曾一路滑落。
但当百余家企业组建成“联合舰队”，抱团应对国际化市场挑战后，綦江齿轮开始重振雄风。
■ “背靠背”自酿苦酒
自上世纪80年代以来，在綦齿传动有限公司（以下简称綦齿传动）的带动下，綦江相继产生了百余家与齿轮相关的企业。以齿轮为主的机械工业，成为綦江工业的三大支柱产业之一。
綦江齿轮制造的血脉渊源可追溯到1928年。其开山鼻祖綦江齿轮厂（现改制为綦江齿轮传动有限公司）创造了共和国汽车制造史上的5个第一：中国第一台汽车变速器、中国第一批汽车齿轮、中国第一条汽车齿轮生产自动线、中国第一辆25T红岩QJ-370重型自卸汽车、中国第一辆CQ260型军用越野车。
綦江县也因为齿轮制造而声名鹊起：国内最大的汽车半轴生产地，国内生产齿轮规模最大、品种最多的县……
然而，在市场化和产业发展进程中，綦江齿轮也经历过“背靠背”无序竞争的痛楚。
四五年前，中型汽车配件中的一轴，其市场均价在100元左右，但綦江的价格竟是从65元到120元不等。“原因在于各企业老打价格战。”綦江县经委有关人员说。65元的价格连成本都不够，这不仅给小企业带来致命伤，更让外界误认为綦江齿轮价廉质差，一度影响了綦江齿轮整个产业的声誉。
除了价格战，由于各个企业之间的闭关自守，在投资上也走过一段弯路。
“綦江齿轮企业虽然众多，但并非个个具备完整工艺，有的企业拥有锻造工艺，却不具备热处理能力；有的拥有热处理技术，却不具备锻造工艺。遇到做不下来的业务，各企业不是相互协作，而是各自投资以期达到‘小而全’，导致资金大量分散并浪费资源。”县经委规划发展科科长王军介绍说，曾有一家主营变速器总成的企业，在资金压力很大的情况下，斥资800多万元添购齿轮加工全套设备，而事实上，当时县内的许多齿轮企业都具备这一专业水平。
■ “心贴心”重现生机
单打独斗、无序竞争的苦果终究还是要由綦江齿轮业自己吞下。
在经历了四五年生产经营严重滑坡的阵痛过后，无论是官方，还是民间，都渴望转身进行抱团合作。
綦江县委、县政府的主要领导也把促进齿轮企业的抱团当作“要事”。2007年，綦江县委书记王越刚刚走马上任，就多次对齿轮企业的抱团做大进行调研，并敦促相关部门提供优质服务，通过不断拓展产业链，打造百亿级齿轮企业、千亿级齿轮产业。
在政府的撮合下，2007年4月，一个事关綦江齿轮产业发展变局的重要会议召开。几家大型齿轮企业老总进行充分协商后达成共识：通过组建行业协会，使全县齿轮企业由长期分散型、封闭型状态转变成紧密型、合作型，通过抱团打造一支“联合舰队”，来共同做大綦江齿轮产业。
在綦齿传动生产制造部部长陆昌斌的办公桌上，放着一张外协单位联络表，根据联络表，他随时可对相关上游企业进行联络。
7月18日，他所在的部门专门召集当地齿轮企业开会，对今年以来綦齿传动上游生产厂家在加工生产、技术协调、产品质量等方面进行总结，并对60多名与会的老总、主管技术的负责人进行指导、培训，内容涉及生产和质量管理、技术创新与改造的各个方面。
“不包括平时的日常指导在内，类似的培训，綦齿传动每年都在10次以上。”据陆昌斌介绍，为了在綦江打造“中国西部齿轮城”，綦齿传动在上游企业的物色上，优先考虑了綦江本地齿轮企业，涉及毛坯、锻坯、铸坯等坯件加工，以及齿形、车坯等机械零件加工，共有28家当地民营齿轮企业。
在具体的带动上，綦齿传动参与到了这些企业的发展规划、管理提升、质量管理等各个层面。此外，合作企业还享受到了綦齿传动的公共资源。“不论是设备维修、工具工装制造，还是检测计量，都与我们实现了资源共享。”綦齿传动有关负责人说，“无论綦齿传动在过去困难的时期，还是现在重新成为行业领头羊，我们都没有去扼杀周边企业的发展，而是尽量带动他们进行产业升级，跟上整个行业的发展。这些都是为了一个共同的目标，把‘中国西部齿轮城’做大做强。”
■ “联合舰队”出海
“10年前，我的企业仅仅只有4台普通机床，到去年，我的产值一下子就增长了六七倍，达到900多万元，这应该归功于綦齿传动。”綦齿传动上游企业之一的綦江兴发实业有限公司总经理孙玉兴告诉笔者，不管是技术、工艺，还是员工培训，綦齿传动都给了他们无私的支持。
在綦齿传动的带动下，兴发实业公司目前不但为綦齿传动提供了品质优良的齿轮配件，还具备了自主研发能力，拥有了自成一体的管理團队。
“我们成为了我国采棉机、风力发电机生产企业所需齿轮的重点供应商。”孙玉兴引以为豪的是，不断长大的企业，目前产品已经出口美国、以色列等国家。
因为上游企业产品品质的不断提升，綦齿传动也实现了自身的升华：公司目前已成为中国重型汽车变速器生产基地和齿轮出口基地，其产品出口市场覆盖面已从传统的南亚，扩大到美国和欧盟成员国等21个发达国家和地区。
抱团出海闯市场后，綦江齿轮产业通过互通有无、相互协作，倍增效应立竿见影。去年，綦江齿轮总产值在2006年的基础上翻了一番。
在政府的引导和龙头企业的带动下，綦江齿轮产业目前正向着集群化、专业化发展。以綦齿传动为龙头，綦江现已拥有大大小小齿轮生产企业168家，上规模的近100家，从事汽车齿轮生产的技术工人超过2万人。綦江已经具备年产各类变速箱总成超过20万台、汽车半轴近70万件、各类汽车齿轮近2000万件的能力，按县域统计，在全国稳坐第一把交椅。
目前，已经获得“中国西部齿轮城”称号的綦江再度发力，已经启动了约6平方公里齿轮加工城的建设。加工城建成后，将以綦齿传动为依托，发挥大型零部件企业的“航母”作用，带动区域内相应产业发展，形成完整的齿轮产业链，成为集锻造、齿轮加工、变速器总成、汽车半轴于一体的机械加工产业集群，打造重庆汽车摩托车产业的配套基地，实现“建设百亿级企业、千亿级产业”的目标。